Dorstroy: avtocesta Moskva-Krim
"Krim" bo postal bolj prostoren
Iz besede "srečanje" daje dolgčas. In kaj, če je pogovor dober? Začutila jo je po ducat kilometrov pogovora.
"Našli smo" hitro "in ekonomično možnost za povečanje zmogljivosti krimske poti od moskovske obvoznice do meje s pokrajino Tula, " je dejal prvi namestnik Aleksander Mitusov. Minister za promet moskovske regije. - Glej, med prihajajočimi stezami je velika vrzel. Na njej in položite en dodaten trak v vsako smer. Prihranimo veliko časa na dodelitvi zemljišč, ni vam treba plačati za nakup prostora ob strani, da bi se naselili tisti, ki so na pol resnice naseljeni v obcestnem sanitariji …
Dorstroy: avtocesta Moskva-Krim
Pred okni je bilo še temno, ko se je sestanek začel v avtobusu. Vodja Rosavtodorja Anatolij Chabunin (na čelu mize ali bolje rečeno na motorju) je poslušal kolege iz regij nič manj, kot je govoril. Pred okni je bilo še temno, ko se je sestanek začel v avtobusu. Vodja Rosavtodorja Anatolij Chabunin (na čelu mize ali bolje rečeno na motorju) je poslušal kolege iz regij nič manj, kot je govoril.
Od časa, ko so vlade Moskve in regije prešle iz kontra odnosov v pragmatično poslovanje, naše sodelovanje vedno bolj koristi.
Vse mora vedeti
Prednost pogovora je iz kompetentnosti udeležencev. Vodja Rosavtodorja Anatolij Chabunin je na sestanku na kolesih pozval kolege, ki so bili odgovorni za durstroy v vladah prestolnice in moskovske regije. In da se pogovor ni spremenil v zakulisje, je povabil potencialne kritike - vodjo motorističnega gibanja Svoboda izbire Vjačeslava Lisakova, kandidata stranke Združena Rusija v poslance v državni duši Nikolaja Kovaleva (šli smo na "revizijo" v "njegovo" provinco Orel), predsednik Javni svet pri Zvezni agenciji za ceste Oleg Skvortsov - morda najbolj cenjen strokovnjak v tej panogi. Kot tudi drugi funkcionarji. Poklical je tudi novinarje: naj vsi vedo in cenijo, kako in za kaj se podeljujejo uradniki.
Dorstroy: avtocesta Moskva-Krim
To je najbolj nesrečen odsek v celotnem cestnem omrežju na Orlovšinu, na desnem delu fotografije pa je mahajoč sestop. modre puščice kažejo, kje je odhod avtomobila. Izbrati? Naslednja vihra je nekoliko nižja, in ko takoj stopi v predor pod železniško progo, le zmrzne - še vedno morate stopiti vanjo in se ne »srečati« z nahajajočim prometom. In vstopi na železniški prehod tudi z vijugavega pobočja … Na levem delu fotografije oranžna barva kaže, kako bo podvoz v gradnji. Ko bodo pripravljeni, bodo morali vozniki nazdraviti graditeljem cest. To je najbolj nesrečen odsek v celotnem cestnem omrežju na Orlovšinu, na desnem delu fotografije pa je mahajoč sestop. modre puščice kažejo, kje je odhod avtomobila. Izbrati? Naslednja vihra je nekoliko nižja, in ko takoj stopi v predor pod železniško progo, le zmrzne - še vedno morate stopiti vanjo in se ne »srečati« z nahajajočim prometom. In vstopi na železniški prehod tudi z vijugavega pobočja … Na levem delu fotografije oranžna barva kaže, kako bo podvoz v gradnji. Ko bodo pripravljeni, bodo morali vozniki nazdraviti graditeljem cest.
Kaj smo vredni?
No, na primer, rekli so, da so tovornjakarji parkirani na stranskem tiru, kar je nevarno za prometni promet in ga na splošno upočasni. Nekateri se ustavijo, ker čakajo na dovoljenje za vstop v prestolnico; drugi - prihodi lahkih vozil, ki bodo prevzeli tovor s tovornjakov; še vedno drugi čakajo, da bo naročilo za prevoz blaga padlo, da se ne bi vrnili prazno …
Dorstroy: avtocesta Moskva-Krim
Nehali smo se pogovarjati s tovornjakarji. So obcestne kavarne dovolj? Z dušami? Ali smejo uporabljati stranišče? Na parkiriščih je treba kaj spraviti v smeti?.. Za vsa ta vprašanja so odgovorne tudi cestne službe. Voznik: Zakaj je še vedno na letnih pnevmatikah? Dovoliš preobremenitev?.. Voznik: "Sploh ne želim spremljati teže, glavno je, da lastnik plača denar." - "Torej, vi in on bosta kaznovani." - "In za kaj?" - "To je zakon. Ceste ne morejo pokvariti - voziti bi se morali po njih. " Nehali smo se pogovarjati s tovornjakarji. So obcestne kavarne dovolj? Z dušami? Ali smejo uporabljati stranišče? Na parkiriščih je treba kaj spraviti v smeti?.. Za vsa ta vprašanja so odgovorne tudi cestne službe. Voznik: Zakaj je še vedno na letnih pnevmatikah? Dovoliš preobremenitev?.. Voznik: "Sploh ne želim spremljati teže, glavno je, da lastnik plača denar." - "Torej, vi in on bosta kaznovani." - "In za kaj?" - "To je zakon. Ceste ne morejo pokvariti - voziti bi se morali po njih."
- Tega se bomo znebili, če bo obstajal sistem za upravljanje prometnih tokov. Začenjamo ga razvijati, «je dejal predstavnik moskovske regije.
- Zakaj bi to izumili! V Moskvi že obstaja metodologija za oblikovanje takega sistema - pridobite jo na prvo zahtevo.
Zdi se, da živijo v bližini, vendar se medsebojno koristnega poslovanja ne poznajo … Pred kratkim je bila izmenjava informacij poenostavljena: ustanovljen je bil koordinacijski center - Direktorat za promet Moskovskega prometnega vozlišča in njegov vodja A. Levčenko na tem srečanju. Interesi in poklicne sile glavnega mesta, regije in zvezne službe za ceste so združene.
Dorstroy: avtocesta Moskva-Krim
Pikčasta črta označuje cesto, ki obide Tulo. Pikčasta črta označuje cesto, ki obide Tulo.
Da se zlomi? Po zračni fotografiji
Zaradi tresenja avtobusa so se karte in sheme trudile zdrsniti s stola, nas je zaradi hrupa motorja glasno govorilo - utrujeno. Vendar se sogovorniki niso naveličali, vsaka naslednja tema je prepozna.
"Na bencinskih črpalkah na cestah potrebujejo parkirišče za težke tovornjake." "Toda tovornjakarji imajo več težav kot lastniki plina." - "Torej, za podjetnike, ki poslujejo ob avtocestah, morate ustvariti davčne olajšave …"
Dorstroy: avtocesta Moskva-Krim
Najboljši nakit: hkrati s tremi pipami za postavitev večtonske strukture. Najboljši nakit: hkrati s tremi pipami za postavitev večtonske strukture.
Spomnili so se »ozkih grl« v Odintsovu, na avtocesti do Ščelkovega, a nikoli ne veste … Nikamor ne morete - porušiti boste morali zgradbe, vključno s stanovanjskimi zgradbami, obnoviti cestna omrežja …
"Ne hitite, da bi ga zlomili, " je zamrmral Anatolij Chabunin, "previdno skavt, denar celo porabimo za zračne fotografije - ceneje je kot nepremišljeno trošiti denar davkoplačevalcev."
Kako premagati vod na sanitarnih območjih ob avtocestah in, kar je še posebej pomembno, v bližini križišč?.. Poenostaviti je treba uskladitev rušenja nezakonitih stavb in poseka dreves, če brez tega ne morete … In, zdi se, malenkost: če hočemo Evropa bo morala sistematizirati odvoz smeti s parkirišč. Praviloma so na ozemlju zvezne jurisdikcije, vendar se lokalne oblasti ne bi lotile odstranitve? …
"To niso razpršena vprašanja - jih je treba obravnavati skupaj, zato je v Dumi treba predlagati osnutek celovitega cestnega zakona, " je predlagal Vjačeslav Lisakov.
"Nič manj" na podeželski način - "več"
V Orelu je vodja Rosavtodorja nekako dolgo ostal v pisarni guvernerja Aleksandra Kozlova. Obveščeni so ugibali, zakaj se je pogovor vlekel naprej.
Od prihodnjega leta bodo oživili cestni skladi, zvezni in regionalni, od katerih bo šlo financiranje dorstroy-ja. Zakon zahteva, da se vsaj 5% regionalnih sredstev porabi za polaganje asfalta po vaseh in vaseh, ta denar pa je solidaren z zveznimi financami. Iz državnega proračuna bodo v naslednjih treh letih za gradnjo cest namenili neprimerne vsote - trilijone, a državnih sredstev še dolgo ne bo dovolj …
Dorstroy: avtocesta Moskva-Krim
Guverner orjaške regije Aleksander Kozlov (na sliki levo) lahko razumete: "Za ureditev gospodarstva regijskega središča so potrebne finance, toda v istih vaseh morate dvigniti plače učiteljev, ustvariti pogoje v vrtcih …" Guverner orjaške regije Aleksander Kozlov (na levi fotografiji) lahko razumete: "Za ureditev gospodarstva regijskega središča so potrebne finance, toda v istih vaseh morate zvišati plače učiteljev, ustvariti pogoje v vrtcih …"
"Gotovo Chabunin prepriča guvernerja, da poveča sredstva za ceste v vasi, " so predlagali naši popotniki. - Zakon pravi: "najmanj 5%".
To je tudi delo vladnega uradnika. To bi odobrili prebivalci vasi, ki živijo "v zaporu", obkroženi z neprehodno umazanijo.
In naprej po tehtnicah
Anatolij Chabunin se tisti dan ni vrnil v prestolnico, tako kot drugi. Njegov pregled se je nadaljeval - vse do Kurska, nekje dalje pa je zavil v Bryansk. Malo pred tem je prepotoval 600 kilometrov skozi osrednjo Sibirijo.
"Nič posebnega ni v tem, " je razložil Oleg Skvortsov, predsednik javnega sveta pri Zvezni agenciji za ceste, "normalno je, da je cestni graditelj na cesti in se celo posvetuje s kolesi." Da začutite sami, kakšne so v resnici ceste.
Avtobusni urad Rosavtodor je bil dan pozneje spet na cesti, potoval je z uradniki v regiji Tula. Vsi so čutili čare lokalnega asfalta. Mogoče letalske fotografije tukaj niso potrebne.
Dorstroy: avtocesta Moskva-Krim
No, cestni znak, nič posebnega … In prebivalci te vasi so podobni nebotičnikom mestnega okrožja v Moskvi: tu ni bilo nikoli cestnega znaka, ker tu ni bilo nikoli asfaltirane ceste. Pet kilometrov do najbližje avtoceste premagajo v manj kot pol ure (s postankom v drugi vasi, v kateri tudi asfalta ni pretirano), in ne tako kot prej pol dneva. Če sploh sprošča umazanijo. No, cestni znak, nič posebnega … In prebivalci te vasi so podobni nebotičnikom mestnega okrožja v Moskvi: tu ni bilo nikoli cestnega znaka, ker tu ni bilo nikoli asfaltirane ceste. Pet kilometrov do najbližje avtoceste premagajo v manj kot pol ure (s postankom v drugi vasi, v kateri tudi asfalta ni pretirano), in ne tako kot prej pol dneva. Če sploh sprošča umazanijo.