Za običajnimi emblemi se skrivajo elektromotorji in visokonapetostna omrežja, ki so še vedno nenavadna
Za običajnimi emblemi se skrivajo elektromotorji in visokonapetostna omrežja, ki so še vedno nenavadna. Za običajnimi emblemi se skrivajo elektromotorji in visokonapetostna omrežja, ki so še vedno nenavadna.
Zdraviliško mesto Baden-Baden nikakor ni povezano z avtomobilsko industrijo in industrijo na splošno. Tukaj so vse vrste terapevtskih kopeli - še ena stvar. Mogoče zato ob koncu jeseni radi prirejajo vse vrste seminarjev, kongresov, konferenc. No, poslušamo strokovnjake za avtomobilsko elektroniko, videli bomo, kaj so prinesli na razstavo "internecine". Pred vstopom v kongresno dvorano udeležence pozdravijo električni avtomobili. In tu so razvijalci …
- Ste prišli sem direktno k njim?
- Pa vi! Prevoženih je približno 280 km potovanja in nikjer se ni treba napolniti in že dolgo časa. Zato poglejte - to so naši najnovejši dogodki na področju polnilnih postaj …
Res zanimivo. Za začetek se zdi, da se proizvajalci avtomobilov lahko dogovorijo o skupnem standardu za vtičnice in priključke. Impresivne vilice so velikosti pištole za gorivo. In kabel ni tanjši od cevi. Poleg tega se na različne noge priključka uporablja različna napetost. Spremenljivke, ki vstopijo v akumulator preko usmernika, vgrajenega v električni avtomobil, lahko polnite vsaj doma. Toda to se bo zavleklo: z močjo 2, 3 kW bo polnjenje polnjenja od 20 do 80% trajalo šest do sedem ur. Toda ulični ekspresni polnilni stolpec, ki pri 500 V proizvaja konstanten tok 200 A, zadostuje za 18 minut.
Na krovu električnega avtomobila napis: "Vtičnica išče vtič."
Na krovu električnega avtomobila napis: "Vtičnica išče vtič." Na krovu električnega avtomobila napis: "Vtičnica išče vtič."
Poskušam "napolniti" - nobene iskre, nobenega klika. Izkazalo se je, da vse ni tako preprosto. Po priključitvi kabla morate pritisniti tipko na "ključu za vžig", nato pa bo električni avtomobil trdno prijel vtič, vklopil električno napajanje in blokiral motor: ne bo deloval, če bi ga pustil, prelomil žico. Izklopite lahko samo na koncu postopka - z istim gumbom. V moji glavi se vrti še eno vprašanje:
- Praviš 18 minut. A veste, da baterije ne marajo takšnih načinov prisilnega polnjenja!
- V redu je. Preverili smo - izgubila bo le dva odstotka vira.
Dva odstotka vsakič? Vendar …
ELEKTRIKA
Kakšne baterije bodo v bližnji prihodnosti prišle v avtomobilih in električnih avtomobilih? Reči, da je litij-ion, se izkaže, preveč posplošen. Tudi pri njih delo poteka na sedmih področjih. Litiju so dodani različni elementi: kobalt, nikelj, aluminij, mangan, železo, titan in v različnih kombinacijah. In če danes skladiščenje za 1 kWh energije stane 800–1000 USD, potem naj bi se do leta 2020 ta številka potrojila.
Prav iz teh litij-ionskih baterij se nabirajo baterije za električna vozila
Prav iz teh litij-ionskih baterij se nabirajo baterije za električna vozila. Prav iz teh litij-ionskih baterij se nabirajo baterije za električna vozila.
Ne zanemarjajte omrežja navadnih avtomobilov na krovu. Ideja trmasto napreduje, da bi v njej zvišali napetost in ne do 42 V, kot so mislili prej, ampak do 48 V! Možno je in več, vendar obstajajo zakoni o varnosti, ki zahtevajo, da pri napetosti nad 60 V sprejmejo ukrepe za zaščito pred električnim udarom. Čeprav govorimo o 48 V, razvijalci pomenijo razpon od 36 V ob zagonu do 52 V, ko je baterija popolnoma napolnjena. In on bo, mimogrede, precej redka epizoda. V BMW-ju zaradi varčevanja z gorivom nameravajo baterije še naprej polniti le pri zaviranju - zaradi predelave. Hkrati porabniki energije postanejo starejši od enega leta: kompresor klimatske naprave, servo krmiljenje, črpalke za olje in vodo (da ne omenjam črpalke za gorivo) - vsi zavrnejo pogonske jermene in preidejo na napajanje. Poleg tega bo sistem "start-stop" v bližnji prihodnosti postal tudi vseprisotni, vendar potrebuje tudi veliko energije za pogoste zagone motorjev z notranjim zgorevanjem.
Audi v celoti skladno s svojimi ideali razmišlja o zamenjavi bakra v aluminijastih ožičenju. Z enako električno prevodnostjo bo presek aluminijastega kabla 1, 6-krat večji, vendar bo dvakrat lažji in pol in cenejši. Do zdaj naj bi baker zamenjali v vodnikih s presekom več kot 2, 5 mm2, tanke napeljave s prečnim prerezom 0, 13 mm2 pa bi morale biti narejene iz bakro-magnezijeve zlitine. Recimo, da je aluminij oksidiran in zato stiskanje konic ni primerno za to? Tako ga ne bomo samo stisnili, ampak ga tudi zvarili z laserjem!
ELEKTRONIKA
Tu danes kraljuje Njeno veličanstvo Število. In vam omogoča, da pogledate na novo … vsaj na instrumentno gručo. Podjetje Fujitsu je prineslo impresiven primer svoje ustvarjalnosti.
“Instrument grozd” “Fujitsu” lahko nariše katero koli sliko
“Instrument grozd” “Fujitsu” lahko nariše katero koli sliko. “Instrument grozd” “Fujitsu” lahko nariše katero koli sliko.
En majhen primer: namesto majhnega simbola avtomobila z odprtimi vrati se pred vami odpre celoten pogled. Zdi se mi še malo več - in videl se bom za seboj v vratih v elektronskem prostoru. Zanimivo je, da je prikaz novega "instrumentnega sklopa" običajen, vendar ima lahko vsaka slika na sebi ločljivost in hitrost slike.
Fordov raziskovalni center je delil novo vizijo razvoja sistemov za preprečevanje nesreč. Zdaj takšne naprave vozniku najprej dajo opozorilni signal in šele v odsotnosti njegove reakcije aktivirajo zavore. Toda tu se izgublja dragoceni čas in zdaj je odločeno, da bomo pozorni, da se izognemo trčenju z manevrom. Glavna težava - nepričakovana samodejna preureditev lahko moti druge udeležence v gibanju. Za reševanje tega protislovja se izvaja resno delo.