Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejni nasveti

Soči: Olimpijski Izgled Regije

2024

Kazalo:

Video: Soči: Olimpijski Izgled Regije

Video: Soči: Olimpijski Izgled Regije
Video: B92 u Sočiju 2024, Marec
Soči: Olimpijski Izgled Regije
Soči: Olimpijski Izgled Regije
Anonim

no_copyright_IMGTRkboT

Image
Image

Potekajo dolgo pričakovane univerzijade, olimpijade, prvenstva, ki za goste puščajo prijetne spomine, medalje za zmagovalce in infrastrukturo, predvsem prevoz, za vse nas. Oba transportna objekta sta zasnovana in zgrajena tako, da dvigneta življenjski standard in poslovne dejavnosti v športni regiji za vrstni red. To v celoti velja za olimpijski Soči in celotno Krasnodarsko ozemlje. Skupno bo do leta 2013 v Sočiju zgrajenih in rekonstruiranih 41, 8 km zveznih cest (61, 06 km zmanjšanih na dvopasovno avtocesto). Skupna dolžina nadvozov, mostov, nadvozov bo presegla 16 km, predori - 12 km. Prav tako bodo do takrat zgradili 5 sodobnih križišč na ključnih prometnih vozliščih v Sočiju. Njihova skupna dolžina, vključno z glavno smerjo in izhodi, je približno 20 km. Vse izmenjave so dvostopenjske.

Prva dva, Stadion in Adlerjev obroč, bosta naročena že leta 2012. Zvezna agencija za cestni promet je odgovorna izvajalca za načrtovanje in gradnjo 10 objektov prometne infrastrukture, vključenih v program za gradnjo olimpijskih objektov za razvoj Sočija kot gorskega klimatskega letovišča. Financiranje se zagotavlja iz zveznega proračuna v okviru podprograma "Ceste" zveznega ciljnega programa "Razvoj prometnega sistema Rusije (2010-2015)".

no_copyright_P1010585velika

Image
Image

En objekt je že naročen - to je zvezna avtocesta M-27 Dzhubga - Sochi na obvoznem delu Sočija. Vključuje 5 predorov, 15 preletov, 5 prometnih izmenjav. Zagon prve in druge faze je bil zaključen leta 2009. Od leta 2009 potekajo gradbena in inštalacijska dela na 9 objektih:

osrednja avtocesta v Sočiju, "podzemlje za Kurortny prospekt", z 8 sosednjimi prometnimi križišči;

  • Zvezna cesta M-27 na odseku Adler-Veseloe s 4 sosednjimi prometnimi križišči;
  • Zvezna cesta M-27 na odseku med križišči Adler Ring in Blue Dali;
  • avtomobilski most čez reko. Soči v poravnavi "understudy Resort Avenue";
  • 5 ločenih prometnih križišč na zveznih cestah (stadion, Vinogradnaya - Donskaya, letališče, Blue Dali, Adler Ring).

Največji olimpijski objekt v Rosavtodorju, osrednja avtocesta Sočija, podzakonski akt Kurortny Prospekt, vključuje 9 predorov in 8 prometnih izmenjav. Med gradnjo se uporabljajo najnovejše metode tuneliranja ter inovativni materiali in tehnologije. Objekt je edinstven po svoji gradnji na gosto mestnem območju, ki je posledica prelaza predora. Skupna dolžina prihodnjih preletov bo približno 11 km, dolžina predorov pa 12 km.

Osemkilometrska zvezna avtocesta M-27 na odseku Adler-Veseloye, vključno s 4 prometnimi križišči in 7 preleti, bo začela delovati leta 2013. Ta predmet je ključnega pomena pri oblikovanju logistične prometne podpore med olimpijskimi igrami leta 2014. Objekt bo omogočal:

  • da v osrednji del olimpijskega parka dostavijo udeležence olimpijskih ekip, predstavnike državnih delegacij, servisno osebje in prostovoljce;
  • preusmeriti avtomobilske tokove iz bližnjih naselij in z zvezne avtoceste M-27 Dzhugba - Soči do meje z Abhazijo;
  • izvajati s cestnim prometom v stalnem prometu po avtocesti skozi celotno ozemlje Adler regije.

Nove prometne izmenjave bodo omogočile ločitev prometa od glavnih avtocest do obalnih in gorskih grozdov, povezovanje znotraj četrtnih in glavnih ulic, omogočilo dostop do športnih objektov, letališča. Funkcionalni namen podvodnega dela Kurortnega prospekta je prerazporeditev prometnih tokov, zmanjšanje prometne obremenitve v središču mesta in obale ter zagotavljanje medsebojne povezanosti mestnega cestnega omrežja. Vsak izmed projektov, ki jih izvaja Rosavtodor, je povezovalni element posodobljene prometne infrastrukture najbolj priljubljenega letoviškega mesta v Rusiji in prestolnice olimpijskih iger. Vzamemo si prostost za nadaljevanje. Nove ceste, križišča bodo služile ne le olimpijskim igram, ampak bodo zagotavljale tudi potrebe regije v prihodnosti.

no_copyright_no_copyright_chemitokv_b

Image
Image

Uspeh prihajajočih olimpijskih iger leta 2014 ne bo določal le stopnja pripravljenosti olimpijskih prizorišč, organizacija storitev za udeležence in goste iger v regiji Veliko Soči. Za uspeh prireditve bi morala delovati celotna regija, celotno ozemlje Krasnodarja in predvsem njegova infrastruktura.

V prihodnje se bodo olimpijska prizorišča vse leto uporabljala za mednarodna in ruska tekmovanja na različnih ravneh. Posledično naj bi bil prevoz Krasnodarskega ozemlja pripravljen, da bi lahko služil velikemu številu obiskovalcev - športnikom, turistom, dopustnikom.

Že zdaj je po prometu ozemlje Krasnodar eno vodilnih mest v državi. Skratka, to je devet morskih pristanišč: Novorosijsk, Tuapse, Kavkaz, Temryuk, Yeysk, Soči, Anapa, Gelendzhik, Taman, ki zagotavljajo predelavo približno 30% ruskega zunanjetrgovinskega tovora, ki ga prevaža morska flota; pet letališč: Krasnodar, Soči (mednarodno), Gelendzhik, Anapa, Yeysk; železniške in cestne proge zveznega pomena.

Toda regionalne oblasti ne bodo počivale na lovorikah in storijo vse, kar je mogoče, da bi pritegnile naložbe v promet. Na ozemlju Krasnodar, progresivno naložbeno zakonodajo, je bil razvit sistem državne podpore investicijskim projektom na vseh stopnjah - od podpisovanja protokolov o nameri do začetka uporabe predmeta. Lokacija Kubana s politično stabilnostjo in razvito finančno infrastrukturo je strateško uspešna. Upoštevati bi moral dokaj visok življenjski standard prebivalstva, njegovo visoko poslovno aktivnost.

Z liberalno regionalno zakonodajo je najpomembnejši pogoj za razvoj infrastrukturnih projektov in privlačenje naložb.

Oblike podpore za vlagatelje na območju Krasnodarja vključujejo številne davčne ugodnosti. Torej je za obdobje do treh let zagotovljena oprostitev plačila davka na premoženje organizacij, za obdobje do petih let se stopnja davka na dobiček zniža. Poleg tega so potencialni vlagatelji oproščeni plačila prometne takse.

Za obdobje vračila naložbenega projekta, vendar ne več kot tri leta, je mogoče zagotoviti davčno dobroimetje za naložbe tako za dohodnino kot za regionalne davke, prejete iz regionalnega proračuna. Vse te preferenciale so določene v okviru zakona o državnih spodbudah za naložbene dejavnosti na območju Krasnodarja. Zahvaljujoč istemu zakonu imajo organizacije, ki izvajajo investicijske projekte, privilegije v zvezi z najemnino za rabo zemljišč, kar je zelo pomembno za regijo z eno najvišjih cen zemljišč v Rusiji.

no_copyright_m_27_b

Image
Image

Poleg tega regionalni proračun podpira projekte, ki so pomembni z vidika interesov regije, tako neposredno - v obliki naložb, kot tudi z zagotavljanjem bančnih garancij.

Vlagatelji, ki svoje interese povezujejo s podjetji na območju Krasnodarja, so prepričani v resnost namenov oblasti za podporo infrastrukturnim projektom - zakon o državni podpori v regiji velja od leta 2004. In v veliki meri zahvaljujoč njemu ima regija sestavljeni subjekt Ruske federacije visoko oceno naložbene privlačnosti.

Nadaljnji razvoj prometne infrastrukture v regiji je povezan predvsem z logistiko. Poleg tega je poleg velikih prometnih in skladiščnih logističnih centrov načrtovana gradnja logističnih zmogljivosti majhnih zmogljivosti s stroški do 500 milijonov rubljev. Torej, v vasi Kushchevskaya naj bi zgradili logistični terminal razreda B za 23, 7 tisoč paletnih mest v vrednosti skoraj 189 milijonov rubljev. V letovišču Gelendzhik v skladiščih 20 tisoč kvadratnih metrov. m tovora bo shranjeno in zasluženo z naknadno dostavo v regiji in Rusiji kot celoti. Stroški projekta znašajo 562 milijonov rubljev, kar bi se moralo izplačati v šestih letih. Za štiri leta naj bi se prometno-logistični center v okrožju Tikhoretsky izplačal, za gradnjo katerega je potrebnih 125 milijonov rubljev.

In kljub tako "skromnim" stroškom, bo v središču mogoče skladiščiti in predelati blago v višini skoraj 2 milijona kubičnih metrov. m. V okrožju Bryukhovetsky bo zgrajen park razreda A s celo vrsto logističnih storitev: skladiščenje različnih vrst tovora, nakladanje (ročno / mehanizirano), paletizacija (oblikovanje palet), pobiranje pošiljk za pošiljanje, križno pristajanje, skladiščenje, hramba zgodovine prihodov, odhodi tovora, zagotavljanje spletnih informacij o preostalem tovoru v skladišču za tekoči in kateri koli pretekli dan, zavarovanje blaga, sprejetega za skladiščenje, spletno upravljanje zalog preko oddaljenega dostopa.

Seveda bodo stroški gradnje takega skladišča bistveno višji - 1, 3 milijarde rubljev, vendar bi se zaradi širokih možnosti skladišča in številnih opravljenih storitev objekt moral izplačati v 4 letih.

Za dve leti naj bi se po izračunih uprave Armavirja odplačalo stroške letališkega kompleksa (387 milijonov rubljev). Ocenjeni potniški tok bo 150 tisoč ljudi na leto, prevoz blaga na domačih progah bo dosegel 3 tisoč ton, na mednarodnih - 30 tisoč ton. Zelo pomembno je, da bo letališki kompleks ustvaril priložnosti za lete letališkega centra za usposabljanje v Armavirju.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan