Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejni nasveti

Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let

2024

Kazalo:

Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
Anonim

DOSTAVITE TUKAJ EMBLEM "OPEL" ALI "FORD" - NIČ NI BILA OBVESTILA PREDSTAVITVE

ПОСТАВЬ СЮДА ЭМБЛЕМУ «ОПЕЛЯ» ИЛИ «ФОРДА» - НИКТО НЕ ЗАМЕТИТ ПОДМЕНЫ
ПОСТАВЬ СЮДА ЭМБЛЕМУ «ОПЕЛЯ» ИЛИ «ФОРДА» - НИКТО НЕ ЗАМЕТИТ ПОДМЕНЫ

DOSTAVITE TUKAJ EMBLEM "OPEL" ALI "FORD" - NIČ NI BILA OBVESTILA PREDSTAVITVE. DOSTAVITE TUKAJ EMBLEM "OPEL" ALI "FORD" - NIČ NI BILA OBVESTILA PREDSTAVITVE.

PESMA O GLAVNI

Res ne vem, kaj mi je prišlo na misel, toda po prvih sto kilometrih vožnje novega i30 so se vsi vtisi avtomobila združili v en prijeten in sladek motiv s klarinetnim triom v D-duru, ki ga je izvedel Paul McCartney. Se spomniš?

Ko ostarim, izgubim lase

Veliko let od zdaj

Ali mi boste še vedno pošiljali valentinovo

Rojstni dan, steklenica vina?

Če bi bil zunaj do četrt do treh

Bi zaklenili vrata?

Ali me boste še potrebovali, me boste še vedno nahranili …

In, dajmo si malo svobode,

… KDAJ KUPIM HYUNDAI?

Novi i30 je neverjeten avtomobil. Njegov salon je premišljen do najmanjših podrobnosti, zajema ga previdno, kot ločena komora v hiši partijskih veteranov (ne sprašujte, kateri). Nenamerna osvetlitev instrumentov, tipk in prikazovalnikov, kakovostna izvedba, prostornost sprednjih sedežev. Nič ne pritiska in ne omejuje. Tudi ko je na strehi nameščen velik prozoren strešni pokrov. Mimogrede, v novem modelu ni tako enostavno kot pri odhodnem - kljub povečani dolžini z nespremenjeno medosno razdaljo (celoten dvig je šel v prtljažnik).

O premišljenosti notranjosti i30 se lahko napiše malo traktata. Tu je nekaj značilnih primerov prej nevidne skrbi. Samodejni način klimatske kontrole (mimogrede, je dvojni, prej v ruskem i30 ni bilo takega razkošja) ponuja dve možnosti: normalno in mehko. Slednje - da ne bi pihalo. In to ne omenjamo samodejnega načina za vsa okna, ušesa prtljažnika, ki omogočajo, da vržete drobenco v podzemlje, ne da bi pri tem dvignili celotno ploščo, dve 12-voltni vtičnici na sprednji plošči in še eno zadaj, vse vrste vhodov za zunanje glasbene vire in celo namerno velike nadzorne tipke za vse, kar lahko na sredinski konzoli.

Kombilimuzina ima skupno platformo z Elantro, notranjost pa je okrašena z več domišljije

У хэтчбека общая платформа с «Элантрой», однако интерьер оформлен с большей фантазией
У хэтчбека общая платформа с «Элантрой», однако интерьер оформлен с большей фантазией

Kombilimuzina ima skupno platformo z Elantro, notranjost pa je okrašena z več domišljije. Kombilimuzina ima skupno platformo z Elantro, notranjost pa je okrašena z več domišljije.

Moj i30 je v vrhunski konfiguraciji Elegance, kjer ima največjo možno opremo, vključno z navigacijo z zaslonom na dotik (morda je njegovo upravljanje najboljše v razredu), skoči izpod logotipa kamere vzvratne kamere (tako kot Volkswagen), gumb za zagon motorja in prilagodljivi žarometi. Kdo bi si mislil, da bom vse te stvari kdaj našel v kombilimuzini znamke Hyundai! Morda najboljši nabor možnosti, ki jih še nisem zasledil v nobenem modelu kompaktnega razreda. Bolj dostopna različica "Comfort" navdušuje tudi z bogatim seznamom opreme. In kaj! Voznikov sedež, senzor svetlobe, elektromehanska ročna zavora - najvišja raven kompaktnega razreda.

Toda kaj za vraga bo vse to zabavalo ?! Očitno veliko. Še posebej, če upoštevate, kako je cena narasla za novo generacijo "Elantre", ki mimogrede v opremi ne presega i30 in je na nek način očitno slabša. Na primer, za "Elantro" ni na voljo niti ročna zavora niti električni vozniški sedež. Mimogrede, trenutni i30 ni nič podoben Elantri brez ločenega prtljažnika. Toda kombilimuzina je okrašena z velikim šikom in, kot se mi zdi, bo petdeset vrglo na ceno limuzine, kar pomeni, da bo najvišja cena i30 na ravni 900 tisoč … In najnižja, pri 1, 4-litrskem motorju šeststo petdeset tisoč …

Napredna puška i30 v različicah Elegance in Comfort je, mimogrede, že v standardu - še en jasen pokazatelj tržnega položaja tega modela. Samodejni menjalnik i30 je končno postal šeststopenjski in z možnostjo popolne ročne izbire prestav, namesto zastarele sheme z omejenim razponom preklopa. Prejšnji štiristopenjski menjalnik je bil do zadnjih dni dober, danes pa so ob ozadju različnih robotov z dvema sklopkama in drugimi možnostmi za inteligenten nadzor nad navorom njegove zmogljivosti že izčrpane.

Najdražje različice so opremljene z instrumentno gručo optitron

Наиболее дорогие версии снабжены оптитронной комбинацией приборов
Наиболее дорогие версии снабжены оптитронной комбинацией приборов

Najdražje različice so opremljene z instrumentno gručo optitron. Najdražje različice so opremljene z instrumentno gručo optitron.

NOTRANJE REZERVE

Zdi se, da od lastnikov i30 nihče ne pričakuje športnih podvigov, čeprav …

Tukaj je čuden primer, kot je iz drugega sveta - gumb na volanu, ikona volana in označena. Če na primer pri Fordu Focus, če želite spremeniti nastavitve ojačevalnika - da bi jih naredili bolj sproščene ali jih, nasprotno, zaostrili -, morate splezati na vgrajeni računalnik, potem je na i30 dovolj pritisniti gumb. Prvič naletim na tako preprost pristop k nadzoru lastnosti ojačevalnika. Pravzaprav je to povsem nesmiselna možnost. Po 40 km / h se udobne nastavitve združijo s standardnimi in tiste, ki so že na začetku neločljive od športnih. Po pol ure vožnje pozabiš, kaj si vklopil in kdaj. V vsakem načinu preglednost volana in progresivnost povečanega napora tu še zdaleč nista idealna. Kljub zadnjem večtočkovnemu vzmetenju je karakter i30 začaran. Avto je mehak in varen, kot preproga s stopnicami, in začne sprednji del drsiti že dolgo pred resnično nevarnostjo.

Na vozniški predstavitvi so bile predstavljene le najzmogljivejše različice motorjev. Bencin - nekakšen dobro znan motor z delovno prostornino 1, 6 litra, zdaj je opremljen z neposrednim vbrizgom, razvije 135 KM in začne prezimiti po 3500 vrt./min. Dejstvo, da tega motorja ne bo na ruskih avtomobilih, me ne pomiri: običajnih 1, 6-litrskih 130-'konjskih 'moči, namenjenih ruskemu gamsu, se zelo dobro spominjam iz prejšnje generacije - ima enak značaj (čeprav je bil prej njegova moč 123 KM). Turbodizel z enakim volumnom s kapaciteto 128 sil je nekoliko oživil odnos z avtomobilom. Toda poraba goriva! Ja, dizelska različica je bila opremljena z avtomatskim (kar se je izkazalo za presenetljivo leno) proti ročni škatli na avtomobilu z bencinskim motorjem, toda dobiček pri porabi, ob vseh ostalih stvareh, je bil enak desetini litra. Vendar dizelske kombilimuzine zaenkrat še ne bodo dobavili v Rusijo. Mogoče na bolje.

I30 ne obljublja rekordnih zmogljivosti, je pa udoben v vožnji

Рекордных показателей i30 не сулит, зато комфортен в езде
Рекордных показателей i30 не сулит, зато комфортен в езде

I30 ne obljublja rekordnih zmogljivosti, je pa udoben v vožnji. I30 ne obljublja rekordnih zmogljivosti, je pa udoben v vožnji.

SUHI ODPADKI

Kaj pa povzeti? Veste, sploh ne čutim, da gre za korejski avtomobil, kar je običajni evropski kombilimuzina. Če ne bi bilo emblemov, ne bi nikoli rekel, da grem v Hyundai! «- te pomembne besede je moj kolega izjavil v skoraj popolni tišini. Zvočna izolacija nove kombilimuzine korejske znamke je spodobna. Seveda s povečanjem hitrosti postaneta tako motor kot žvižganje vetra slišno, toda pri mestni hitrosti se i30 prevrne vase in se valja, ne da bi razkril bistvo bencina ali dizla.

Prej i30, ki so ga ponujali v Rusiji, ni izstopal od svojih tekmecev. Razen če je v najpreprostejši različici že obstajala klimatska naprava, ogrevani sedeži, električni pomik stekel in vse ostalo, za kar naj bi doplačali nemški in japonski avtomobili. V novi generaciji je vse isto: radio, usnjen oviteni volan z gumbi za nadzor glasbe in zgoraj so najosnovnejša oprema. Dva kontrasta. Prva - v standardu sta le dve zračni blazini in ne šest, kot doslej. Drugi je mrtvi 1, 4-litrski motor s 100 silami, ki bo menda po objavi oglaševalske cene skupaj s tem paketom izginil iz cen. In rusko predstavništvo Hyundaija to možnost posredno potrjuje, saj meni, da bo avtomobilov z 1, 4-litrskim motorjem zelo malo. Naslednji nivo, Optima, poleg 1, 6-litrskega motorja doda še bočne zračne blazine, stabilizacijski sistem, rezervno pnevmatiko v polni velikosti in nekaj malenkosti. Samodejno - za doplačilo. Tu bo v tej predstavi najbolj priljubljen i30. Še več, le v Optimi je na voljo kombinacija 1, 6-litrskega motorja s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Mogoče jo bom kupil. Nekega dne.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan