Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejni nasveti

Fiat Panda: Panda, Bella

2024

Kazalo:

Video: Fiat Panda: Panda, Bella

Video: Fiat Panda: Panda, Bella
Video: Fiat Panda 2008. Автомобиль года в Европе. Полный обзор. 2024, Marec
Fiat Panda: Panda, Bella
Fiat Panda: Panda, Bella
Anonim

Fiat panda

Fiat Panda
Fiat Panda

Fiat Panda Fiat Panda

MERRY CHILD

"Polno, " je rekel tanker in od mene zahteval urejeno vsoto, čeprav je bil tank majhen. "Gasolino" ali preprosto bencin se v Italiji prodaja po 1, 71 evra za liter. Bencinsko različico sem izbral iz zanimanja za dvolitrski turbinski motor z dvema cilindroma, katerega apetit po potnem listu ni pustil možnosti, da bi dizelski motor presegel svojo hvaljeno ekonomičnost. V različnih načinih je bilo obljubljeno, citiram, 5, 0 / 3, 8 / 4, 2 l / 100 km. Zato sem napolnil rezervoar do zmogljivosti, da bi sam preizkusil teorijo s prakso: ali Panda lahko v celoti dela za ščepec hrane.

Zbrali smo se za odhod v gore. Pri meni in še dveh potnikih je bilo 975 kg žive teže dodano še 975 kg žive teže. Tudi v slabih luči letališča sta bila očitna kompaktnost karoserije in visokokvalitetno delo oblikovalcev, ki so znali polirati novost, ne da bi spremenili slog "predalčka", ki ga ljubijo Italijani, ki jim zvesto služi 30 let. Njene dimenzije so se nekoliko povečale (dolžina za 110 mm, širina za 55 mm), a na koncu se je vseeno izkazalo malo: 3653 × 1643 mm.

Pot ni bila lahka za motor: živel sem na eni strani gore, na drugih pa sopotnike. No, vsaj malo prtljage - kovček in torba, le trideset kilogramov. Eden od njegovih prijateljev, temperamentni Italijan, je priznal, da je med hitenjem na letališče spodbudil Panduja do 170 km / h. Iskreno, na svojem mestu ne bi tvegal, čeprav vem, kje policija meri hitrost. A hvaležni za informacije o zmogljivostih obeh cilindrov, če le to niso zgodbe o lovu.

Zamuden navigator cene, volan, ki se prilega dlani, steklena streha nad obema sedežema, parkirni senzorji, zračne blazine - te možnosti so na voljo kupcu italijanskega nacionalnega avtomobila

Навигатор за умеренную цену, ладно ложащаяся в ладони баранка, стеклянная крыша над обоими рядами сидений, парктроник, подушки безопасности - эти опции доступны покупателю итальянского народного автомобиля
Навигатор за умеренную цену, ладно ложащаяся в ладони баранка, стеклянная крыша над обоими рядами сидений, парктроник, подушки безопасности - эти опции доступны покупателю итальянского народного автомобиля

Zamuden navigator cene, volan, ki se prilega dlani, steklena streha nad obema sedežema, parkirni senzorji, zračne blazine - te možnosti so na voljo kupcu italijanskega nacionalnega avtomobila. Zamuden navigator cene, volan, ki se prilega dlani, steklena streha nad obema sedežema, parkirni senzorji, zračne blazine - te možnosti so na voljo kupcu italijanskega nacionalnega avtomobila.

Pogovor o močnih žarometih in razlikah s "Pando" pred devetimi leti pogrešam ušesa - pritisnem na trenutni plin, ki je kar naenkrat eksplodiral, tako da nisem imel časa pravilno zavirati "prometnega policista". V redu je: Panda je presenetljivo mehko padla na svoje sprednje šape in prav tako enostavno odtekla. Vesel otrok!

NA DVA CILINARA

V svojih letih se ne pretvarjam, da sem študent, od katerega ga je Panda po tridesetletni biografiji prevažala milijone ljudi, v meni pa se igra tudi kri. Ne, ne z glamurozne črno-bele plošče in gumbov na njej, uokvirjenih s črnim lakom. Uživam v temperamentni akustiki motorja. Takoj me je razveselil po spanju. Vidimo, da je bil motor izdelan izrecno v pričakovanju športnih ambicij propadlih "ferro žic".

Zvok Twineira seveda lahko zabava voznika, vendar moti potnike, še posebej med močnimi križišči. Vendar je ta motor enostavno prigušiti in zadaviti: samo pritisnite gumb ECO - in zdaj mu namesto 85 sil preostane le 77. Hkrati se poraba goriva zmanjša za štirinajst odstotkov, a z veseljem.

Dva jeklenka nista edina stvar, ki se skriva pod aluminijasto lupino Twineira. Na primer, dovodno odmično gred je nadomestil večnamenski elektro hidravlični pogon, ki je zapustil plin skoraj brez dela, v popolnoma odprtem stanju. Skupaj z neposrednim vbrizgavanjem to poveča učinkovitost in tudi s turbopolnjenjem iztisne vse sile iz 875 kock.

Najmanjši dovod dveh valjev je 3, 8 l / 100 km v pogojnem primestnem ciklu

Минимум корма для двух цилиндров - 3, 8 л/100 км в условном загородном цикле
Минимум корма для двух цилиндров - 3, 8 л/100 км в условном загородном цикле

Najmanjši dovod dveh valjev je 3, 8 l / 100 km v pogojnem primestnem ciklu. Najmanjši dovod dveh valjev je 3, 8 l / 100 km v pogojnem primestnem ciklu.

Torej, odhajam na avtocesto: tukaj je dovoljeno 130 km / h. Načeloma peta prestava lahko podpira toliko, pri 100 km / h pa je že treba preklopiti na četrto in je bolje, da v tretji sploh prehitevate. Toda pri višjih prestavah je motor skoraj neslišen. Medtem ko razmere na cesti ne zahtevajo posebne pozornosti, se ozrem po notranjosti Pande. No, udobno sedim. Občuduje veliko odprto škatlo nad rokavico, ki je tesno prijela mojo foto torbo - v nobenem avtomobilu ni bilo tako dobro. Dolga ročica ročne zavore med prednjima sedežema je ostala v prejšnjem življenju, zamenjala jo je kratka in široka, pod štirimi prsti. In prav je tako: lepo je in prihrani prostor.

LITERI IN KILOMETRI

Kdo potrebuje dodaten prostor, lahko pomakne zadnji sedež naprej in ga zloži po delih, vendar boste morali za tak trik doplačati pri nakupu, v mojem avtu ta možnost ni na voljo. To pomeni, da brez strešnega prtljažnika ta avtomobil ne more prevažati več kot dveh s smučmi. No, naj občudujejo nebo skozi panoramsko steklo skoraj do celotne strehe.

To je le del stvari smučarja, ki bo nosila prtljažnik. Naslonjalo je bolje, da se razdeli. Plastični odbijač, 14-palčna platišča, obloge vrat, majhni previsi in popolni odmik od tal so Panda kralj parkiranja

Это только часть вещей лыжника, что вместит багажник. Спинку заднего сиденья лучше брать разрезную. Пластиковый бампер, 14-дюймовые колеса, накладки на дверях, малые свесы и полноценный дорожный просвет делают «Панду» королем парковок
Это только часть вещей лыжника, что вместит багажник. Спинку заднего сиденья лучше брать разрезную. Пластиковый бампер, 14-дюймовые колеса, накладки на дверях, малые свесы и полноценный дорожный просвет делают «Панду» королем парковок

To je le del stvari smučarja, ki bo nosila prtljažnik. Naslonjalo je bolje, da se razdeli. Plastični odbijač, 14-palčna platišča, obloge vrat, majhni previsi in popolni odmik od tal so Panda kralj parkiranja. To je le del stvari smučarja, ki bo nosila prtljažnik. Naslonjalo je bolje, da se razdeli. Plastični odbijač, 14-palčna platišča, obloge vrat, majhni previsi in popolni odmik od tal so Panda kralj parkiranja.

Ja, tu so gore. Tu sta prva in druga odlična oprijem in hitri pospeški. Oba cilindra zvenita trdo in željno spremljata vsako gibanje noge, voljno oddajata 145 N.m že od 1900 vrtljajev naprej. Ko pa igla tahometra doseže oznako 5500, se motor zatakne v omejevalnik. To je zame nenavadno: voznik in potniki se nehote priklonijo in po manipulaciji ročice škatle Panda z vso strastjo spet vržejo nazaj. Druga stvar je navzdol. Tretje in drugo se dobimo v dobrih ocenah. Obrti serpentina prehajajo zlahka, z zmerno valkostjo in brez poguma.

Čas je za točenje goriva. Je zelo preprosto: tu ni nobenega vijaka, usta so zaprta z gumijastim čepom, prilepljenim na loputo. Napolnim ga do konca in vidim: “Panda” je spila 7, 83 l / 100 km. To je veliko več podatkov o potnih listih, a pokaži mi tistega, ki mu je uspelo izpolniti obljubljene litre na pravi poti in ne na tekočih bobnih! Ja, in bolj znan trilitrski bencinski motor bi za isto delo zahteval trikrat več. Zato mladi ljubijo Pando.

S petimi vrati je nakladanje priročno, s podstavkom in orodjem pod prtljažnikom. Škoda, da v stropu ni ograj za zavarovanje na ovinkih

Пять дверей делают загрузку удобной, под полом багажника докатка и инструмент. Жаль только, что нет поручней в потолке для страховки на виражах
Пять дверей делают загрузку удобной, под полом багажника докатка и инструмент. Жаль только, что нет поручней в потолке для страховки на виражах

S petimi vrati je nakladanje priročno, s podstavkom in orodjem pod prtljažnikom. Škoda, da v stropu ni ograj za zavarovanje na ovinkih. S petimi vrati je nakladanje priročno, s podstavkom in orodjem pod prtljažnikom. Škoda, da v stropu ni ograj za zavarovanje na ovinkih.

Je tudi sredstvo za pritisk na proizvajalce avtomobilov - nekdo se lahko pobegne od pretirano visokih cen. Dejansko bo osnovna oprema Fiata Pande v Evropi, kot doslej, stala manj kot 10.000 evrov. Verjetno pa bom čakal na različico s pogonom na vsa kolesa, ki se bo v razstavnih prostorih pojavila do jeseni. In strinjam se z mnenjem italijanskega ljudstva.

PODATKI PROIZVAJALCA

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan