Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejni nasveti

Cadillac ATS: Nihilist

2024

Kazalo:

Video: Cadillac ATS: Nihilist

Video: Cadillac ATS: Nihilist
Video: Cadillac ATS, тест-драйв 2024, Marec
Cadillac ATS: Nihilist
Cadillac ATS: Nihilist
Anonim

Cadillac ats

Cadillac ATS
Cadillac ATS

Cadillac ATS Cadillac ATS

Jeseni 2006 je Cadillac-BLS, najmanjši in najbolj dostopen pod to blagovno znamko, uradno vstopil na ruski trg. Proizvajalci so model postavili kot neposrednega konkurenta Audiju A4 in BMW-ju tri rublje, prodaja pa je šla izredno slabo: namesto redke možnosti za nakup poceni Cadillaca je trg to ponudbo videl kot "odlično" priložnost za preplačilo za Saab - ker je bil BLS oz. v bistvu obrnil 9–3. Evropska prodaja prav tako ni uspela, avgusta 2009 pa je bila proizvodnja BLS izključena … za začetek dela na novem modelu.

Ergonomija voznikovega sedeža je dobra, kakovost materialov in montaže pa ni na ravni nemških sošolcev

Эргономика водительского места хороша, но качество материалов и сборки недотягивает до уровня немецких одноклассников
Эргономика водительского места хороша, но качество материалов и сборки недотягивает до уровня немецких одноклассников

Ergonomija voznikovega sedeža je dobra, kakovost materialov in montaže pa ni na ravni nemških sošolcev. Ergonomija voznikovega sedeža je dobra, kakovost materialov in montaže pa ni na ravni nemških sošolcev.

Slaba kakovost visokih tehnologij

Spoznajte - Cadillac-ATS! Prvi avtomobil koncerna General Motors, ki je zgrajen na platformi Alfa s pogonom na zadnja kolesa in nima nič skupnega s predhodnikom. Le sesekljane oblike, ki so postale zaščitni znak blagovne znamke, spominjajo na BLS in imajo očitno nekaj skupnega s starejšimi modeli. Dvolitrski dvolitrski motor z 276 KM ATS je podedoval Astra OPC, uravnavanje podvozja pa je bilo izvedeno v evropskem oddelku Cadillac - preskusni preskusi so bili izvedeni v severni zanki Nurburgringa. V podjetju ne skrivajo dejstva, da so se pri ustvarjanju avtomobila osredotočili predvsem na BMW serije 3 in so prepričani, da v smislu upravljanja in uživanja v vožnji mali Cadillac zanj ni nič manjvreden. Ste zaintrigirani? Tudi jaz!

Naprave so kljub preprostosti izvirne in lepe - zahvaljujoč barvnemu zaslonu na dnu merilnika hitrosti

Приборы, несмотря на простоту, оригинальны и красивы, - спасибо цветному дисплею в основании спидометра
Приборы, несмотря на простоту, оригинальны и красивы, - спасибо цветному дисплею в основании спидометра

Naprave so kljub preprostosti izvirne in lepe - zahvaljujoč barvnemu zaslonu na dnu merilnika hitrosti. Naprave so kljub preprostosti izvirne in lepe - zahvaljujoč barvnemu zaslonu na dnu merilnika hitrosti.

Odprem voznikova vrata in takoj padem v udoben, a precej trd stol. Naprave Optitron utripajo pred očmi, desni komolec počiva na masivnem naslonjalu za roke, izbirnik prestav pa je v roki sam. Kar se tiče ergonomije, je mogoče ATS približati povsem evropskim standardom, vizualno pa notranjost dojemamo kar v redu. O kakovosti ne morete reči. "Caddy" greši z neenakomernim in grobim šivanjem kože sprednje plošče, nepazljivim združevanjem nekaterih delov in opaznim razpokom plastike na žepih vrat.

Te na videz manjše pomanjkljivosti hladno pokvarijo celoten vtis avtomobila:

8

Image
Image

9

Image
Image

10

Image
Image

Če bi bil na volanskem obroču Chevrolet ali Opelov emblem, se ne bi osredotočil na to, toda za odločno usmerjen segment Cadillac premium takšna malomarnost ni dopustna.

In tu je še ena težava - multimedijski sistem CUE (Cadillac User Experience), ki v celoti zasede sredinsko konzolo, z 8-palčnim zaslonom na dotik in nič manj dotičnimi gumbi na konzoli. Ustvarjalci so na to ponosni in zagotavljajo, da po enostavnosti uporabe in hitrosti njihovi možgani niso slabši od iPada. Vendar je CUE v resnici podoben poceni e-knjigi: zamude spremljajo celo trivialno listanje pesmi, vmesnik sproža vprašanja. Gumbi konzole živijo svoje življenje in delujejo skozi čas.

Sistem CUE se je razburil s premišljenim delom, do konca testne vožnje se ni bilo mogoče navaditi na njegove tipke na dotik

Система CUE расстроила задумчивой работой, привыкнуть к ее сенсорным кнопкам к концу тест-драйва так и не удалось
Система CUE расстроила задумчивой работой, привыкнуть к ее сенсорным кнопкам к концу тест-драйва так и не удалось

Sistem CUE se je razburil s premišljenim delom, do konca testne vožnje se ni bilo mogoče navaditi na njegove tipke na dotik. Sistem CUE se je razburil s premišljenim delom, do konca testne vožnje se ni bilo mogoče navaditi na njegove tipke na dotik.

HONEY BAR

Gibanje je vredno začeti, saj avto pohiti na rehabilitacijo, s čimer sili v pozabo na vse zgoraj opisane nianse. Na voljo mi je modifikacija na vsa kolesa z 2-litrskim motorjem - edina trenutno na voljo. V kombinaciji s odlično nastavljeno 6-stopenjsko avtomatiko bo takšen ATS prvih 6 pridobil v 6, 1 s, po potrebi pa bo hitro pospešil tudi od samodejnih hitrosti. Menjava prestav je logična, hitra in neopazna, povratne informacije o volanu so res primerljive s standardom, ki ga je pokazal Bavarski. "Cadillac" zelo samozavestno drži ravno črto in se zanesljivo drži po asfaltu vijugastih primestnih poti - voznikova limuzina, kakršna je!

Cadillac ats

Cadillac ATS
Cadillac ATS

Cadillac ATS Cadillac ATS

Obstaja pa tudi različica s pogonom na zadnja kolesa z dodatnim športnim vzmetenjem Magnetic Ride. Tukaj je končno spoznanje, da primerjava s "tremi rubljemi" nikakor ni krivda. Sedan s pogonom na zadnja kolesa je nekoliko lažja in bolj pregledna kot različica s pogonom na vsa kolesa, vendar športni način ponazarja ravnanje avtomobila zgledno. Podvozje je še bolj izostreno, volan je napolnjen s prijetnim naporom, avtomatski stroj se ne obotavlja, da bi iglo tahometra zapeljal v rdečo cono, s čimer se skrajša čas nastavitve prvih sto na 5, 9 s - hitreje kot rezultat "mehanske" Astre OPC z istim motorjem!

Deklarirana prostornina prtljažnika je skromnih 289 litrov

Заявленный объем багажника - скромные 289 литров
Заявленный объем багажника - скромные 289 литров

Deklarirana prostornina prtljažnika je skromnih 289 litrov. Deklarirana prostornina prtljažnika je skromnih 289 litrov.

Še posebej prijetno je, da so inženirji tudi v tej konfiguraciji uspeli doseči povsem sprejemljivo vožnjo, čeprav grobi cestni križišča še vedno dajejo odmev. A motor je skoraj neslišen. Da, in aerodinamični hrup napolni kabino šele po 180 km / h.

15_no_copyright

Image
Image

11

Image
Image

12

Image
Image

13

Image
Image

14

Image
Image

PREVERITE STEREOTIPE ZA MOČ

Cadillac je uspel ustvariti resnično evropsko limuzino razreda D - lepa in hitra, ki lahko vozniku prinese resnično veselje. Z močnim varčnim motorjem (poraba je znašala 11, 5 l / 100 km po rezultatih 400 kilometrov trase) in odličnim podvozjem, je ATS sposoben enakopravno konkurirati nemškim nasprotnikom za mesto pod vrhunskim soncem - le zaostriti morate kakovost izdelave notranjosti in delati na pomanjkljivostih hvaljenih CUE sistemi.

V zadnji vrsti so relativno udobni le potniki, ki niso višji od povprečne. Vendar pa tekmeci zagotavljajo primerljiv obseg

В заднем ряду относительно комфортно лишь пассажирам не выше среднего роста. Впрочем, конкуренты предоставляют сопоставимый простор
В заднем ряду относительно комфортно лишь пассажирам не выше среднего роста. Впрочем, конкуренты предоставляют сопоставимый простор

V zadnji vrsti so relativno udobni le potniki, ki niso višji od povprečne. Vendar pa tekmeci zagotavljajo primerljiv obseg. V zadnji vrsti so relativno udobni le potniki, ki niso višji od povprečne. Vendar pa tekmeci zagotavljajo primerljiv obseg.

Kljub temu se mi zdijo možnosti za nove artikle, ki jih na našem trgu pričakujemo v prvem četrtletju 2013, nejasni. Cena rublja se začne pri 1.790.000 rubljev za različico z MCP. Poglejmo, koliko kupcev bi raje namenilo ta denar za novi Cadillac, obvozil BMW, ignoriral Mercedes-Benz ali pa zapustil Audi.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan
  • Alfa Romeo Giulietta: Dva V Juliji, Ne Da Bi štela Psa
    2024

    Posodobljena Alfa Romeo Julija sta nas cenila … in ruski črni terier

  • Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
    2024

    Za volanom novega Hyundaia-i30 sem kar naenkrat pomislil na zavarovano starost

  • Sprememba Porabe Goriva: Pod Bobni
    2024

    Specifičnost in hitrost gibanja v različnih državah nista enaki. Kot rezultat tega je metodologija za določanje porabe goriva enaka. Vsako vozilo, ki opravi test, mora voziti po jasno določeni poti - tako imenovanem voznem ciklu. Evropa, Amerika in Japonska imajo svoje

  • Mazda-3 Proti Vsem: Izravnava "samodejno"
    2024

    Za številne prebivalce mest so potrošniške sanje videti kot japonska avtomatska limuzina. In "gnezdilna lutka" se popolnoma prilega temu stereotipu: naši avtomobilisti so naklonjeni tej znamki in se še niso uspeli obarvati z rusko skupino Mazda

  • Ecoboost Motor: Liter Za Tri
    2024

    Na koncu je bila shranjena najbolj intrigantna novost družine motorjev Ford-Ecobust. Pogledali smo v litrski motor

  • Volkswagen Beetle: Novi Hrošč
    2024

    Čas je kot ocean, ki je ogromen in na videz negiben, vendar se nenehno spreminja. Toda spremembe so ključ do življenja. Zagledali smo se v obzorje za volanom novega Volkswagen Beatla