Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejni nasveti

Vodja AvtoVAZ-a: Potniki, Sedite In Gledajte

2024

Kazalo:

Video: Vodja AvtoVAZ-a: Potniki, Sedite In Gledajte

Video: Vodja AvtoVAZ-a: Potniki, Sedite In Gledajte
Video: РАЗНИЦА ЕСТЬ! Цены, сборка, комплектующие. 2024, Marec
Vodja AvtoVAZ-a: Potniki, Sedite In Gledajte
Vodja AvtoVAZ-a: Potniki, Sedite In Gledajte
Anonim

Igor Anatolijevič Komarov

Игорь Анатольевич Комаров
Игорь Анатольевич Комаров

Igor Anatolijevič Komarov Igor Anatolijevič Komarov

24. julij, torek, 12: 00–13: 00

Vrstica B0, kakovostno srečanje

"Be-null" je platforma Logan, torej govorimo o najnovejši liniji obrata, na katerem se sestavlja Largus.

Danes govorijo o treh že poškodovanih okvarah, Francozi (na liniji VO so številni specialisti, ki so prišli iz Renaulta) poročajo: tu je bila elektroda premaknjena, tam so bile spremenjene tehnološke karte. Komarov, ne da bi čakal na prevajalca, v angleščini pojasni: "Se pravi, naj sliši dva klika?" - "Raje začutite dva popravka, ker je delavnica hrupna." "Nadalje je jasno, " predsednik ni pustil razmišljanja. To besedno zvezo bomo slišali že večkrat.

"Težav je malo, " je bil zadovoljen Komarov. - In kar je najpomembneje - so skoraj vsi izolirani in niso resni. Noben začetek proizvodnje ne more brez napak - nikjer drugje na svetu.

Zdaj hitro do predsedniške Priore - in slikati VO: linija se zdaj odpravlja, ker je tukaj eno najpomembnejših mest v tovarni. Prva barva "Largus" v trgovini "Kalina" in "Grants", ki neprostovoljno zadržuje njihovo proizvodnjo … Komarov je izredno specifičen: "Kakšne težave so? Ali potrebujem svojo pomoč? Če nekaj zadržuje, so ljudje potrebni - takoj nas kontaktirajte. " Predsednik namerava izpolniti roke za dosego načrtovane količine Largusa in datum predstavitve Nissana; Zdaj, ko ste prebrali to gradivo, so že zelo blizu.

2

Image
Image

14: 15-15: 00

Pogovori o razvojni strategiji

Za veliko mizo v pisarni vodje AvtoVAZ je Irina Baklashova, direktorica za strateški management, Igor Burenkov, direktor za zunanje odnose in avtor teh vrstic. Komarov si ogleda predstavitev.

Pri izstrelitvenem urniku se predsednik zavleče. Ponovno odstranjevanje Kaline, karavan Grant, projekt 4x4, Lada V in Lada S … Tu lahko vidite vse točke razvojne strategije: okrepite vodilni položaj, potrdite konkurenčnost in vstopite v nove segmente.

4

Image
Image

- Dvanajst izstrelkov v petih letih, in to samo za znamko Lada, brez Nissanov, Renaulta in motorjev. Gre za motorje H4, na voljo je novo litje aluminija …

Ali ima licenco Renault?

- Da. Družinsko od 1, 2 do 1, 8 litra. Ostali bomo sedanji šestnajst ventili, naš bo 1, 8 litra. Motor H4 je letno za približno 500 tisoč avtomobilov, del proizvodnje pa bo šel v Avtoframos in po možnosti v tovarno Nissan v Sankt Peterburgu. Mimogrede, na AvtoVAZ-u bomo na naših dveh lokacijah v Togliattiju in Izhevsku naredili 1, 4–1, 5 milijona avtomobilov.

Tri znamke?

- Da. "Lad" jih je približno 900 tisoč.

In pogoji?

- 2017 leto.

Tu se je moj obraz očitno nekoliko spremenil in Komarov bere na njem: "Zajebi se, kajne?" Mimogrede, to je najmočnejša beseda, ki smo jo čez dan slišali od predsednika.

15.00 - 16.00

Spravna komisija

5

Image
Image

To je sestanek delodajalca in zaposlenega, da bi rešili trenutna vprašanja. V dvorani je približno petdeset ljudi: predstavniki delavskih kolektivov, sindikata, vodstva AvtoVAZ-a. Sprva je vse gladko: sindikat zahteva, da bi število avtomobilov, dodeljenih tovarniškim delavcem, letos povečali na 6, 5 tisoč. Sprejeto.

Potem je glavno vprašanje: ali so zaposleni v letu 2011 glede na rezultate prve polovice leta prejeli bonuse - ali bodo doplačila zdaj, v letu 2012? Poleg tega so se stanovanjske in komunalne storitve precej podražile …

Komarov vzame besedo:

- Kot veste, imamo letos dva pomembna dogodka - začetek prodaje Grants, lansiranje Largusa. Rezultati prve polovice leta še niso uradno potrjeni, vendar je podatek - 469 milijonov rubljev izgube. To so prve izgube v zadnjih dveh ali dveh letih in pol. Načrtovali so jih, ker se tako mi kot naši partnerji dobro zavedamo, da je uvedba novega modela vedno kos resnim stroškom.

V zvezi s tem nepremišljeno in kratkovidno obljubljajo nagrado. Zadnji dve seji odbora, ki smo ju posvetili temu vprašanju: kako pridobiti dobiček in prihraniti priložnost za zvišanje plač? Zdaj prosim za dva meseca, da opravim vse potrebne aktivnosti in dodelim potreben znesek.

Vodja sindikalnega odbora Nikolaj Karagin:

- Seveda ne moremo upoštevati finančnih in gospodarskih razmer. Delali bomo z ekipo in pripravljeni smo odločitev preložiti za dva meseca. A še vedno se postavlja vprašanje denarja. Junija-julija so bili vroči dnevi, ko je bila temperatura na delovnih mestih nad normalno. Mogoče bomo našli možnost za spodbujanje ljudi?

Komarji:

- Pred dvema letoma smo se v skrajni vročini strinjali, da je treba nagraditi zaposlene v AvtoVAZ-u, ki so napravi zagotavljali delo v ekstremnih pogojih. Pripravite dokument - razrešite se v 24 urah.

Videla sem, kako skrbi Komarov, odlaša šestmesečne bonuse. Tu so njegove besede: "Verjamem, da bodo za nas vedno objavljene prijetne novice. In če je neprijetno, mora vodja priti, se znojiti in zardevati."

6

Image
Image

16: 00–17: 00

Oglejte si

Podpredsednik za varnost in režim Pavel Zhukalin pokaže rentgensko enoto na eni od kontrolnih točk. Komar gleda s ekrana s prosojnim tovornjakom. "No, na kaj ste pozorni?" Vpraša operaterka. Tu je nekaj okroglih naprav na vratih in ti črni pravokotniki so baterije. "Torej v njih, " vstopim, "in moramo izvabiti dobro!" Nato je Komarov pogledal vame, ki ga je ujel fotograf. No, nisem.

3

Image
Image

In Zhukalin mi je kasneje pokazal zbirko fotografij - kaj in kako vlečejo iz tovarne. Ponarejene baterije so že bile tam … Varnostna služba deluje aktivno - primeri kraje so se znatno zmanjšali.

Mimogrede, predsedniška premiera Priora se ustavi na kontrolnih točkah tako kot ostali avtomobili. Seveda ni iskanja, vendar voznik pokaže vozovnico.

19: 30–20: 00

Vožnja

Danes predsednik priznava, da je lahek dan - pol sedmih in že gre domov. Običajno v službi do desetih do enajstih zvečer … Komarov precej drzno vozi "Grant" s pištolo po ulicah Tolyattija, zato je novinarjevo najljubše vprašanje: "Kakšen avto imate?" Je delno odgovoren.

Vem, še vedno imate Nissan GT-R. Kam se voziš?

- V Moskvi. In v Tolyattiju - "Grant" športi, narejeni na podlagi skodelice, z 200-'konjskim 'motorjem. Razmišljamo o izdaji majhne serije. Običajno grem bodisi k njej bodisi v Largus na delo. Če so od zunaj poslovni sestanki - ne sedim za volanom, da ne bi hitil pri iskanju parkiranja.

20: 00–21: 00

Nogomet

Enkrat na teden Komarov poskuša igrati nogomet; Res je, ni vedno dovolj časa. Pri delu se kolegi na terenu tekmujejo: Francozi se obupno borijo z Rusi, direktorji s podpredsedniki, tehniki z ekonomisti.

V nogometu je zmagala vaša ekipa. In kakšen šport spoštujete?

- Smuči. Smučarske turneje - verjetno ste videli, kako ljudje plezajo na goro na posebnih smučih? V Tolyattiju pogosto vstanem na smučeh, tukaj so ljubljeni. In v otroštvu sem se resno ukvarjal z nogometom in naenkrat sem igral za mladino CSKA.

Kaj pa Lada v motošportu?

- Naslednje leto se vračamo na svetovno serijo WTCC. Grants Cup seveda podpiramo. Trenutno skupaj z LUKOIL razpravljamo o skupnem timskem projektu.

7

Image
Image

21: 00-23: 00.

Pogovor od srca do srca

Komarova hiša je zdaj mirna, otroci naj bi prišli šele naslednji teden. Intervju smo prosili za nadaljevanje v tem, po Wikipediji, nepremičninskem kompleksu, ki ga je pridobil Komarov, ki vključuje jahtni klub, lastno plažo in trinadstropni dvorec.

Zanimivo je, da so tovarniški delavci pozitivno sprejeli dejstvo, da so kupili hišo, in namesto da bi se pogovorili o njeni ceni, naredili pravi zaključek: to pomeni, da bo ostala - ni prišla kratek čas, ampak za dolgo in resno delo. Sprehodili se po mestu: zaliv, sprehajalne poti, jet smuči so prisotne. Hiša pa ima dve nadstropji.

In kje je jahtni klub?

- Vse to je bilo zgrajeno pred desetimi leti. Da, nekoč je bila baza vodnih športov, podjetje, ki je bilo v lasti celotnega kompleksa: zaliv, čolnarna, jahte.

Dejali ste, da ste v nekdanjih krajih prejeli več …

- Res je.

Se pravi, da je za vas nekaj vredno delati za manj denarja?

- Vključno. Delal sem v bankah, v blagovni menjavi: podjetje je po davkih pokazalo 5-6 milijard dolarjev čistega dobička - to je še ena dimenzija (zato si takšno hišo lahko privoščim - zaslužila sem dovolj). In razumevanje življenja, seveda. Kot pravijo zdaj, je AvtoVAZ izziv. In hvaležna sem usodi.

Ali se spomnite, kako je bil sprejet predlog o AvtoVAZ-u? Navsezadnje je bilo pred natanko tremi leti …

- Ja, mimogrede! Delal sem pri Ruski tehnologiji in bil vključen v druge projekte, ki so se ukvarjali z rudarsko in metalurško tematiko. In sodelavci so vodili AvtoVAZ - tako problematično premoženje: obrat je bil v resnem stanju. In nekoč - pravzaprav šibko - je Igor Zavyalov, namestnik direktorja državne korporacije Russian Technologies, ponudil pomoč pri ustvarjanju protikriznega programa za AvtoVAZ. Strinjali smo se, da gre za projekt za šest do osem mesecev, katerega rezultat je odobren program prestrukturiranja.

Od takrat traja teh šest do osem mesecev?

- Dobesedno v mesecu dni smo razvili program in ga junija 2009 predložili upravnemu odboru, ki je potekal v Parizu (zveza Renault-Nissan je že imela 25% delnic AvtoVAZ. - A. Ch.). Predlagala je radikalne ukrepe za spremembo števila zaposlenih, glede na dolgove, socialne programe … In Avgust Sergej Viktorovič (Chemezov, generalni direktor Ruske tehnologije. - A. Ch.) je dejal: to morate izvesti sami.

Torej ste se vrnili s konja iz Pariza?

- Vprašanje je bilo naslednje: če bi le obstajala oseba, ki bi se za vse to zavezala odgovoriti. Neposredno smo si zastavili: skozi leto pričakujemo več kot 20 milijard izgub. Avtomobili v skladiščih štiri do pet mesecev vnaprej, mi pa izdelamo vse. Če želite zaslužiti, se morate za dva meseca ustaviti in prodati avtomobile. Stisnite socialne programe: vrnemo 9 milijard, čeprav smo sami na izgubi. Število zaposlenih se je zmanjšalo za 30% ali 30 tisoč ljudi!

Ko sem rekel vse to, je padla tišina. Grob. Nato je Ghosn (predsednik zveze Renault Nissan. - A. Ch.) dejal: "Čestitam vam." "S čim?" Vprašam. "Postalo je jasno, kje in kako globoko smo, in jasno je, v katero smer gremo."

En delničar mi je šaljivo rekel: če recimo zmanjšate 30 tisoč ljudi in prestrukturirate dolgove, vam bomo postavili spomenik nasproti Kristusa Odrešenika. Tudi na konju lahko. Ena težava - brez glave bo …

Kako vam je to uspelo?

- Glavna stvar - začeli so pošteno razpravljati o situaciji z ekipo. Delavcem so pojasnili: prodaja je upadla, število zaposlenih je prekomerno, ne delamo polovice časa, ampak stojimo. Treba je bodisi sklepati pogodbo bodisi ne plačati prisilnega preprostega - nič preprosto ni. Napisati je treba izjave, da ste pripravljeni, da denarja ne boste prejeli … Od 102 tisočaka le 27 ljudi papirja ni podpisalo! Potem je postalo jasno: ljudje verjamejo, da bomo s tako ekipo dosegli veliko.

Zmanjšanje števila: 15 tisoč je ljudi upokojitvene in pred upokojitvene starosti, najmanj zaščitenih. Zahtevali so, naj odidejo s plačilom pokojnine podjetja, in to so veliki zneski - tako 100 kot 200 tisoč. Za preostalih sedem tisoč ljudi so organizirali dve podružnici, ki sta se začeli ukvarjati s pripravo in posodobitvijo proizvodnje, popravili. Seveda smo preučevali tuje izkušnje - kaj lahko ljudje ponudijo, kam nakazati, kako plačati? Ogromno pomoč sta nudili vlada Ruske federacije in Ruske tehnologije.

To je verjetno najtežje obdobje v treh letih?

"Potem so nas vsi sprali." Zagotovili so, da se nič ne bo izkazalo, da bo AvtoVAZ bankrotiral. Začeli smo razlagati, predstaviti program. Kakovost? Vse je jasno, treba je izboljšati. Mimogrede, v dveh letih se je število napak pri dobaviteljih zmanjšalo za desetkrat. Več kot trikrat so zmanjšali lastne pomanjkljivosti. AvtoVAZ že 20 let premalo vlaga. Modeli se niso posodobili. To počnemo (konkretni primeri so zdaj vidni, kajne?). Ne verjamete? Potem, potniki, sedite in gledajte!..

Bili so različni trenutki - čustveni, težki dnevi, toda nobenega posebnega črnega ne morem poimenovati.

Mogoče začetek donacij, ko se ne bi začel pri predsedniku vlade?

- Ne, sam Vladimir Vladimirovič je svojim kolegom razložil vse: "Niva" pravi: Včasih sem tresel pedal, a mi ni treba! Nasprotno, to je zelo pozitiven trenutek, tudi sam se ne bi izpustil iz takšnih razmer, ne bi se opral. Potem so nas poklicali z Echo iz Moskve in vprašali, kako smo si zamislili tako dobro PR-potezo.

In najsvetlejši dan v treh letih?

- Verjetno tudi uvedba donacij. Tveganja so velika, najkrajši čas, delo z dobavitelji je težko, vendar je to stroj, narejen po novih standardih. Prvi avto po krizi in moj prvi.

25. julij 10: 30–11: 30

Letalo Togliatti - Iževsk

8

Image
Image

Danes v glavnem mestu Udmurtije začnejo zbirati "Grant". Izhevsk avtomobilski obrat je last AvtoVAZ-a, tja odhaja cela delegacija iz Togliattija.

Letite pogosto?

- Moj rekord je 11 letov na teden. Kazahstan, Izhevsk, Ukrajina, Moskva.

Kje zdaj preživite več časa - v tovarni ali v Moskvi?

- Večinoma v Tolyattiju. Prvo leto so v vladi in z delničarji rešili veliko vprašanj, zato so pogosto leteli v Moskvo. Zdaj jih najbolj skrbi predstavitev novih modelov, posodobitev proizvodnje - Moskvo obiščem enkrat na teden, ne pogosteje.

9

Image
Image

Danes se očitno poslovite od "klasike"?

- Pri AvtoVAZ-u smo to storili že pred enim letom, medtem ko bo v Izhevsku še vedno ohranjenih majhnih količin kvarteta (milijon in pol do dva tisoč avtomobilov na mesec) in kombijev Iž (tristo ali štiristo). To je rob povračila in učinkovitosti. Tako bomo do konca leta, najverjetneje, tukaj končali s proizvodnjo "klasike".

Se pravi, da bo v prihodnosti Izhevsk omejen na en model?

- V nekem trenutku da. Začnemo s limuzino Grant, leta 2014 bomo na transporter postavili kombilimuzino, ki jo bomo naredili samo tam. Na splošno je Nissan odgovoren za tehnično stran projekta Izhevsk, zato so velike možnosti.

Mimogrede, o zavezništvu: ali bo prejela polovico delnic AvtoVAZ-a?

"Petdeset odstotkov plus ena delnica." Posel bo sklenjen leta 2014. To je nujen pogoj za nadaljnji razvoj.

In AvtoVAZ bo imel delnice "Renault Nissan?"

- Za vstop v zavezništvo ni treba menjati delnic. Kdo je glavni in kdo je pod nadzorom podjetja, je nekoliko drugačna stran. Vprašanje središča kapitalizacije in lastnine je zame drugotnega pomena v zvezi z enotno tržno in tehnološko politiko. Čim enostavnejša in jasnejša je struktura, tem enostavnejša in jasnejša je odgovornost.

12: 00–13: 00

Izhevsk avtomobilski obrat

V petih mesecih so tukaj zgradili varilno linijo Grants. Skupno je minilo 300 dni od naročila št. 741 o organizaciji proizvodnje (sposodim si besedo - jebemti!). Izhevsk start bo vprašanje rešil s primanjkljajem "Dotacije". Shranite delavce v Udmurtiji. Naložite možnosti sodelovanja z zavezništvom. V letu 2012 bodo tukaj izdelali približno 50 tisoč avtomobilov, od tega več kot polovica na novi liniji Grants. In pred njo je 220 tisoč! Začetek velikega posla, o katerem je spregovoril Komarov, je rezanje traku skupaj s predsednikom republike Udmurtije Aleksandrom Volkovom in generalnim direktorjem avtomobilske tovarne v Iževsu Aleksejem Aleksejevim:

- Najtežje obdobje za kateri koli obrat je izhod iz krize, organizacija sposobne ekipe. Izhevsk skupaj z AvtoVAZ izdeluje prave avtomobile za resnično življenje. To je filozofija znamke Lada. Skupaj imamo pred seboj velike projekte. Uspeh, trdnost, zaupanje, da smo na pravi poti. Čestitamo!

10

Image
Image

Po shodu postavim zadnje vprašanje:

Po izobrazbi ste ekonomist. Potem banke, nato Norilsk Nickel … Kdaj so študirali avtomobilski posel?

- Nikoli. Obstaja skupno razumevanje, kako deluje podjetje, kako se upravljajo zapleteni procesi in velike delovne skupine.

Seveda je izdelava avtomobilov specifična. Sprva je bilo težko. Vendar mi ni pomembno - in ni mi treba - biti najboljši inženir in oblikovalec. Glavna stvar je, da je zame najboljše delo. Delate odgovorno, razumete naloge in cilje. In - zaupate svojim ljudem. In razumejo, kaj od njih pričakujete.

Je preprosto.

Priporočena:

New

Težave Pri Prehodu: Kako Zaščititi Pešce?

Kdo je odgovoren za varnost pešcev? Vrnimo se k temi, da je treba v temi uporabljati odsevne elemente na oblačilih za pešce

Preberi Več
VAZ-2108 In Drugi Avtomobili Fidel Castro

Kubanski voditelj je umrl v svojem 91. letu življenja. Njegovi sodobniki in potomci se bodo te omamne osebnosti še dolgo spominjali. Avtomobili Fidela Castra so se nam zdeli zanimivi

Preberi Več
BERKUT Specialist Kondenzatorske Naprave: Vedno Pripravljeni Na Začetek

Popoln pregled zaganjalnikov BERKUT Specialist: tehnični podatki, fotografije, videoposnetki, obseg, razlike od konkurentov, prednosti

Preberi Več
Izbira Urednika
  • Posodobljeno UAZ Patriot: Patriotski Marec
    2024

    Konec letošnjega leta bi morali SUV avtomobilskih obratov v Uljanovsku doživeti številne resne spremembe. Vnaprej smo poskušali ugotoviti, kako se bo posodobljeni Patriot razlikoval od današnjega avtomobila

  • Prva Polovica Prodaje - Dvigalo
    2024

    Rezultati ruskega avtomobilskega trga za prvih šest mesecev leta 2011

  • Subaru Forester: V Debelini Stvari
    2024

    Pred pol leta smo se pogovarjali o Foresterju z novim osnovnim motorjem. Zdaj posodobljeni in drugi motorji. Kaj ste dobili križanec z njimi?

  • Optimalna Opel Meriva
    2024

    V Rusiji so čakali na novo "Merivo" - zadnje avtomobile prejšnje generacije so trgovci prodali v začetku lanskega leta. Čeprav se je mikroven v Evropi prodajal že kar nekaj časa, se je začetek prodaje vlekel že dolgo: lokalni trg avtomobilov, ki so ga zgradili v Kalinjingradu, je z montažne črte odšel šele konec pomladi, je bil namenjen ruskemu trgu. Odločili smo se, da bomo ugotovili, ali bodo oboževalci blagovnih znamk nagrajeni za tako dolgo čakanje

  • Moskva: Avtobus Proti Metroju
    2024

    Namenski vozni pas na Varšavki in prestrezno parkirišče v bližini moskovske obvoznice sta dejavnika, zaradi katerih bi se morali Moskvi peljati z avtobusi. "Toda zakaj potrebujemo avtobuse, če je hitrejši podzemni železnik?" - zbujajo strokovnjaki

  • Dnevnik 60 Ur Za Kolesarskim Maratonom (posodobljeno 08.27)
    2024

    Pripravljeni smo deliti rezultate prvih treh dni maratona

Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan