1
Cesta in njeni strokovnjaki
Spomnimo se ozadja. Ko se je država odločila, da bo ustvarila varnostno kopijo za vedno preobremenjeno Leningradko, se je pojavil koncesionar, ki se je zavezal, da bo pravočasno gradil cesto in jo služil 31 let (do leta 2042). In za to zaračunati mimoidočo pristojbino. Prvič, da "pridobite" svoj denar, in drugič, kot v vseh podjetjih, da zaslužite več. V tem primeru mora koncesionar ne samo, da progo preusmeri na ključ, temveč tudi dolgo časa odgovarjati za njeno delovanje. In to pomeni, da je slabo graditi, kramljati, varčevati na materialih, to mu ni koristno. No, poleg tega pet neodvisnih organizacij, zelo kompetentnih na področju cestne gradnje, nadzira napredek pri delu.
To je:
- Britanski neodvisni tehnični strokovnjak AECOM
- vodenje projektov - Skupina Vinci
- Državna služba - Rostekhnadzor
- koncesionar - državno podjetje Avtodor
- generalni izvajalec - Mostotrest
sam koncesionar pa je koncesijsko podjetje Severozahod.
Vse je pod nadzorom
K objektu so nas pripeljali na udobnem Ikarusu, nato pa so nas presadili v negovane "žlebove". Kaj storiti, gradnja je gradnja.
Pot "Moskva-St Petersburg"
Vendar so zagotovili, da je sama cesta popolnoma suha in lahko mirno hodite, ne da bi obarvali čevlje. Izkazalo se je, da je res.
Najprej so novinarjem pokazali osnove osnov - kako preverjajo stopnjo zbijanja spodnje plasti peska. Najpogosteje se gostota meri s posebnim instrumentom z iglo na koncu. To je tako imenovana metoda hitrega preverjanja. Manj natančna, a trenutna.
Preverjanje stopnje zgoščenosti peska
Drug način preverjanja je bolj zapleten - specialist z napravo v obliki jeklenke vzame vzorec stisnjenega peska in ga odpelje v laboratorij na podrobno analizo.
Preverjanje stopnje zgoščenosti peska
Že položeni sloji svežega asfalta opravijo podoben postopek preverjanja. Na fotografiji je razvidno, kako je s posebno instalacijo kos asfalta izrezan v obliki valja (jedra), poleg tega pa ga pošljejo v laboratorij na večstopenjske teste.
Žaganje vzorca asfalta za testiranje v laboratoriju
Upoštevati je treba, da vsaka od treh plasti asfalta opravi preskus in na mesto rezanja naloži "obliž" nujno enake sestave kot odvzeti vzorec.
jedro
Kaj bodo naredili gradbeniki, če bodo odvzeti vzorec še vedno zavrnili? "Takšnih primerov še ni bilo, toda če se to še vedno zgodi, potem odsek čaka, da se sloj popolnoma preloži, kolikor ne bo ustrezal standardom. Asfalt je položen v kosih več deset metrov. Celoten del bodo prestavili, "je komentiral Sergey Ilyinsky, direktor za stike z javnostmi in marketing pri SZKK LLC.
Samo dekleta v laboratoriju
Sploh ni bilo presenetljivo, da je bilo mukotrpno delo, ki zahteva posebno pozornost, zaupano ženskam. Kdo drug, razen tistih, ki se lahko dosledno in temeljito ukvarjajo s tem potrebnim poslom - vsakodnevno preučujejo in analizirajo odvzete vzorce. Torej, imamo cilinder na pločniku izrezan iz že pripravljenega odseka ceste. Temeljito se opere in žaga na šest delov, namenjenih različnim vrstam testov.
celoviti vzorci asfalta
Med raziskavo se analizira nasičenost vode asfaltnega betona, njegova trdnost pri različnih temperaturah in koeficient vodoodpornosti. Ena od preskusnih metod: vzorec se topi v posebni peči in poglejte, kako se njegova "idealna" struktura razlikuje od obstoječe.
Še en žagan valjast vzorec asfalta ostane tako kot je, ne da bi ga razdelil na dele. Morda je pri njem opravljeno najpomembnejše delo: preverja se na strižno stabilnost in odpornost na razpoke. Da bi to naredili, se jedro postavi med dve močni stiskalnici in počasi stisne.
Preverjanje vzorca asfalta glede strižne in razpočne odpornosti
Senzor, pritrjen na napravo, označuje, v katerem trenutku se premaz začne razpadati. Namen študije je razumeti, kako dolgo se bo na cestišču oblikoval kolotek.
Temperatura mehčanja bitumna se določi na napravi "Prstan in kroglica".
Naprava "Prstan in kroglica"
V ta namen se vzorec materiala stopi, dehidrira, filtrira skozi kovinsko mrežo in dobro meša, dokler se zrak ne odstrani v celoti. Nato se nastala tekočina vlije v obroče naprave. Po tem se obroči 20 minut ohladijo pri temperaturi 25 ± 10 ° C, nato pa se z ostrim nožem razreže odvečna zlitina. Na sredini vsakega litega obroča je položena jeklena kroglica. Obesek z obroči in kroglicami se spet vnese v posodo z vodo in segreva. Temperatura, pri kateri kroglica skupaj s stisnjenim bitumnom potone na dno, je temperatura mehčanja.
V laboratoriju je še vedno veliko različnih instrumentov, ki preverjajo sestavo in gostoto vozišča in armiranobetonskih konstrukcij za celo vrsto parametrov. Toda v tem primeru govoriti o vseh uporabljenih tehnologijah ni tako pomembno. Bistvo je jasno: kakovost ceste resnično in zelo natančno sledi. Ker ta cesta ni brez lastnika, ima točno določenega lastnika, ki je zainteresiran, da služi čim dlje.
Pomoč
Kaj je preverjeno:
- mineralni (drobljen kamen, pesek) in vezivna sredstva (bitumen, polimeri) materiali, že pripravljene mešanice
- mešanica pred polaganjem (gostota, temperatura)
- kakovost polaganja (debelina, gostota, enakomernost)
- koeficient oprijema asfaltnega betona na avtomobilsko kolo.
Kaj je "pločnik" sestavljen iz:
- zemljo
- plast peska
- plast drobljenega kamna
- osnovni sloj
- vmesni sloj
- zaključni premaz
Garancija:
- 28 let - za zemeljska dela
- 28 let - na podlago in podlak (asfalt)
- 5 let - na zgornji plasti prevleke (asfaltni beton).