GAI ne vidi pramenov prazen
V prvi vrsti ne gre za veje za volanom - tiste, ki jih spodbujajo.
In v tej situaciji (na zgornji fotografiji) in tudi v drugih krajih prestolnice ni nobenih odvisnikov (zakaj je rezervacija opravljena, malo nižje). Voznik trolejbusa je v obupu hitel, da je šel na SUV in lastnikom po lastnih besedah povedal vse, kar je mislil o njem. Toda notranjost avtomobila je prazna. Ham je bil vljuden - pod vetrobranskim steklom je pustil noto s številko mobilnega telefona. Če bi obstajala kamera s panoramskim objektivom, bi videli, da ima na poti, približno dvajset metrov stran, robnik brezplačne "celice" za parkiranje. Pravzaprav je to območje veljavnosti znaka »Stop je prepovedan«, če pa ste že kršili pravila, potem vsaj ne moti drugih! In nad njimi so žice trolejbusa.
Prizorišče te in naslednjih nekaj fotografij je poleg uredništva "Za volanom" (na Suharjevski trg) in takšne situacije nenehno opažamo - dogajajo se med vsakim drugim ali tretjim prehodom vozička. Pogosto pri vožnji okoli zapuščenih avtomobilov dolžina tokovnih kolektorjev ne zadostuje in ti prekinejo žice.
Da to ni bil načrtovan lov, se prepričajte sami: druge fotografije so bile posnete med snežno sezono. In upoštevajte, da se na 10–20 metrih od anketnih točk nahaja stojnica prometnega policaja.
GAI ne vidi pramenov prazen
Če natančno pogledate, boste videli, da voznik govori po mobilnem telefonu. Izpolnil zahtevo Pravilnika: na poti je nemogoče. Če natančno pogledate, boste videli, da voznik govori po mobilnem telefonu. Izpolnil zahtevo Pravilnika: na poti je nemogoče.
GAI ne vidi pramenov prazen
Gospod na SUV-ju s "lepo" številko, se skoraj na sredini vozišča zasveti (poglejte steze s koles). Ne vem kaj o prometnih pravilih, voznikih drugih avtomobilov in o tem, da opravljajo svoje manevre v vidnem območju prometnega inšpektorja, katerega kabina je oddaljena 10-15 metrov. Ali pa je to že območje nevidnosti. Gospod na SUV-ju s "lepo" številko, se skoraj na sredini vozišča zasveti (poglejte steze s koles). Ne vem kaj o prometnih pravilih, voznikih drugih avtomobilov in o tem, da opravljajo svoje manevre v vidnem območju prometnega inšpektorja, katerega kabina je oddaljena 10-15 metrov. Ali pa je to že območje nevidnosti.
Pogosto se tu, nasproti kabine, na ločevalnem otoku brani eno ali celo dve vozili prometne policije. Zaposleni pa prazno ne opazijo "druge vrstice za parkiranje". Z vprašanjem "zakaj?" Sem šel do policijskega avtomobila na otočku (v tistem trenutku sta bila dva). Kapetan, ki se je identificiral kot Sergej, je vneto razlagal.
Na desetine avtomobilov je pod znakom "parkiranje prepovedano", pojasnjuje zaposleni. Za izdelavo enega protokola je potrebnih 15 minut in počakajte, da vsiljivec počaka. In tega nihče ne bi storil: dva sta ostala za nesrečo, preostala dva pa se preprosto ne moreta spopasti. Skrbništvo je ogromno, zaposlenih pa je malo. Ker mnogi odnehajo. Ja, plačo so dvignili za 10 "Medvedev" tisoč, a "Lužkov" bonus 15 tisoč je bil takoj odvzet. Za 40 tisoč mesečno je mogoče v provincah preživljati družino z dvema otrokoma, vendar v Moskvi - od rok do ust.
Recimo, da ne moremo prezreti povedanega. A navsezadnje je prometna policija s sožanjem kršiteljem situacijo pripeljala do nesmisla: druga ali celo tretja vrsta za parkiranje na vozišču je postala običajna. Tudi če obstaja kraj, kjer se lahko spotaknete. Kdo ga mora loviti razen prometne policije? Zakaj so se mladi iz gibanja StopHam in ne policija pojavili na pravem mestu ob pravem času - v nakupovalnem centru Evropeisky? To je isto kot vojaki, usposobljeni in oboroženi (v tem primeru zakonita oblast), ki se skrivajo za hrbtom "zelenih" milic.
GAI ne vidi pramenov prazen. Dolgorukovskaya st
Za loki je bil zapuščen le en vozni pas v vsaki smeri, da bi ozko dolgorukovsko ulico napolnili s stoječimi avtomobili. Inšpektorji v tem policijskem avtomobilu ne vidijo ničesar nenormalnega in se mimo. Za loki je bil zapuščen le en vozni pas v vsaki smeri, da bi ozko dolgorukovsko ulico napolnili s stoječimi avtomobili. Inšpektorji v tem policijskem avtomobilu ne vidijo ničesar nenormalnega in se mimo.
GAI ne vidi pramenov prazen
Avtomobili v Novoslobodski so parkirani v treh vrstah, toda posadka prometne policije, ki je nameščena na osi, tega bedema ne opazi (točkovno prazen, njegov avto je viden na daljavo, v reži med stoječimi). Inšpektorji niso bili zaskrbljeni, da so trolejbusi plazili naokoli in upogibali tokovne kolektorje, sem in tja okoli tega kupa. Avtomobili v Novoslobodski so parkirani v treh vrstah, toda posadka prometne policije, ki je nameščena na osi, tega bedema ne opazi (točkovno prazen, njegov avto je viden na daljavo, v reži med stoječimi). Inšpektorji niso bili zaskrbljeni, da so trolejbusi plazili naokoli in upogibali tokovne kolektorje, sem in tja okoli tega kupa.
GAI ne vidi pramenov prazen
Ni jasno, zakaj je parkiranje v drugi vrsti bolj priročno kot ob robniku? Kaj, ti avtomobili nimajo vzvratne prestave? Ali ni vzvratne prestave? Ali vozniki ne znajo manevrirati? Ni jasno, zakaj je parkiranje v drugi vrsti bolj priročno kot ob robniku? Kaj, ti avtomobili nimajo vzvratne prestave? Ali ni vzvratne prestave? Ali vozniki ne znajo manevrirati?
In plodovi zvestobe (slika je bila posneta istočasno, 30–40 metrov naprej, na vidnem področju prometne policije)… Toda ni jasno, zakaj je parkiranje v drugi vrsti bolj priročno kot ob robniku? Kaj, ti avtomobili nimajo vzvratne prestave? Ali vozniki ne znajo manevrirati?
GAI ne vidi pramenov prazen
Gosti prestolnice se v Moskvi držijo grdega bontona: prižgejo zasilne luči - in skoraj v tretji vrsti lahko stojiš. Gosti prestolnice se v Moskvi držijo grdega bontona: prižgejo zasilne luči - in skoraj v tretji vrsti lahko stojiš.
GAI ne vidi pramenov prazen
Te se ne bojijo priti v oči prometni policiji, ampak se zdi, da vse skupaj oplazijo. Te se ne bojijo priti v oči prometni policiji, ampak se zdi, da vse skupaj oplazijo.
- Ti zasukajo svoj pljunek in se ne bojijo ujeti na očeh prometne policije: slepi so!
Ko že govorimo o slepoti prometne policije. Naslednji dve sliki sta bili z majhnih delov tretjega transportnega obroča posneti z prometnih pasov. Znaki, vtisnjeni na njih, so viseli kot pred letom in dvema. Kdo bo verjel, da ta prizor ni padel v oči prometnim inšpektorjem? Medtem je dolžno servisno osebje nadzorovati pravilno ureditev opreme za upravljanje prometne varnosti.
GAI ne vidi pramenov prazen
GAI ne vidi Hamo v točki prazno
GAI ne vidi pramenov prazen
In pravzaprav, kaj pričakovati, če prometni policaji sami pokažejo pljuvanje po prometnih pravilih. In pravzaprav, kaj pričakovati, če prometni policaji sami pokažejo pljuvanje po prometnih pravilih.
Sumim, da bo kdo rekel, da delo prometnih inšpektorjev ni več tako kot prej: semaforje so zamenjali s semaforji na križišču, kršitelji pod znaki "nobenega parkiranja" bodo zdaj snemali in urejali urejene parkone… Se vam ne zdi, da si sami prihajamo do razlag, če ne izgovorov: nekateri so se mudili v nesreči in niso imeli časa, da bi razprli »drugo vrsto«, drugi so se peljali mimo, ker niso menili, da potrebujejo pomoč, drugi prej Toda "Evropejec" preprosto ni imel časa, da bi ga dobili, ali pa bi … V medijih je utripalo: prometna policija ne opravlja svojih nalog - v obrazložitvenem in oprostilnem smislu. A ni to ocena?
Ampak kaj, biti nadzornik prometa, če je potrebno, pod poklicnim dostojanstvom?.. Še ena "fotografija", čeprav ustna - z vami ni bilo nobene kamere.
Med nedavnim nalivom na križišču Vrtnega obroča in Orlikovega pasu (Muskovci vedo: močni samodejni pretoki se prekrivajo tukaj) so se v večerni uri ure semaforji iz nekega razloga preklopili v utripajoče rumeno. Prednostna naloga so seveda avtomobili na Sadovoyu, a ta tok je neskončen! In iz prenatrpane uličice so se v prometni zamaški s snežiščem tankov spuščali vozniki, da bi osvojili razmike prostora. Na robu prekrška sta oba počila.