DSC_0284 kopija
Prva stvar, ki vam pride na misel, ko vozite Largus, je, da AvtoVAZ še nikoli ni naredil takšnih avtomobilov. Ne mislite, da bom tovarniškim delavcem namenil pohvale za predelani Dacia Logan MCV. Largus se ravno na ozadju vsega vazovskega modela ponaša s kakovostjo tuje izdelave.
Nižja cena vsakega avtomobila je ostrejša razprava o dizajnu in manj pomembna komponenta. V primeru "Largusa" ni nobenega posebnega razloga, da bi skupaj upognili glave - je preveč utilitarno. Nihče ne opozarja na električarja na ogrinjalo in gumijaste rokavice in pravi, da ne izgleda modno. Torej tukaj: vse je tako, kot bi moralo biti za trde delavce pri istem Peugeotovem partnerju ali Renaultu Kangoo. Ruska razlaga verjetno ne bo izboljšala ali poslabšala videza, samo avto je spremenil kraj rojstva.
DSC_0038 izvod
Kljub temu, da je tovarniškim delavcem uspelo doseči dober pokazatelj lokalizacije (zmogljivosti in dobavitelji še vedno ne dovoljujejo doseganja največ 80%), tudi znotraj ni nobene posebne novosti. Za lastnike proračunskih Renaultovih avtomobilov bo tukaj vse znano. Isti volanski obroč z veliko "palačinko" na sredini, ki ga je neuporabno pritiskati, ker je gumb za hupo na vogalnem stikalu.
Prav tako nenavadno nameščeni gumbi za dvig stekel, prilagajanje električnih ogledal. Loganovskie "pol roke" na zadnjih vratih. Od ruskega avtomobila bi si želel še več, no, ali je privržence blagovne znamke ergonomsko prijazen. Čeprav poznamo posebnosti naših proizvajalcev, še vedno ni znano, kako bi se izvajali.
DSC_0124 kopija
Dejstvo, da sistem za stabilizacijo deviznega tečaja še ni na voljo niti za naročilo, se mi je zdelo napačno izračunavanje, toda dolgo osnovani Largus celo na Amtelovih (za vse različice 15-palčna kolesa) pnevmatike se zelo tesno oprijema prevleke. Za spektakularen posnetek smo na skrivaj poskušali nekajkrat premagati zavoj, toda trganje zadnje osi v drsnik ni bilo ravno preprosto.
Energijsko intenzivno vzmetenje Logan se pri slabi cesti razveseli z odličnim oprijemom. Le volan bi bil z večanjem hitrosti ustreznejši. Pod dobrim plinom (dovolili smo se voziti po območju VAZ) je volan enako "prazen" kot v povprečnem načinu vožnje. Šestnajst ventilov s 105 konjskimi močmi za ta stroj je primeren z majhnim opozorilom. Nemogoče je občutiti vrhunec trenutka: enakomerno pospeševanje v celotnem območju hitrosti.