Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejni nasveti

Honda Civic: Skok Skozi Generacijo

2024

Kazalo:

Video: Honda Civic: Skok Skozi Generacijo

Video: Honda Civic: Skok Skozi Generacijo
Video: Лидер в своём классе Хонда Civic 6. Знакомство с Сивком 1999 года 2024, Marec
Honda Civic: Skok Skozi Generacijo
Honda Civic: Skok Skozi Generacijo
Anonim

V primerjavi s predhodnikom je trenutni "Civic" bolj skvotiran. Natančneje, nekoliko težka

По сравнению с предшественником нынешний «Сивик» более приземистый. Точнее, грузноватый
По сравнению с предшественником нынешний «Сивик» более приземистый. Точнее, грузноватый

V primerjavi s predhodnikom je trenutni "Civic" bolj skvotiran. Natančneje, nekoliko težka. V primerjavi s predhodnikom je trenutni "Civic" bolj skvotiran. Natančneje, nekoliko težka.

O tako zapuščenih poteh lahko samo sanjamo: zanimivi zavoji, popolna odsotnost prihajajočega prometa. Kolega, honorarni amaterski reli voznik, mu vzame dušo, jaz pa v vlogi nekakšnega prestrašenega navigatorja: pozivam vas, da se spomnite, da vas turistični avtobus lahko hipotetično odpravi, da vas sreča.

Tako se je zgodilo, da imajo številni avtomobilisti poseben pristop do "Civic". V devetdesetih letih je Honda predstavila avtomobil nove generacije, ki je postal kult med mladimi, ki so želeli dobiti "lažji" za zmeren denar. Od takrat se je marsikaj spremenilo. Kolega v zadregi zatrese z glavo, zajame še en zavoj: "Motor se nerad spusti, podvozje pa ni za šport." Kako je tako? V moji glavi se mi vrti misel, ki jo je na tiskovni konferenci izrazil namestnik vodje velikih projektov Kazuo Sunaoshi: "Popolnost njegovih značilnosti je nadaljevala dve generaciji." Čudno, da tukaj ni protislovja. Ravno zahteve glede avtomobila te generacije so popolnoma drugačne.

Številne Hondine ankete so pokazale, da si potrošniki želijo predvsem bolj udobnega podvozja. S tem se strinja Sunaoshi: "Misel na izboljšanje avtomobila se mi je porodila, ko sem se vozil v rodni kraj - približno 1.600 kilometrov." Koncept podvozja se je obdržal: McPherson spredaj in elastična prečna greda zadaj, vendar so amortizerji zdaj mehkejši, lastnosti ročic in torzijskega žarka so spremenjene. V zadnjem vzmetenju so se pojavili hidravlični ležaji, kot sta vodilni Legend, in uretanski blažilniki.

Novost je za 10 mm širša in 20 mm nižja od avtomobila prejšnje generacije, medtem ko je koeficient povleka bencinske različice zmanjšan za 10, 8%

Новинка на 10 мм шире и на 20 мм ниже машины прежнего поколения, при этом коэффициент лобового сопротивления уменьшен у бензиновой версии на 10, 8%
Новинка на 10 мм шире и на 20 мм ниже машины прежнего поколения, при этом коэффициент лобового сопротивления уменьшен у бензиновой версии на 10, 8%

Novost je za 10 mm širša in 20 mm nižja od avtomobila prejšnje generacije, medtem ko je koeficient povleka bencinske različice zmanjšan za 10, 8%. Novost je za 10 mm širša in 20 mm nižja od avtomobila prejšnje generacije, medtem ko je koeficient povleka bencinske različice zmanjšan za 10, 8%.

"Ocenite udobje, s katerim hitimo po tej pralni plošči!" Opozarjam pesimističnega kolega in v odgovor dobim privolitev. Kjer bi prejšnji "Civic" zagotovo stresel dušo iz nas, novinec leti brez nepotrebnega treme. Nič čudnega, da je bila pot testne vožnje postavljena po dokaj zakrpanem serpentinu: vzmetenje deluje "drago" - tiho in v trenutku izravna majhne nepravilnosti. Šele na naravnih udarcih so amortizerji nekajkrat izbrali stiskalni hod.

Druga zahteva kupcev, povezana z varčnostjo in prijaznostjo do okolja. To pojasnjuje motorično dispnejo pri nizki in srednji hitrosti, na kar se je pritoževal kolega. Od treh motorjev v Rusiji se bo še naprej prodajal le 1, 8-litrski bencin (v Evropi je poudarek na 1, 4-litrskem bencinu s 100 KM in 2, 2-litrskemu 150-'konjskem 'dizlu).

Ena in osem serij R18A2, ki nas zanimajo, so postale močnejše za 2 sili, medtem ko je trenutek ostal enak. Izpusti CO2 so se zmanjšali na 137 g / km, poraba goriva pa se je zmanjšala za približno enakih 10%. A pod pogojem, da je stroj opremljen s sistemom za zaustavitev motorja v prostem teku in ga tudi v Rusiji ne bomo videli.

Na straneh armaturne plošče je nekaj gumbov - zagon motorja in vklop "eco-essist"

По бокам приборного щитка пара кнопок - пуска двигателя и включения «эко-эссиста»
По бокам приборного щитка пара кнопок - пуска двигателя и включения «эко-эссиста»

Na straneh armaturne plošče je nekaj gumbov - zagon motorja in vklop "eco-essist". Na straneh armaturne plošče je nekaj gumbov - zagon motorja in vklop "eco-essist".

Še naprej se je treba zanašati na "vizualno vznemirjenost" in na funkcijo "eko-essista." Prvi je predstavljen z osvetlitvijo instrumentov: ko se vozite na polovici poti, se poti na straneh digitalnega merilnika hitrosti obarvajo zeleno. "Eco-Essist" prikrajša občutljivost na dušilko, "Civic" postane okolju neprijeten. "In sveža, kot kumara v rastlinjaku, " cvili kolega, zdaj s sovoznikovega sedeža. Prijatelj, kaj pa, če zavržete stereotipe in sled športnih dosežkov - ni pristransko pristopiti k modelu?

Civic vozi vsaj nič slabše kot večina sodobnih tekmovalcev. Hondin servo krmilni mehanizem je eden izmed najboljših na trgu po naravni razdalje (volanski obroč je nekoliko "daljši": 2, 47 obratov proti prejšnjim 2, 42). Priročnik ima odlično selektivnost. Stroj s poštenim ročnim načinom je preklapljal, čeprav ni rekorder po stopnji požara.

In salon? Sedeži se več ur niso upogibali, vidljivost v ogledalu v kabini je postala boljša zaradi bolj filigranskega ločilnega pasu in - ura! - tu se je pojavil hišnik, tako zaželen v ruskem podnebju. Končna obdelava, že draga pri osmem Civicu, je postala dražja, plastična - bolj upogljiva. Seveda ste lahko veseli potnikov: oni so prostranstvo. Skoraj briljantna shema preobrazbe kabine, ki se je prej uporabljala pri Hondi Jazz, je zdaj na voljo tudi pri Civicu.

Arhitektura sprednje plošče je ostala enaka - podjetje jo imenuje Dual Link, kar namiguje na jasno ločitev naprav na primarne in sekundarne

Архитектура передней панели осталась прежней - фирма называет ее Dual Link, намекая на четкое разделение приборов на основные и второстепенные
Архитектура передней панели осталась прежней - фирма называет ее Dual Link, намекая на четкое разделение приборов на основные и второстепенные

Arhitektura sprednje plošče je ostala enaka - podjetje jo imenuje Dual Link, kar namiguje na jasno ločitev naprav na primarne in sekundarne. Arhitektura sprednje plošče je ostala enaka - podjetje jo imenuje Dual Link, kar namiguje na jasno ločitev naprav na primarne in sekundarne.

Čas izpušnih plinov z aromo negorjenega goriva in brezkompromisno nastavljeno podvozje je minil. Na koledarju je novo stoletje in nove vrednote. Rejci gojijo jabolka, ki jih črvi ne jedo, in proizvajajo mandarine brez semen. Avtomobilska genetika deluje tudi na strojih brez črvičke. Mogoče nekateri med nami niso ravno pripravljeni na avtomobile, ki so preskočili več generacij?

KAKO POSTATI MILIJONERA

Zgodovina "Civic" se je začela leta 1972. Podjetje je svoje sanje utelešilo v modelu - ustvariti cenovno ugoden in hkrati udoben in dinamičen avtomobil. Prva generacija je na montažni liniji zdržala sedem let - dlje kot vsi privrženci. Na začetku devetdesetih let je obtok presegel 2, 5 milijona enot, tri-, štiri- in petvratne modifikacije so šle v prodajo, motorji so začeli biti opremljeni s katalitičnim pretvornikom. Četrto generacijo (1987–1991) je zaznamoval preboj: 16-ventilski motorji so debitirali s prvim elektronskim spremenljivim krmiljenjem ventilov in višino ventilov VTEC, medtem ko so bila uporabljena sprednja in zadnja dvojna vzmetenja. Šesti Civic (1995–2000) je postal uspešnica: prodanih je bilo več kot 3, 2 milijona enot. CVT CVT se je pojavil na tej generaciji.

2

Image
Image

V 2000-ih je svet ugledal eden najučinkovitejših motorjev podjetja - s hibridno instalacijo IMA. Elektrarna takšnega “Civic” z 1, 3-litrskim ICE je dala 1, 6-litrsko analogno in kot litrski motor porabila gorivo. Končno je osma generacija konstruktivno razdelila postavitev na japonsko, severnoameriško in evropsko.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan
  • Alfa Romeo Giulietta: Dva V Juliji, Ne Da Bi štela Psa
    2024

    Posodobljena Alfa Romeo Julija sta nas cenila … in ruski črni terier

  • Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
    2024

    Za volanom novega Hyundaia-i30 sem kar naenkrat pomislil na zavarovano starost

  • Sprememba Porabe Goriva: Pod Bobni
    2024

    Specifičnost in hitrost gibanja v različnih državah nista enaki. Kot rezultat tega je metodologija za določanje porabe goriva enaka. Vsako vozilo, ki opravi test, mora voziti po jasno določeni poti - tako imenovanem voznem ciklu. Evropa, Amerika in Japonska imajo svoje

  • Mazda-3 Proti Vsem: Izravnava "samodejno"
    2024

    Za številne prebivalce mest so potrošniške sanje videti kot japonska avtomatska limuzina. In "gnezdilna lutka" se popolnoma prilega temu stereotipu: naši avtomobilisti so naklonjeni tej znamki in se še niso uspeli obarvati z rusko skupino Mazda

  • Ecoboost Motor: Liter Za Tri
    2024

    Na koncu je bila shranjena najbolj intrigantna novost družine motorjev Ford-Ecobust. Pogledali smo v litrski motor

  • Volkswagen Beetle: Novi Hrošč
    2024

    Čas je kot ocean, ki je ogromen in na videz negiben, vendar se nenehno spreminja. Toda spremembe so ključ do življenja. Zagledali smo se v obzorje za volanom novega Volkswagen Beatla