Gozd Khimki
Sedmo izmerjeno
Ali vsi vedo, kaj zagovarjajo javni zagovorniki gozda? Večina ljudi je nagnjena k prepričanju, da bo gradnja poti uničila nasade na velikem ozemlju, zato prebivalcem Khimki grozi izumrtje zaradi zadušitve. Strahovi so precenjeni, o čemer pričajo podatki preiskav.
Prebivalci mestnega okrožja ne želijo najprej izgubiti hrastovega gozda Khimki - najdragocenejšega dela velikega gozda, prostora za sprehode. Vendar morate izbrati manjše od zla. Z Leningradske avtoceste, ki je gneča s prometom in razseka mesto, strupene izpušne snovi prodrejo v vse kotičke mesta brez prekinitev za počitek. Hitra cesta, ki je položena na daljavo, bo potegnila večino avtomobilov nad seboj, zlasti težke tovornjake, saj se bodo zaradi prometnih zamaškov zmanjšali saj.
Je pa morda uničenje hrastovih nasadov izredno visoka cena za obljubljeno dobro?
Dejstvo je, da hrastovi nasadi ne bodo izginili. Tu so podatki dodatne (sedme merjene) raziskave v okviru večstopenjskega okoljskega pregleda, ki ga je opravil Inštitut za geobotaniko Ruske akademije znanosti (v tem delu države ni večja usposobljenost). Doktor bioloških znanosti Aleksander Maslov je označil številko: 7 bo treba posekati največ 10% dreves. Toda koliko debla je? Konec koncev je zanimanje slabo oprijemljiva stvar.
Gozd Khimki
Doktor bioloških znanosti Aleksander Maslov doktor bioloških znanosti Aleksander Maslov
Znanstveniki podatkov niso zaokrožili: na desnem odseku raste 1305 dreves, od tega 315 debla hrasta, 232 je breza, 163 je vrstica … Tu so celo prepisali grmičevje in trave: tu rastejo spomladanska piščanca, rumena gosja čebula in anemona. Niti ena rastlina, rečeno v zaključku, ni vključena v Rdečo knjigo moskovske regije.
Izgube se obnavljajo
Vse to se bo valjalo v asfaltu. Vendar izgub ne moremo imenovati nepopravljivih. Aleksander Belozerov, namestnik predsednika odbora za javni nadzor nad okoljem, je že večkrat ponovil zgoraj omenjeno: posek bo napolnjen v petkratni (!) Velikosti. Rastline bodo posajene ne več deset ali sto kilometrov, ampak čim bližje temu kraju. Gradbeniki ne zavajajo? Sredstva za okoljske dogodke so sestavni del projekta avtoceste, ki ga je odobril kabinet. Za njegovo odpoved lahko dobite klobuk, še posebej po takšni stiski.
Zagovorniki gozdov obtožujejo oblasti, da alternativne sheme, ki jih predlagajo, niso bile sprejete, projekt, ki se izvaja, pa okoljsko ni uspešen. Po eni strani resnično nepopolno. Pod pritiskom gibanja gozdnih zagovornikov konec lanskega leta je nekdanji predsednik Dmitrij Medvedev ustavil dela na avtocesti. Vse možnosti se ponovno preučijo in najbolj optimalno, začetno zavrnemo. Razlog je dober - prikril je grožnjo ustvarjanja korupcijskih shem, zagrozil, da bo ukradel ogromna sredstva.
Druga stvar je vprašanje bisera gozda - hrastov hrast Khimki. Vsaka alternativa bi povzročila popolnoma enako količino poseka na istih območjih. Razlog je preprost: vseh devet variant sheme poti vodi do istega mostu čez Klyazmo, saj drugega ni.
Gozd Khimki
Oleg Leonidovich Kuznetsov, predsednik Ruske akademije znanosti. Vodi odbor za javni okoljski nadzor nad gradnjo avtocest v Ruski federaciji. Oleg Leonidovich Kuznetsov, predsednik Ruske akademije znanosti. Vodi odbor za javni okoljski nadzor nad gradnjo avtocest v Ruski federaciji.
Ko izveš vse te podrobnosti, ne dvomiš več, spoznaš, da so razlogi za vojno izčrpani. Čas je, da zgradimo cesto. Obupno ga ne potrebujejo le avtomobilisti in gospodarstvo regij, skozi katere bo letelo, temveč tudi posebej Khimki.
"Hvala" nasprotnikom
- Okoljski aktivisti so, kot pravijo, pokvarili kri, vendar moramo reči tudi "hvala, " je dejal Aleksander Maslov. "Opozorili so na okoljsko izvedljivost projekta, po katerem je bil spremenjen. Obsežno mesto cestninske postaje naj bi bilo postavljeno prav v hrastovem gozdu Khimki. Zdaj je PVP odpeljan zunaj njegovih meja - rešili so desetine dreves. Strogo bomo spremljali, da se na obcestnih cestah ne pojavljajo trgovine in druge smeti - prebivalci Khimki se tega zelo bojijo … In na splošno je gibanje zagovornikov gozdov Moskovske regije omogočilo minimiziranje okoljske škode, ne samo tega - vseh projektov gradnje cest.