Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejni nasveti

Lifting Obraza: 308. Je Zasukal Ustnico

2024

Kazalo:

Video: Lifting Obraza: 308. Je Zasukal Ustnico

Video: Lifting Obraza: 308. Je Zasukal Ustnico
Video: Facelifting - Lifting obraza | Poliklinika Arcadia 2024, Marec
Lifting Obraza: 308. Je Zasukal Ustnico
Lifting Obraza: 308. Je Zasukal Ustnico
Anonim

Peugeot 308 Active

Image
Image

Ko se je leta 2007 na cesti pojavil Peugeot 308, je bilo težko najti tiste ravnodušne do njegove nenavadne podobe. Nekomu je bil avto všeč, preden se je onesvestil, drugim pa anatematiziral nov dizajn. V primerjavi s predhodnikom, 307., je bil videti kot besni lev, pripravljen pogoltniti vsakogar na svoji poti z ogromnim dovodom zraka s štrlečo "ustnico" sprednjega odbijača.

No, čez nekaj let se je avtomobil, čeprav ni izgubil svoje nedvoumne prepoznavnosti, seznanil. Še naprej ga kupujejo, vendar ne zaradi videza, temveč zaradi visokih potrošniških lastnosti. In vse bi bilo v redu, če bi se tekmovalci ustrašili. In lani in letos so izdali številne nove izdelke: Mazda3, Opel Astra, Ford Focus in druge. Da bi bil v koraku z njimi, je vodja prodaje te blagovne znamke (308. na liniji 48%) nujno potreboval posodobitev. In zgodilo se je - 30.8 modelno leto 2011 so začeli prodajati julija.

Pred restylingom so od preostalih (fotografija spodaj) izstopale najmočnejše različice s 150 konjskimi močmi (fotografija spodaj) z rešetko hladilnika s kromiranim oblogom. Zdaj je odbijač enak za vse modifikacije. Agresivna "usta" vstopa zraka so se spremenila, vendar niso izgubili prepoznavnosti. Posodobljeni 308. je začel videti bolj trdno in za to obstajajo vsi razlogi - 48% prodaje Peugeota v Rusiji pade na svoj delež

До рестайлинга самые мощные 150-сильные версии (фото вверху) выделялись на фоне остальных (фото внизу) решеткой радиатора с хромированной отделкой. Теперь бампер одинаковый для всех модификаций. Агрессивная «пасть» воздухозаборника поскромнела, но не утратила узнаваемости. Обновленный 308-й стал выглядеть солиднее, и для этого есть все основания - 48% продаж Peugeot в России приходятся на его долю
До рестайлинга самые мощные 150-сильные версии (фото вверху) выделялись на фоне остальных (фото внизу) решеткой радиатора с хромированной отделкой. Теперь бампер одинаковый для всех модификаций. Агрессивная «пасть» воздухозаборника поскромнела, но не утратила узнаваемости. Обновленный 308-й стал выглядеть солиднее, и для этого есть все основания - 48% продаж Peugeot в России приходятся на его долю

Pred restylingom so od preostalih (fotografija spodaj) izstopale najmočnejše različice s 150 konjskimi močmi (fotografija spodaj) z rešetko hladilnika s kromiranim oblogom. Zdaj je odbijač enak za vse modifikacije. Agresivna "usta" vstopa zraka so se spremenila, vendar niso izgubili prepoznavnosti. Posodobljeni 308. je začel videti bolj trdno in za to obstajajo vsi razlogi - 48% prodaje Peugeota v Rusiji pade na svoj delež. Pred restylingom so od preostalih (fotografija spodaj) izstopale najmočnejše različice s 150 konjskimi močmi (fotografija spodaj) z rešetko hladilnika s kromiranim oblogom. Zdaj je odbijač enak za vse modifikacije. Agresivna "usta" vstopa zraka so se spremenila, vendar niso izgubili prepoznavnosti. Posodobljeni 308. je začel videti bolj trdno in za to obstajajo vsi razlogi - 48% prodaje Peugeota v Rusiji pade na svoj delež.

Druge različice

Image
Image

Seveda je Peugeot 308 najprej na videz. Ni mogoče reči, da se je korenito spremenil, vendar model zdaj dojemamo drugače. In glavni razlog je drugi odbijač, sprednji blatniki, žarometi in pokrov. Zrasli so v staro hitro telo, kot sorodniki! Izraz "obraz" je postal drugačen: če se ne smeje široko, potem zagotovo ne "grizenje". “Ustnica” odbijača se ni skrajšala, zdaj pa se ne “vleče” po asfaltu, ampak obdaja zmanjšan dovod zraka.

Sprednje meglenke (v osnovni konfiguraciji formalno odsotne, v Rusiji pa je prosta opcija) so ostale enake velikim paralelepipedom. Toda zdaj so v povezavi s prvotnimi dnevnimi LED lučmi v obliki bumerangov. Kaj je novega spredaj? Seveda emblem. To je isti lev, ki hodi na zadnjih nogah, vendar ne ravno, ampak vtisnjen, na črni lakirani podlogi.

S posodobitvijo 308. se je na njenem pokrovu pojavil "posodobljen" emblem - lev je postal vtisnjen, podlaga iz črne mrežice je postala gladka in sijajna

С обновлением 308-го на его капоте появилась и «модернизированная» эмблема - лев стал рельефным, черная сетчатая подложка - ровной, глянцевой
С обновлением 308-го на его капоте появилась и «модернизированная» эмблема - лев стал рельефным, черная сетчатая подложка - ровной, глянцевой

S posodobitvijo 308. se je na njenem pokrovu pojavil "posodobljen" emblem - lev je postal vtisnjen, podlaga iz črne mrežice je postala gladka in sijajna. S posodobitvijo 308. se je na njenem pokrovu pojavil "posodobljen" emblem - lev je postal vtisnjen, podlaga iz črne mrežice je postala gladka in sijajna.

V profilu, razen spredaj, odbijač nima sprememb. Aluminijasta platišča z znamko se le nekoliko razlikujejo - zdaj so približno sedem, ne približno deset žic. Hrbtni del je prav tako brez posebnih novosti: samo novi odbijači in elementi dekorja - dvignjen lev, kromirana obloga na pokrovu prtljažnika in spremenjen Peugeotov logotip, ki se je »premaknil« z leve strani pokrova prtljažnika v njegovo sredino.

Kaj je notri? Skoraj vse je enako. Še vedno obstajajo tri stopnje opreme, vendar imajo različna imena: osnovni Comfort Pack zdaj ustreza Accessom, Premium - Active in Primium Pack - Allure. ESP je postal osnovna oprema za najzmogljivejše (150 KM) različice, največje število zračnih blazin se je povečalo na osem.

Zgornja različica Peugeota 308 se zdaj, tako kot v Evropi, imenuje Allure. Privzeto in ne glede na pogonski sklop popestri panoramsko stekleno streho in takšne "športne" lastnosti, kot so aluminijaste in perforirane stopalke ter nekoliko "okrnjen" volan na dnu

Топовая версия Peugeot 308 теперь, как и в Европе, называется Allure. По умолчанию и независимо от силового агрегата она щеголяет стеклянной панорамной крышей и такими «спортивными» атрибутами, как алюминиевые и перфорированные накладки на педалях и чуть «усеченный» в нижней части руль
Топовая версия Peugeot 308 теперь, как и в Европе, называется Allure. По умолчанию и независимо от силового агрегата она щеголяет стеклянной панорамной крышей и такими «спортивными» атрибутами, как алюминиевые и перфорированные накладки на педалях и чуть «усеченный» в нижней части руль

Zgornja različica Peugeota 308 se zdaj, tako kot v Evropi, imenuje Allure. Privzeto in ne glede na pogonski sklop popestri panoramsko stekleno streho in takšne "športne" lastnosti, kot so aluminijaste in perforirane stopalke ter nekoliko "okrnjen" volan na dnu. Zgornja različica Peugeota 308 se tako kot v Evropi imenuje Allure. Privzeto in ne glede na pogonski sklop popestri panoramsko stekleno streho in takšne "športne" lastnosti, kot so aluminijaste in perforirane stopalke ter nekoliko "okrnjen" volan na dnu.

Tehničnih sprememb je malo. Najpomembnejša je zamenjava na ruskem trgu 140-'konjskih '(1, 6-litrskega) bencinskega turbo motorja s 150-'konjskim' moči. Potisk tega motorja je podoben dizelskemu - široka "polica" največjega navora (240 Nm) se razteza od 1.400 do 4.000 vrtljajev v minuti, že pri 1.000 vrtljajih v minuti pa prinese 156 Nm. Priložen je novi 6-pasovni "avtomatski" Aisin AT6 s športnimi, zimskimi in ročnimi načini prestavljanja.

V športnem načinu je "avtomatski" pri izbiri prestavnega razmerja tako hiter in natančen, da tudi na gorski cesti ročni način ni posebej potreben. Druga bencinska enota še vedno razvija 120 KM. in ga je mogoče kombinirati tako s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom kot s 4-pasovnim avtomatskim, nadgrajenim med restylingom. Zdaj je na voljo pretvornik navora ZF z večjo učinkovitostjo kot prej.

Peugeot 308

Image
Image

Ta motor ima največji navor le 160 N.m, doseže pa ga pri visokih 4250 vrt./min. In čeprav 90% moči pade na 2500–5750 vrt./min. Za dinamično vožnjo, je treba iglo tahometra držati nad 3500 vrt / min. Na ravni progi je dovolj motorne moči. Res je, da se avtomatski še vedno »upočasni«, čeprav je pri prehodu postal nekoliko hitrejši in mehkejši. Toda v gorah je močno vplival na vlečni primanjkljaj in ga celo pomnožil s podaljšanim menjalnikom samodejnega menjalnika.

Za bolj ali manj muhasto vožnjo navkreber in učinkovito zaviranje motorja morate uporabiti ročni način, pogosto voziti v 2., manj pogosto v 3. prestavi in se včasih celo zateči k 1. storitvi. Žal, na serpentinah ta pogonska enota sploh ni borec.

Prijatelji in neznanci

V Rusiji in po restavriranju lahko Peugeot 308 kupite s tremi vrstami karoserij, med katerimi lahko izbirate: 5-vratna kombilimuzina, karavan - 308 SW, kupe-kabriolet - 308 SS.

Kabrioletni kupe se je bistveno spremenil tudi od zadaj - njegova podaja je zdaj veliko širša in bolj trdna. Imamo 308 SS prodanih samo v konfiguraciji Feline (150 KM, 6-stopenjski samodejni menjalnik) za 1.249.000 rubljev

Купе-кабриолет значительно изменился еще и сзади - его корма теперь намного шире и солиднее. У нас 308 СС продается только в комплектации Feline (150 л.с., 6-ст. АКП) за 1 249 000 руб
Купе-кабриолет значительно изменился еще и сзади - его корма теперь намного шире и солиднее. У нас 308 СС продается только в комплектации Feline (150 л.с., 6-ст. АКП) за 1 249 000 руб

Kabrioletni kupe se je bistveno spremenil tudi od zadaj - njegova podaja je zdaj veliko širša in bolj trdna. Imamo 308 SS prodanih samo v konfiguraciji Feline (150 KM, 6-stopenjski samodejni menjalnik) za 1.249.000 rubljev. Kabrioletni kupe se je bistveno spremenil tudi od zadaj - njegova podaja je zdaj veliko širša in bolj trdna. Imamo 308 SS prodanih samo v konfiguraciji Feline (150 KM, 6-stopenjski samodejni menjalnik) za 1.249.000 rubljev.

308 SS

308 СС
308 СС

308 ss 308 ss

Na voljo so 1, 6-litrski bencinski motorji s 120 (5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 4-pasovnim avtomatskim) in 150 KM. (6-pasovni "avtomatski"), prav tako dizel - 92 ali 115 KM (samo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom). Še več, kombilimuzine s 120-'konjskim 'motorjem so nam prodane iz sklopa Kaluga, vse ostalo pa so Francozi. Cene skoraj niso naraščale, najbolj dostopna različica z "avtomatskim" (120 KM) pa je celo padla za 13.000 rubljev.

Povzetek

(Andrey Kochetov, urednik):

- Ne glede na to, kako pridno se sliši, je 308. postal boljši. Izgubil je pretirano zunanjo ekstravaganco in agresivnost, vendar je videti bolj trden. Najzmogljivejši bencinski motor in nov "avtomatski" sta zelo dobro usklajena. Povečana izvlečnost prvega in okretnost drugega sta izrazito spremenila značaj avtomobila. Zdaj se 308. lahko spet ne mudi, da bi švignil, ampak užival v vožnji "ekstra tesen".

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan