Tekoča "avtonomija"
Tekoča "avtonomija" ogreje PRVI MOTOR in nato usmeri topel zrak v salon Tekoča "avtonomija" ogreva PRVI MOTOR, nato pa topel zrak usmeri v salon
Ne boste vzeli garaže s seboj
Mnogi sploh ne razmišljajo o njem. Zakaj, če v bazi ali za doplačilo dobite ogrevana ogledala in sedeže, grelno blazinico za vetrobransko steklo in celo volan. In najpogostejši argument: zakaj potrebujem "avtonomijo" - imam toplo garažo.
Šele "ogrevalne blazinice" začnejo delovati, potem ko ste se usedli v ledeni salon in zagnali zamrznjeni motor. Natančneje, če se sproži. Dejansko v našem bencinu obstajajo dodatki, ki vsebujejo kovine, ki se naselijo na svečkah in otežujejo zagon hladnega motorja. Poleg tega pristajanje v ledenem stolu po savni ali smučarskem izletu naleti na vnetje ali radikulitis.
In garaže ne boste vzeli s seboj na izlet, in v mrazu minus 20 z vetrom, motorjem in notranjostjo se v 2-3 urah ohladi. Ali pa na primer čez dan plesnil moker sneg, do večera je zmrznil. Zapustite pisarno, restavracijo ali gledališče, toda namesto, da bi stopili v avto in se vozili, morate vzeti strgalo in kozarec izpustiti iz ledenega oklepa.
Drugo pomembno vprašanje je varnost. Po statističnih podatkih se pozimi največ nesreč zgodi v prvih 15 minutah potovanja, ko so okna še zmrznjena, reakcije in gibi voznika pa so vezani s hladnimi in voluminoznimi oblačili.
Če je avtomobil opremljen z avtonomnim grelnikom motorja in notranjosti, boste sedeli v toplem avtomobilu, slekli vrhnja oblačila, zlahka zagnali ogreti motor in če bo led ostal na oknih, ga bo treba samo odbrisati. Poleg tega se bo stroj ogreval kadar koli za vas.
Če je vaš urnik potovanja nepredvidljiv, se zdi najpreprostejši REMOTE CONTROLLER sprejemljiva rešitev
8:00 in 18:00
Zdaj trg "avtonomnih vozil" delita dve znani nemški podjetji - Webasto in Ebershpeher. Po dizajnu, funkcionalnosti in ceni so njihovi izdelki skoraj enaki. Obe podjetji hkrati ponujata grelnike zraka in tekočine.
Prvi le ogreje zrak v kabini. Zasnovani so za dolgotrajno neprekinjeno delovanje in jih odlikujeta minimalna poraba goriva in energija akumulatorja. Zato namenjeni za posebne namene. Na primer, za vzdrževanje mikroklime v kabini med dolgotrajnim parkiranjem ali v zadnjem delu kombija pri prevozu toplotno ljubečega blaga.
Za zasebno uporabo so bolj primerni tekoči grelci. Najprej segrejejo antifriz v motorju (oziroma samem motorju), nato pa samodejno odprejo vezje "štedilnik" in vklopijo ventilator, zaradi česar se notranjost segreva. Čas neprekinjenega delovanja tekočih "avtonomij" je od 10 do 60 minut.
V osnovni konfiguraciji so tekočinski grelniki opremljeni s programirljivim časovnikom, s katerim so nastavljeni časi vklopa, izklopa in obratovanja. Ta možnost je primerna za stalen urnik. Na primer, odhajate na delo vsak dan ob 8:00, pisarno pa zapustite ob 18:00. V skladu s tem programirate "avtonomijo" za polurno vključitev ob 7:30 in ob 17:30.
Če je urnik potovanja nepredvidljiv, lahko naročite eno od možnosti daljinskega upravljanja. Od preprostega vklopa / izklopa z nastavitvijo načina in časa obratovanja do popolnoma samodejnega - ko lastnik nastavi temperaturo v kabini in čas odhoda, sistem pa se odloči, kdaj naj se vklopi in v kakšnem načinu dela, da pripravi avto na potovanje.
Stacionarni časovnik
V osnovni konfiguraciji je predlagan STATIONARY TIMER, s pomočjo katerega sta programirana čas in način delovanja grelnika. Ta možnost je primerna za stabilen vozni red vožnje. V osnovni konfiguraciji je na voljo STACIONARNI ČAS, s pomočjo katerega sta programirana čas in način delovanja grelca. Ta možnost je primerna za stabilen urnik potovanja.
Gospodarno, uporabno ne le pozimi
Obstajajo tudi pomanjkljivosti - grelec porabi veliko goriva in med delovanjem lahko prizemlji baterijo. Kar zadeva pretok ("avtonomni" se napajajo iz istega rezervoarja kot motor), je situacija naslednja. Moč grelnika je odvisna od velikosti motorja in notranjosti vašega avtomobila. Za avtomobile z motorji do 2 litra je dovolj 4-kilovatna enota. Avtomobili srednjega razreda bodo potrebovali 5-kilovatni sistem. Za velike vagone ali terenska vozila je potrebnih že 9 kW, na primer Webasto-Thermo-90. Poraba goriva je, odvisno od moči, 0, 5–0, 7 l / h, kar samo po sebi ni veliko. Če bi v 30 minutah delovanja "avtonomni avtomobil" zažgal 300-400 gramov, tega sploh ne boste občutili. Upoštevajte le: ogreti motor v prvih minutah po zagonu porabi manj goriva kot hladen, tako da skupna poraba nikakor ne bo večja kot brez grelca.
Kar se tiče praznjenja baterije, so "avtonomni" opremljeni s sistemom za diagnostiko akumulatorjev. Če morda ni dovolj energije za zagon motorja, se sistem preprosto ne bo vklopil. Poleg tega delovanje grelnika z naknadnim enostavnim zagonom zahteva manj energije kot samo zagon hladnega motorja. Če se torej "avtonomija" ne vklopi v strahu za stanje baterije, se motor v vsakem primeru ne bo zagnal sam.
Avtonomni grelec podaljša življenjsko dobo motorja, saj je njegova največja obraba v hladnem zagonu in prvih minutah delovanja. Vendar to vprašanje za prve lastnike ni posebej zaskrbljujoče. Za njih je veliko bolj pomembno, da je "samostojnost" lahko koristna ne le v hladnem vremenu.
Poleti se po dolgem bivanju na soncu salon spremeni v savno, volan in sedeži (predvsem usnjeni) pa se ogrevajo. Klimatska naprava s polnjenjem se seveda spopade. Toda to bo trajalo nekaj minut, med katerimi imate čas, da se zmočite. "Autonomus" je za majhno doplačilo lahko opremljen z letnim načinom, tako da vklopi le en ventilator in v določenem času prezrači kabino.
Kotel na tekoči grelec
Glavna stvar je, da bo kotel na tekoči grelec našel MESTO POD HRANO. Na primer, pri "Audi-A6" prejšnje generacije bi lahko "avtonomijo" pridobili od tekočega transporterja z vsemi motorji, razen "2, 7-biturbo" - prav zaradi tesnosti motornega prostora je glavna stvar, da bi moral biti kotel grelnika tekočine HUDO. Na primer, pri "Audi-A6" prejšnje generacije je bilo mogoče "transmisijo" pridobiti s transporterja z vsemi motorji, razen "2, 7-biturbo" - ravno zaradi tesnosti motornega prostora
Ni tako drago
Glavni razlog za omejeno povpraševanje po "avtonomiji" je visoka cena. Odvisno od moči in načina upravljanja, to znaša 45–110 tisoč rubljev. Če pa se osredotočite na najpreprostejši daljinski upravljalnik za prilagodljiv urnik potovanja (to je najboljša rešitev), dobite 60–80 tisoč. Načeloma užitek ni poceni. Za avtomobile, kot sta Daewoo Nexia ali Renault Logan, luksuz sploh ni dovoljen. Toda dražji je vaš avto, bolj donosen postane grelec.
Prvič, pri namestitvi "avtonomne" lahko prihranite pri ogrevanju sedežev in vetrobranskega stekla. Drugič, delno se vrnejo stroški avtonomnega grelnika. Tudi če nihče od kupcev ne ceni te ugodnosti pri bankovcih, je "avtonomija" mogoče odstraniti in namestiti na nov avto. Če pa vaš avtomobil ni najcenejši in je v dobrem stanju, lahko pri preprodaji grelnika varno zaprosite za dodatnih 30 tisočakov.
Ne bojte se, garancije ne bodo zavrnjene
Avtonomni grelci so praviloma nameščeni v pooblaščenih centrih Webasto in Ebershpeher. In zgodi se, da avtomobilski trgovci lastnikom grozijo z izgubo garancije zaradi nepooblaščene namestitve dodatne opreme. Po ruskem zakonu takšne grožnje niso nič drugega kot kršitev pravic potrošnikov. Če opremo sam certificira Rosstandart in avtor proizvajalca te opreme potrdi proizvajalec te opreme, vam nihče nima pravice odvzeti garancije.
Zato lahko v pooblaščenih centrih "Webasto" in "Ebershpeher" varno namestite grelec. Toda v zadnjem času se uradni trgovci z avtomobili vse pogosteje lotevajo namestitve "avtonomnih vozil". To je celo bolje, ker njihovi monterji bolje kot kdo drug poznajo lastnosti svojih strojev.
Vprašanje je le cena. Trgovci včasih za svoje storitve trgajo tri kože, zato je namestitev grelnikov zanje praviloma dražja kot v centrih "Webasto" in "Ebershpeher." Vendar pa nekateri ponujajo primerljive cene.