Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejni nasveti

"Ljudski" Avto: "Medved" Gre Ljudem

2024

Kazalo:

"Ljudski" Avto: "Medved" Gre Ljudem
"Ljudski" Avto: "Medved" Gre Ljudem
Anonim

Avto "Medved"

Мишка
Мишка

Zastoj

Težka biografija tega projekta. Domača avtoindustrija se je sredi 90-ih razpadala in govorila o izginotju ruskih znamk kot o neizogibnem. Takrat, leta 1997, je Avtoselkhozmash-Holding (nastal na ruševinah sovjetske Minavtoselkhozmash) razvil zasnovo kompaktnega, poceni stroja.

Nihče ni dvomil, da so ji prodajo zagotovili. Mediji so poročali, da bodo Leningradski severny zavod, oprema za traktorje Stavrovsky, eno od podjetij v Vladimirju, Krasnodar KavKAZ-M in celo nekakšna tovarna krzna povezali svojo prihodnost z Miško. BelAZ naj bi pridobil dovoljenje za proizvodnjo avtomobilov. Naredili so daljnosežne načrte (z letno proizvodnjo do 30.000 enot), tovarna Krasnodar pa je za projekt sklenila pogodbo z ameriškim podjetjem. Američani naj bi obljubili, da bodo zagotovili vire, strokovnjake in celo nove tehnologije za izpust družine Michael (kot so jo preimenovali), ki bodo stale od 3.000 (osnovna oprema) do 5.000 evrov (1, 4-litrski motor, 78 KM, samodejni menjalnik) … Vendar nemir v gospodarstvu države in svetovne krize so zakopale vse reflektorje.

Gambit Karpova

Razen enega. Januarja 2003 je bila ustanovljena Miška-Tula-Moskva (MTM), med ustanovitelji je bila uprava tulske regije, pa tudi velemojster Anatolij Karpov. Prve osebe v provinci so se spremenile, spremenil se je tudi odnos do projekta - proizvodni obrati v tovarni kombinacij Tula so bili bodisi zagotovljeni bodisi zavrnjeni. Toda Karpov je ostal lokomotiva projekta in je skupaj s svojimi tovariši zadevo pripeljal v končno fazo: stroj je uspešno opravil certifikacijske preizkuse, prejel je „homologacijo vozila“, zdaj pa se proizvodnja zaključuje.

Medved

Мишка
Мишка

Prvi Medvedi so bili pripravljeni, ko se sneg leta 2011 še ni stopil. Prvi Medvedi so bili pripravljeni, ko se sneg leta 2011 še ni stopil.

Avto "Medved"

Мишка
Мишка

Številka na tipski tablici pod pokrovom motorja kaže: avtomobil je polnopravni član avtomobilske družine. Številka na tipski tablici pod pokrovom motorja kaže: avtomobil je polnopravni član avtomobilske družine.

Za koga je otrok?

Avtomobil spada v kategorijo kompaktnih vozil (razred A), je najcenejši na ruskem trgu: deklarirana cena osnovne konfiguracije s karoserijo karavan je 195.000 rubljev. Njeni potencialni kupci so upokojenci, podeželski prebivalci, ljudje hobijev - ribiči, lovci. Avtomobil je lahko povpraševanje v policijskih in zdravstvenih službah, predvsem na obrobju. "Medved" je morda drugi avtomobil v družini.

Obstaja tudi poseben, socialni namen majhnega avtomobila: prilagojen je invalidom brez okončin (glej podrobnosti spodaj).

Zasnova: preprosta, zanesljiva, poceni

Okvir je izdelan iz kvadratne cevi, nizko legiranega jekla, debelina stene - 3 mm. Zahvaljujoč temu bo ohranil svoje lastnosti vsaj 10 let. Na okvirju so obešeni plastični deli telesa (pločevinasta plošča se proizvaja v Siburju, v Tuli je vzpostavljeno vakuumsko oblikovanje).

Avto "Medved"

Мишка
Мишка

Motor in ročni menjalnik - Melitopol Motor Plant (Rusi jih poznajo po izdelkih ZAZ). Vendar je zasnova medveda takšna, da omogoča prilagajanje avtomobila napajalnikom (v obliki 1, 1-1, 3 litra) tujih proizvajalcev, na primer Volkswagen, Renault, Peugeot, Hyundai. Prilagajanje ne traja veliko časa: samo zamenjajte podokvir pod motorjem.

Druge komponente si izposodimo pri Oki, pa tudi modele VAZ, UAZ, GAZ in istega ZAZ - enostavno jih je kupiti v trgovinah in na trgih z avtomobilskimi deli. Popravilo in vzdrževanje opreme je možno na obstoječih bencinskih servisih.

Avto "Medved"

Image
Image

Zambovie iz domačih blagovnih znamk takoj opazen pri oblikovanju notranjosti. Zambovie iz domačih blagovnih znamk takoj opazen pri oblikovanju notranjosti.

Možnosti

"Avtomobil je vsekakor nizkoproračunski, " je dejal Leonid Zagorsky, "hkrati pa je v motornem prostoru dovolj prostora, da vključuje dodatne naprave, ki povečajo raven tehnične opreme in udobja, kot so električni servo volan, ABS, klimatska naprava in drugo. Na željo kupcev smo pripravljeni namestiti armaturno ploščo, sedeže, elemente notranje opreme iz boljših materialov. Za kar morate seveda doplačati.

Salon, prtljažnik

Avtomobil je certificiran v karoserijah "karavan", "kombi", "tovornjak". Kakor je dejal Leonid Zagorsky, "so trditve o Landu upravičene. Pokrov karoserije je sestavni del, s pomočjo katerega je karavan enostavno preoblikovati: odvijte štiri pritrdilne vijake - skupaj jih je mogoče enostavno odstraniti in odložiti zadnji del. Tu je landau.

Avto "Medved"

Image
Image

Z vagonom. Polovice zadnjih vrat se odpirajo navzgor in navzdol. Spodnja - priročna nakladalna ploščad. Z vagonom. Polovice zadnjih vrat se odpirajo navzgor in navzdol. Spodnja - priročna nakladalna ploščad.

Avto "Medved". Lando

Image
Image

Po preprostih manipulacijah se karavan spremeni v landau. Po preprostih manipulacijah se karavan spremeni v landau.

Občutek prostora v kabini si lahko predstavljamo s takšnimi primerjavami. Telo je 12 mm širše od Oke. Za tiste v notranjosti strop ne pritiska, vsaj za tiste, ki so visoki do 190 cm. Vožnja s sedežem, potisnjenim nazaj do odpovedi, je povsem udobna. Dva zadnja potnika, če sta odrasla, sta utesnjena - sedeti morate bočno. Tri zadaj so prekomerne.

Avto "Medved"

Image
Image

Zadnji del voznikovega sedeža je nagnjen in oblikovan je dokaj prostoren prehod na zadnji kavč. Sprednji sopotnik je potisnil svoj sedež naprej, da bi ustvaril prostor za spremljevalne noge. Zadnji del voznikovega sedeža je nagnjen in oblikovan je dokaj prostoren prehod na zadnji kavč. Sprednji sopotnik je potisnil svoj sedež naprej, da bi ustvaril prostor za spremljevalne noge.

Avto "Medved"

Image
Image

Ali ni to družinski avto? Ali ni to družinski avto?

Če zložite zadnji sedež, postane prtljažnik preprosto obsežen. Uradna tehnična specifikacija navaja, da je njegova največja prostornina 800 litrov, v resnici pa je, je zagotovil Leonid Zagorsky, približno petdeset litrov več.

S spodnje fotografije lahko razberete, kakšna je resnična zmogljivost. (Oprostite mi, dragi bralci, za dejstvo, da je format slike tako majhen - posnela ga je kamera mobilnega telefona. Lahko pa vidite, kaj je na njem.) Fotografijo je poslal tulek, ki je pred tednom dni kupil medveda in naslednji dan šel kupit zaloge za zimo. V prtljažniku: 7 vrečk krompirja (po 40 kg), dve vrečki čebule (po 35 kg), vreča pese in zelja (po 25 kg). Lastnik in njegova žena sta potovala v koči. Kot je dejal voznik, je avto vozil brez napetosti.

Avto "Medved"

Image
Image

Avtomobili invalidi

Je z vzvodno-vzmetnim pogonom na krmilne naprave. Obstaja več različic mehanizma - za brez noge, z eno desno ali levo nogo. Vrata za avtomobila so narejena podobno kot pri Oki, zato so vrata na vratih precej široka. Sedežne blazine so nameščene na isti višini kot sedeži na invalidskih vozičkih. Zahvaljujoč vsem tem je postopek zamenjave invalidskega vozička z invalidskega vozička maksimalno poenostavljen za voznika invalida.

Moramo se pokloniti "avtomobilski ekipi" Anatoliju Karpovu: danes (in že dolgo) noben proizvajalec v državi ne proizvaja avtomobilov, namenjenih invalidom. V Evropi so, vendar jih je le nekaj, cena evropske opreme pa je mnogokrat višja.

Oblikovanje s Francom Sbarro

"Starši" Medvedov se zavedajo, da je videz stroja, rojenega v prejšnjem stoletju, rustikalni - in ga nameravajo izboljšati. Tri mesece so avto prenesli v delavnico znanega švicarskega oblikovalca Franca Sbarroja, specialist pa je že izrazil številne pomisleke. Namerava promovirati videz z izkoriščanjem telesne multiforme, pa tudi s spremembami posameznih komponent. Tako lahko pričakujemo, da mali avtomobil ne bo videti navaden.

Avto "Medved". Franco Sbarro

Image
Image

Zdaj sta stranki, kot je dejal Leonid Zagorsky, v predpogodbeni državi. In za utelešenje idej mojstra zadeva ne bo. Ker so medvedje "obleke" plastične, "bo trajalo približno tri mesece, da bi orodje opravili", je dejal izvršni direktor MTM.

Prehodnost

Te značilnosti avtomobila ni mogoče podcenjevati: zračnost je 185 mm. Toda potencial križa povečuje tudi konfiguracijo dna: skoraj je ravno. Izstopajoči deli so samo izpušne cevi in pogon ročne zavore. "Medved" je pokazal resnično vsestranskost med preizkušnjami na snegu in v blatu ter med vožnjo po pesku. Treba je opozoriti, da se kolesa med preskusom na pesku, tudi rahlo zdrobljena, spopadajo z odpornostjo peska, niso ustavila in so se izvlekla: 70 KM motor z majhno težo avtomobila je več kot dovolj. In načrti "staršev" avtomobila, da bi ustvarili njegovo različico s pogonom na vsa kolesa.

Možnost goriva: bencin + plin

"Medved" je mogoče izdelati v različici z dvema gorivima in teči na bencin in utekočinjen plin, kar je polovica cene bencina. Plinska jeklenka (zanjo je prejelo tudi potrdilo) bo nameščena v niši za rezervno kolo, v vdolbini prtljažnika. Ima toroidno obliko (torej skoraj ponavlja obliko kolesa), njegova prostornina znaša 42 litrov. Poraba plina - 7 l / 100 km. Tako je avtomobil z dvema rezervoarjema za gorivo zmožen preteči približno 1300 km.

Avto "Medved"

Image
Image

Postavite rezervno kolo pod tla prtljažnika. V hibridni različici bo v to nišo postavljen toroidni 42-litrski rezervoar za plinsko gorivo. Postavite rezervno kolo pod tla prtljažnika. V hibridni različici bo v to nišo postavljen toroidni 42-litrski rezervoar za plinsko gorivo.

Zagon motorja - vedno na bencinu, potem ko se segreje na delovno temperaturo, samodejno preide na plin. Ko je ključ za vžig izključen, se sistem za električno napajanje samodejno preklopi na dovod bencina. Plinski aparati - italijanski.

Zanesljivost

Ta lastnost zagotovo zanima vsakega potencialnega kupca Medveda. Proti ponarejanju Tulaks takoj namesti pregrado: komponente nameravajo pridobiti samo originalno, neposredno od proizvajalca.

In tehnologija daje upanje za dostojno kakovost izdelave: avtomobili bodo sestavljeni ne na tekočem traku, temveč na drsnih vozičkih. Za vsak drsnik je dodeljena ekipa, izdelki pa so označeni z njegovo osebno blagovno znamko. Če se bo pritožila, bo zlahka določiti krivca iz tiska - točno določeno ekipo, ona pa je glede na razmere dolžna povrniti škodo iz lastnega sklada. Jasno je, da vas bo takšna materialna spodbuda delala brez napak.

O naložbah

Ob zavedanju težke prejšnje usode projekta se lahko pojavi pomislek - ali ga bo mogoče pripeljati v množično proizvodnjo? Z drugimi besedami, ali je dovolj financ? Leonid Zagorsky pojasnil:

- Trenutno ni "živega" denarja za organizacijo množične proizvodnje v naših rokah, vendar se bo kmalu pojavil. Pripravili smo izdajo - dodatno izdajo delnic podjetja, ki jo bomo na borzi postavili v četrtem četrtletju letos. Lahko rečem, da so ugledni vlagatelji že odločno izrazili zanimanje za sodelovanje v projektu - ocenili so tudi dokončane stroje in se prepričali o koristi podjetja s preučevanjem našega poslovnega načrta. Predvideva čisti dobiček od prodaje vsakega avtomobila v višini 20-25 tisoč rubljev in načrtujemo v nekaj letih doseči 20.000 enot letne proizvodnje. Hkrati moram reči, da smo namerno sestavili poslovni načrt po pesimističnem scenariju - ki temelji na nakupu sestavnih delov po visokih maloprodajnih cenah in ne na nizkih veleprodajnih cenah. Torej bodo v praksi stroški nižji, kot so izračunani v načrtu.

Avto "Medved". Gene Direktor MTM Leonid Zagorsky

Image
Image

Leonid Zagorsky se je s praktično izvedbo projekta ukvarjal iz nič. Leonid Zagorsky se je s praktično izvedbo projekta ukvarjal iz nič.

"In potem imajo vlagatelji še en razlog, da so prepričani v uspeh podjetja, " je nadaljeval Leonid Germanovič. - Njegov garant je Anatolij Karpov, ki je znan kot mojster za izračun razmer. Sredstva se bodo kmalu pojavila in že v prvem četrtletju prihodnjega leta bodo "Medvedi" šli v prodajo.

Posojilo za avto

In še več o denarju, vendar ne vlagateljev, ampak kupcev. MTM je z eno od bank načeloma dosegel dogovor, da je Mishki mogoče kupiti na kredit po nizki obrestni meri. Prej imenovani številka 6%. Izračun je, da mesečna pristojbina za odplačilo posojila znaša približno tri tisoč rubljev. Takšne zneske lahko plačujejo ljudje z zmernimi dohodki.

Glede naslova

"Medved" se ruskemu državljanu sliši lepo, vendar se izkaže, da to ime ni model, ampak projekt. Proizvajalci so se odločili za državno tekmovanje, v katerem izberejo ime majhnega avtomobila. Kmalu bo razpisan natečaj - pripravi možnosti.

Eden izmed predlogov, kot pravijo, visi v zraku. Spomnimo, da je predsednik upravnega odbora MTM Anatolij Karpov dvanajstkratni svetovni prvak, mednarodni velemojster, nosilec številnih redov in medalj (ne le za dosežke v šahu), upravlja ruski mirovni sklad. Z eno besedo, eden najvidnejših predstavnikov Rusije. O njegovih čisto človeških vrlinah govorijo tudi ljudje iz njegove okolice … Vendar ima Anatolij Evgenijevič eno pomanjkljivost, z vidika avtomobilista: ne vozi avtomobila, ne čuti veselja do vožnje, nikoli ne vozi in vleče.

Anatolij Karpov

Image
Image

A se vam ne zdi, da je "ne voznik" Karpov v zgodbi z "Medvedom" pokazal še eno prednost, ki jo mora oceniti avtomobilska skupnost? Navsezadnje se je lotil in dolga leta vlekel (skozi krize, neuspehe, poškodoval sarkazem opazovalcev) težko nalogo, katere krona je izdelek, ki mu osebno ni ne v duhu ne v potrebah, ampak ga potrebuje več deset tisoč sodržavljanov.

Njegovo ime bo zagotovo nekega dne ovekovečeno v neki klasični obliki. Ampak zakaj ga ne bi poimenovali njegov avto?

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan