"Skoda Fabia", od 399 000 rubljev
Vzemite za osnovo
Ni vam treba izbrati karoserije - za karavan, ki je glede na tovorni in potniški prostor zagotovo bolj nadarjen, opcijskih paketov ne ponuja, še vedno jih je mogoče naročiti "enega za drugim". Kar velja tudi za različice Scout in RS - razlog je v tem, da nam te spremembe, tako kot Combi, dostavijo iz Češke.
Pri izbiri motorja bi najprej rad pometel 1, 2-litrski 3-valjni motor - standardni štirje valji so veliko bolj poznani. A ne hitite - prepričajte se, da boste ta motor preizkusili na testni vožnji in se po njem peljali na 86-kratni “štirici”. Presenečeni boste, toda "trojka" je v mestu bolj priročna - zahvaljujoč kratki prvi prestavi se kombilimuzina pripelje tako hitro, da ni tako pomanjkljiva, ampak tako "fabia" jezik ni tako počasna. Zahvaljujoč drugi odmični gredi glava "ena in dva" ne premore visokih vrtljajev in ima celo srečo tudi pri hitrostih 120-130 km / h. Hkrati je poraba goriva v povprečju manjša za liter in pol na sto od porabe dražjega (+40 tisoč rubljev) 86-močnega. Nekaterim regijam, vključno z Moskvo, bo bonus všeč tudi v obliki odsotnosti prometne takse - v registrskem potrdilu boste videli skromnih 69 litrov. s
"Skoda Fabia", od 399 000 rubljev
A če si življenja ne morete predstavljati brez "avtomatskega", ni izbire - le najzmogljivejši 1, 6-litrski motor. Stane precej 115 tisoč rubljev. Na srečo ta denar ne bo šel le za zelo živahen, sodoben 16-ventilski motor (da ga ne bomo zamenjali z arhaičnim 102-'konjskim '8-ventilom, s katerim sta zdaj opremljena Octavia in Golf), temveč tudi pametnim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom in tudi dinamični stabilizacijski sistem.
Ko pa izberete različico opreme, ne pozabite, da je na primer osnovni "Classic" edini paket, v katerem je samo klimatska naprava. Takšna „Fabia“je lahko samo z eno zračno blazino, brez ABS-a in običajnimi dodatki za napajanje. Druga stvar je, da stojite korak nad Ambienteom. Zanj morate plačati le 25 tisoč rubljev, oprema pa se bo povečala za deset možnosti. Prav to različico je mogoče šteti za optimalno, saj bo Elegance stalo še 80 tisoč rubljev, oprema, ki jo resnično potrebujejo, pa je enkrat, dvakrat in napačno preračunana - ogrevanje prednjih sedežev, prednjega naslona za roke in usnjenega volana. Poleg tega Elegance pomeni vsaj 1, 4-litrski motor, ki se nam zdi manj primeren za mesto.
Torej, za osnovo vzamemo Fabia-1, 2-Ambiente. Hkrati želimo, da avto ostane dostopen in ne presega 500 (ali 600 z avtomatskim menjalnikom) tisoč rubljev, še posebej, ker je v bazi že vse, kar potrebuje (razen klimatske naprave).
Kljub temu, da paketi ne popuščajo številnim možnostim, nam je uspelo sestaviti dobro opremljen, dokaj varen evropski supermini, ki ob ozadju trenutnih cen, predvsem z ročnim menjalnikom, izgleda resnično cenovno ugodno. Obiščete lahko le neoptimalno kombinacijo možnosti - ne boste uspeli dobiti resnično potrebnega ogrevanja prednjih sedežev skupaj s sprednjim naslonom za roke in usnjenim volanom.