Skoda 422
Skoda 422 Skoda 422
Se spomnite, kje se nahaja stopalka, ki jo morate pritisniti, da začnete? Zaman ste užaljeni: v zvezi s tem avtomobilom se zdi povsem nezahtevno, vprašanje ne dela v prostem teku.
PEDALNI SESTAV
Zakaj je zanimivo, da je srednji pedal naredil majhen kovinski gumb - navsezadnje sta na levi in desni dve povsem običajni stopalki? Kaj je motilo češke oblikovalce? O sebi so že pustili spomin: gumb je pospeševalnik! Zavora je na desni in na levi (hvala vsaj za to!) - sklopka. Mimogrede, za sodobnega voznika je bila uporabljena zelo čudna rešitev, ne samo na tej Škodi-422, ampak tudi pri drugih modelih podjetja tistih let. Tu je vredno napisati: "Zmešam pedale!" Seveda se ga lahko navadiš, vendar je potreben čas in zbranost. In potem navsezadnje pojdi v običajen avto …
Ta eleganten gumb na sredini je stopalka za plin
Ta eleganten gumb na sredini je stopalka za plin! Ta eleganten gumb na sredini je stopalka za plin!
Poleg zmede pedala - desno kolo (na Češkoslovaškem pred okupacijo leta 1938 je bil promet po levi strani), menjalnik brez sinhronizatorjev, zelo oster oprijem. Ni mogoče ujeti trenutka napada, se oddaljiti: sramotno zaustaviti motor ali brezsramno trzati avto. To je značilnost pogona - pedal je dejansko neposredno povezan s čepom. Z eno besedo, avtomobila ni enostavno voziti. Toda v njem je določen čar, njegov lastni značaj, čeprav ne najlažji, a iskren: če najdete pristop, vam ne bo žal.
Končno sem z občutkom fantovskega ponosa ujel trenutek, ko se je sklopka vklopila in začel spoštljivo, kot bi moral biti na takšnem stroju. Dela z prestavno ročico ni, tudi z levo roko imam dvojno sprostitev sklopke. To bi bilo z desnico, da bi prišli tja, kjer potrebujete …
Razumem! Avto je presenetljivo uglajen, brez spreminjanja poti in se ustavi precej samozavestno. Dobro nastavljene mehanske zavore za takšne hitrosti (največja hitrost potnega lista Skoda-422 je le 75 km / h) in seveda lagoden tempo življenja v zgodnjih tridesetih letih povsem zadostuje.
Volanski obroč skupaj z gumbom za hupo povzroča občutek blizu nežnosti
Volanski obroč skupaj z gumbom za hupo povzroča občutek blizu nežnosti. Volanski obroč skupaj z gumbom za hupo povzroča občutek blizu nežnosti.
DRUŽINSKO SREDSTVO
Trideseta leta prejšnjega stoletja - razcvet avtomobila. Plenico je že zapustil - postal je bolj samozavesten, močnejši, zanesljivejši. Hkrati so bili avtomobili še vedno naravni: jeklo - takšno, da bi bilo dovolj za vnuke, tkanina sedežev s skrbnim ravnanjem bo živela desetletja, drevo je resnično. V ročajih, ročajih, stikalih je iskrena temeljitost in logika. Tu so samo zloglasne stopalke … No, skoraj sem se jih navadil.
Takšna je, Škoda-422, ki je novost v tridesetih letih prejšnjega stoletja, majhen, sorazmerno cenovno dostopen družinski avtomobil, najmlajši med podjetjem, ki je v teh letih vključeval štiri modele. Dolžina - približno 4 m, osnova - 2600 mm. 1, 2-litrski štirivaljni motor razvije 22 sil. Je smešno
Za ta leta je to povsem normalno. 422. neposredni konkurent, Tatra 57, ki je nastopil leta 1931, je imel motor približno enake prostornine, z 18 konjskimi močmi. V nemškem "Opel-4 / 20PS" je bil motor 20 močan, v 1, 5-litrski FIAT-514 - 28 KM.
Prijeten bivalni prostor z velikimi okni ni kraljevski, ampak veliko bolj prostoren, kot se zdi na prvi pogled
Prijeten bivalni prostor z velikimi okni ni kraljevski, ampak veliko bolj prostoren, kot se zdi na prvi pogled. Prijeten bivalni prostor z velikimi okni ni kraljevski, ampak veliko bolj prostoren, kot se zdi na prvi pogled.
Tu se je ameriški ali bolje rečeno že globalni Ford A ponašal z 40-'konjskim 'motorjem, vendar s prostornino skoraj 3, 3 litra. Mimogrede, če iščete konstruktiven analog "Skoda-422" v domači avtomobilski industriji, potem najbližji GAZ-A. Njena proizvodnja se je začela šele leta 1932, ko je podjetje Skoda izdelalo štiri modele s 4-, 6- in 8-valjnimi motorji in številnimi karoserijami. Istega leta je 422. zamenjal bolj napreden avtomobil.
V oblikovanju Škode ni razkritij. Hladilni sistem je termosifon (voda kroži zaradi temperaturne razlike v sistemu), vzmetenje je odvisno od vzmeti, menjalnik je tristopenjski. Toda vse je preprosto, enostavno popraviti. Za kupce je bilo pomembno tudi to, da je avtomobil z dvema vratoma v povprečju porabil le 9 litrov bencina na 100 km. Toda glavne prednosti avtomobilske civilizacije tistih let v Škodi so: mehki sedeži, električna stekla na vratih, električni brisalnik s čopičem na desni, pred voznikom (slednji se je običajno uporabljal kot opcija za poceni modele). Na splošno je običajna, udobna družinska limuzina dobe zrelosti avtomobilov.
Rezilo brisalcev je eno, pogon pa električni. Drevo je seveda naravno
Rezilo brisalcev je eno, pogon pa električni. Drevo je seveda naravno. Rezilo brisalcev je eno, pogon pa električni. Drevo je seveda naravno.
MOTORJI IN ŽIVLJENJE
V zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja so kljub gospodarski krizi mnogi gledali v prihodnost z optimizmom. Zdelo se je, da je najhujšega konec - Evropa je zacelila rane prve svetovne vojne. Avtomobilska podjetja so ponujala vedno več novih modelov. Tovarna v Mladá Boleslavu (ASAP, delniška družba avtomobilske industrije od leta 1930) je mimogrede stroje nadgrajevala vsaka dve do tri leta, ker je naraščalo povpraševanje in konkurenca. Istega leta 1932 je bila v Ženevi organizirana konferenca o razorožitvi …
Šest let pozneje je Češkoslovaška okupirana, po sedmih se bo začela druga svetovna vojna. Tisti, ki je kupil to Škodo, seveda ni vedel in ni razmišljal o prihodnosti. Avto je bil narejen leta 1931 za razstavo na Dunaju, sprva pa je bil kabriolet. Toda, ko so se vrnili v tovarno, so dostavili bolj praktično, zaprto karoserijo, s katero je avto lažje prodati.
Skoda 422
Skoda 422 Skoda 422
Od takrat do leta 1999 (!) Je avto živel v isti družini. Res je, zadnjih trideset let je bila v garaži, nato pa jo je kupil sedanji lastnik, ki je osem let porabil za obnovo in precejšen znesek. Preprosta, ne frajerska in sploh ne pompozna Škoda se vsekakor splača …
MALA ZADEVA
"Skoda-422", proizvedena od leta 1930 do 1932. Avtomobil je bil opremljen z 1, 2-litrsko “štirico” z zmogljivostjo 22 KM. pri 2800 vrt./min Masa zabojnika pri zaprti različici z dvema vratoma znaša 1000 kg, od tega 730 kg mase podvozja. Za model so ponudili karoserije z dvema in štirimi vrati: limuzina, kupe, kabriolet, kočija in roadster, kombi, pickup, pa tudi landau za taksi. Izšlo je skupno 3435 izvodov. "Skoda-422" je nadomestil model 430.
-
Skoda 422
Skoda 422 Skoda 422