Lada priora
Lada Priora: 2007 - sedanja Lada Priora: 2007 - sedanja Lada Priora: 2007 - sedanja Priora je na transporterju VAZ zamenjala Lada 110. Spreminjanje digitalnega indeksa v ustreznega je pomenilo nov kvalitativni preobrat v razvoju modela. Čeprav je šlo v glavnem za posodobitev predhodnika, čeprav precej globoko. Zasnova stroja je prinesla več kot 2000 sprememb. Zunaj so se menjali sprednji in zadnji blatniki, pokrov motorja in pokrov prtljažnika, pojavila se je nova razsvetljava z lučmi za meglo, odbijači, obloga hladilnika, letvice in platišča iz lahkega kolesa originalne zasnove. In, priznati moram, na splošno je podoba Lade Priora postala bolj jedrnata in popolna.
Lada priora
Prvi je marca 2007 šel v serijo limuzin (tovarniški indeks VAZ-2170). Leto pozneje je pet vratnim kombilimuzinam (VAZ-2172) dodal vrsto sprememb. In marca 2009 se je začela prodaja vagona VAZ-2171. Od januarja 2010 se je linija modelov razširila zaradi trivratnih vrat - VAZ-2172 Coupe. Tudi notranjost, razvita s sodelovanjem oblikovalcev iz italijanskega studia Carcerano, se je spremenila. Sprednja plošča je zaključena z mehko plastiko. Osrednjo konzolo z ovalno uro oživi srebrna obloga, ki pa je videti nekoliko nerodna. Notranja obloga je postala boljša. Električar zdaj uporablja multipleks.
Lada priora
Priora je dobro opremljena. V različici Standard je prejela voznikovo zračno blazino, imobilizator, vgrajen računalnik in centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom. Različica „Norma“je prišla z alu platišči, električnimi sprednjimi stekli in ogrevanimi stranskimi ogledali, pa tudi s hidravličnim ali električnim servo volanom in klimatsko napravo. V izvedbi "Lux" so ohišja ogledal in ročaji vrat pobarvani v barvo karoserije, tu so meglenke, dve zračni blazini, električni dodatki, ogrevani prednji sedeži, ABS in klimatska naprava. Na seznamu možnosti - senzorji za dež in svetlobo, radio.
Lada priora
Pod pokrovom rabljene Lada Priora je VAZ-21126 z močjo 98 KM veliko pogostejši kot njegov osemvaljni kolut. Pod pokrovom rabljene Lada Priora je VAZ-21126 z močjo 98 KM veliko pogostejši namesto njegovega osemvaljnega kolega Pod pokrovom rabljene Lada Priora je VAZ-21126 z 98 ventili s 16 ventili z 98 KM veliko pogostejši od njegovega osem ventila.
Motor
Za Lada Priora sta poskrbela dva motorja z enako prostornino 1, 6 litra: VAZ-11183 (82 KM) z osmimi ventili in VAZ-21126 (98 KM) s 16 ventili. Poleg tega je slednja doživela pomembne izboljšave: uporabljena je lahka povezovalna palica in batna skupina proizvajalca Federal Mogul, za zobniški pas in napetostni jermen Gates pa je razglašen vir v višini 200 tisoč km. Po "16-ventilskem" motorju po letu 2011 je bil osnovni motor podvržen modernizaciji. Zaradi optimizacije dizajna se je moč osemvaljnika povečala z 82 na 90 KM. Uradni predpis za zamenjavo oljnih linijskih "četvercev" je 15 tisoč km.
Lada priora
Morda najbolj zanesljiv v avtomobilu je napajalnik. Razvijalci so povedali, da je njegova življenjska doba do 200 tisoč km. Od priključkov obstaja le trditev, da ni ravno zanesljiv generator, morda najbolj zanesljiv v avtomobilu je napajalnik. Razvijalci so povedali, da je njegova življenjska doba do 200 tisoč km. Od priključkov obstaja le trditev, da ni ravno zanesljiv generator, morda najbolj zanesljiv v avtomobilu je napajalnik. Razvijalci so povedali, da je njegova življenjska doba do 200 tisoč km. Od priključkov obstajajo le zahtevki do manj zanesljivega generatorja
Vendar v resnici ni tako gladko. Če skupina cilindrov-bata deluje dobro, lahko na primer stranski rezervoarji radiatorja po drugi zimi postanejo puščajo - spajkanje dolgo ne pomaga, zato se sklop (od 5600 rubljev) spremeni. Kratkotrajni (približno 30-50 tisoč km) generatorji (4560 rubljev), ki se na 110. mestu niso zanesljivo razlikovali. In na relativno svežih vzorcih so se raztezali napenjalni valji (780 rubljev) jermenice. Poleg tega zamenjava jermena na teh motorjih ni regulirana - del se spreminja, ko se obrabi, kot rezultat pregleda stanja jermena na vsaki motorni enoti. Zato je treba diagnozo opraviti zelo previdno - pokvarjen pas vodi do prenove motorja. Termostat (od 390 rubljev) in črpalka (v povprečju 1200 rubljev) pogosto ne uspeta. Na žalost je vse odvisno od kakovosti komponent, dobavljenih na montažni liniji. Izbor delov na Lada Priora je precej obsežen. Priporočamo uporabo izdelkov zaupanja vrednih domačih proizvajalcev, ki so konstantne kakovosti in cenovno dostopni, kot je na primer Finwhale. Če je bil motor "vklopljen" in zamenjava vžigalnih svečk (po 150 rubljev vsakega) ni rešila težave, se mora ena od tuljav vžiga (890 rubljev) odpovedati. Občasno boste morali kupiti nove senzorje pretoka zraka (od 2.860 rubljev) - ponavadi trajajo od dve do tri leta.
Lada priora
Natezni škripec jermena ni bil zanesljiv že od samega začetka izdelave modela - včasih se je razletel na 7-10 tisoč kilometrov. Razlog je bilo vlečenje ležajev. Po posodobitvi leta 2011 je bila težava rešena, jermen zategovanja jermenskega pasu se od samega začetka izdelave modela ni zanesljivo razlikoval - včasih se je razletel na 7-10 tisoč kilometrov. Razlog je bilo vlečenje ležajev. Po posodobitvi leta 2011 je bila težava rešena, jermen zategovanja jermenskega pasu se od samega začetka izdelave modela ni zanesljivo razlikoval - včasih se je razletel na 7-10 tisoč kilometrov. Razlog je bilo vlečenje ležajev. Po posodobitvi leta 2011 je bil problem rešen
Prenos
V primerjavi s 110. je tudi menjalnik Lada Priora naredil nekaj izboljšav: pojavil se je ojačan mehanizem sklopke, pogonski mehanizem menjalnika z zaprtimi ležaji. Na rabljenem stroju preverite tesnost in tesnost sponk CV-ja. V nasprotnem primeru morate spremeniti "granato". Popravilo bo potegnilo približno 1500-2000 rubljev. Vendar pogosto pogosto spet zaradi nestabilne kakovosti delov, ki se dobavijo na tekoči trak, po 40-60 tisoč kilometrih začne škripati in pokati v vogalih.
Lada priora
Mehanizem sklopke prevozi nekje 100 tisoč km. Vrto agresivno jahanje zmanjša njegovo življenjsko dobo za polovico. Sklop sklopa z diskom, košaro in sprostitvenim ležajem se spreminja. Popravilo bo potegnilo približno 5000–7500 rubljev. odvisno od proizvajalca sestavnih delov mehanizem sklopke prehodi nekje okoli 100 tisoč km. Vrto agresivno jahanje zmanjša njegovo življenjsko dobo za polovico. Sklop sklopa z diskom, košaro in sprostitvenim ležajem se spreminja. Popravilo bo potegnilo približno 5000–7500 rubljev. odvisno od proizvajalca sestavnih delov mehanizem sklopke prehodi nekje okoli 100 tisoč km. Vrto agresivno jahanje zmanjša njegovo življenjsko dobo za polovico. Sklop sklopa z diskom, košaro in sprostitvenim ležajem se spreminja. Popravilo bo potegnilo približno 5000–7500 rubljev. odvisno od proizvajalca sestavnih delov
Menjalnik ni obremenjen s prirojenimi bolečinami. In če sledite kartici za vzdrževanje, se olje v njej spremeni po 75 tisoč kilometrih ali v petih letih - karkoli prej pride. Vendar občasno preverite, ali menjalnik pušča - olje lahko nekoliko "pušča", kar dokazujejo kapljice ali luže menjalnika pod strojem po daljšem parkiranju. Sklopka služi povprečno 100 tisoč km - njena življenjska doba je v veliki meri odvisna od pogojev delovanja in načina vožnje. Spremeni se kot sklop - disk, košara in sprostitveni ležaj. Ta operacija bo povzročila 5000–7500 rubljev.
Lada priora
Notranjost je preprosta in jedrnata - nič več. Azijska ženska pa brez tega ne more - sredinska konzola, velikodušno okrašena s srebrno plastiko, v različici "Lux" izgleda čudovito. Pokrov prestavne ročice se obrabi po dveh letih delovanja, notranjost je preprosta in jedrnata - nič več. Azijska ženska pa brez tega ne more - sredinska konzola, velikodušno okrašena s srebrno plastiko, v različici "Lux" izgleda čudovito. Pokrov prestavne ročice se obrabi po dveh letih delovanja, notranjost je preprosta in jedrnata - nič več. Azijska ženska pa brez tega ne more - sredinska konzola, velikodušno okrašena s srebrno plastiko, v različici "Lux" izgleda čudovito. Pokrov prestavne ročice se obrabi po dveh letih delovanja
Lada priora
Zadnji kavč je udoben za dva potnika - trije bomo tu gneči Zadnji kavč je udoben za dva potnika - trije bomo natrpani. Zadnji kavč je udoben za dva potnika - trije bomo utesnjeni
Podvozje in karoserija
Pri vzmetenju Priora so se spremenili sprednji oporniki, ki so pridobili vzmeti z izboljšanimi lastnostmi, pojavili so se novi amortizerji s progresivnimi lastnostmi. Na splošno je podvozje ostalo enako kot pri predhodniku Lada 110. Nenehne prirojene bolezni so ostale. Drugi lastnik se bo verjetno moral soočiti z zamenjavo kolesnih ležajev, tako sprednjih (990 rubljev vsak) kot zadaj (760 rubljev vsak), katerih življenjska doba včasih ne presega 15-30 tisoč km. Kroglične sklepe (vsak 650 rubljev) je mogoče posodobiti za 100 tisoč km ali dvakrat pogosteje - vse je odvisno od načina vožnje in zloglasne kakovosti sestavnih delov.
Lada priora
Sprednje vzmetenje Priors s tradicionalnimi oporniki MacPherson je bilo nadgrajeno v primerjavi s predhodnikom Lada 110 - pojavile so se nove vzmeti. Slabosti v njem so kolesni ležaji, ki so včasih začeli brenčati pri 15 tisoč kilometrih, in kroglični ležaji, katerih povprečna življenjska doba je 60 tisoč kilometrov, so prednja vzmetenja Priors s tradicionalnimi MacPhersonovimi oporniki posodobili v primerjavi s predhodnico Lado 110 - so nove vzmeti. Slabosti v njem so kolesni ležaji, ki so včasih začeli brenčati pri 15 tisoč kilometrih, in kroglični ležaji, katerih povprečna življenjska doba je 60 tisoč kilometrov, so prednja vzmetenja Priors s tradicionalnimi MacPhersonovimi oporniki posodobili v primerjavi s predhodnico Lado 110 - so nove vzmeti. Slabosti v njem so kolesni ležaji, ki so se včasih začeli piskati v 15 tisoč kilometrih, in kroglični ležaji, katerih povprečna življenjska doba je 60 tisoč kilometrov
Lada priora
Nadgrajeni amortizerji so bili nameščeni v pol-neodvisnem zadnjem vzmetenju Priora s H-žarom. Zavore so ostale bobnaste - proizvajalci trdijo, da je njihov izkoristek za majhen avtomobil dovolj velik, da so bili nadgrajeni amortizerji nameščeni v zadnjem pol neodvisnem vzmetenju Priora z žarkom v obliki črke N. Zavore so ostale bobnaste - proizvajalci trdijo, da je njihov izkoristek za majhen avtomobil dovolj velik, da so bili nadgrajeni amortizerji nameščeni v zadnjem pol neodvisnem vzmetenju Priora z žarkom v obliki črke N. Zavore so ostale bobne - proizvajalci zagotavljajo, da je njihov izkoristek za majhen avtomobil dovolj velik
Pri krmiljenju so potrošni materiali konci palic. Pogosto so presenečenja električni servo volan (15.000 rubljev). Živi svoje življenje, odloči se namesto voznika, kam in s kakšnimi napori obrniti volan. Nekateri kulibinci poskušajo popraviti enoto, vendar to praviloma ne vodi v nič dobrega - potrebna je le zamenjava.
Lada priora
Pri krmiljenju električni ojačevalnik moči, ki včasih živi svoje življenje, pri čemer se spontano povečuje ali spušča sila na volanu, ni zanesljiv. Okvara je pomembna in vazovtsy trdijo, da jo odpravljajo na avtomobilih, mlajših od leta 2010. Električni servovolanski mehanizem, ki včasih živi svoje življenje, pri čemer se volana spontano povečuje ali zmanjšuje, volana ni zanesljiva. Okvara je pomembna in vazovtsy trdijo, da jo odpravljajo na avtomobilih, mlajših od leta 2010. Električni servovolanski mehanizem, ki včasih živi svoje življenje, pri čemer se volana spontano povečuje ali zmanjšuje, volana ni zanesljiva. Okvara je pomembna in vazovtsy zagotavljajo, da je bila odpravljena na strojih, mlajših od leta 2010
Lada priora
Vozni nasveti so tudi kratkotrajni, tudi krmilni nasveti so kratkotrajni.
Kljub šestletni garanciji proti rjavenju na telesu se lahko na njej pojavijo čipi veliko prej kot deklarirani izraz, ki nato hitro rjavijo. Na hladnem brisalci nočejo delovati - maščoba se strdi v motorju zobnika. Poleg tega zamenjava ne pomaga - ne morete se znebiti lene valov hišnikov. Lastniki se pritožujejo tudi zaradi okvar elektromotorjev električnih oken. V hladnem vremenu ne zadržujte plinskih postaj kombilimuzine in karavan.
Lada priora
Šibka točka mehanizma brisalcev je gonilo, ki v ekstremnem mrazu deluje veliko počasneje. Poleg tega zamenjava z novo težavo ne reši - celotna točka je mazanje, ki se v mrazu strdi. Mehanizem brisalcev ima šibko točko - zobniški motor, ki v ekstremnem mrazu deluje veliko počasneje. Poleg tega ga nadomestitev z novo težavo ne reši - celotna točka je mazanje strjevanje v zmrzalih, mehanizem brisalcev ima šibko točko - zobniški motor, ki v ekstremnem mrazu deluje veliko počasneje. Poleg tega zamenjava z novim ne reši težave - celotna točka je mazanje strjevanje v zmrzali
Podrobnosti o samopopravilu in vzdrževanju Priory - tukaj
Spremembe
Wagon Priora (tovarniški indeks VAZ-2171) se je v modelni ponudbi pojavil natanko dve leti po začetku prodaje limuzine, marca 2009. Avto se je izkazal harmonično in sorazmerno. Razvijalci so pri tej vrsti karoserije upoštevali vse glavne oblikovne napake predhodnika Lada 111 in naredili resnično lep karavan. Pri tej modifikaciji so se najprej pojavili ročaji vrat za naravni oprijem, ki so jih začeli nameščati na druge različice Lada Priora.
Kombi Lada Priora
Elegantna petvratna kombilimuzina Lada Priora (VAZ-2172) je postala drugi avtomobil v vrsti sprememb. In zgodilo se je februarja 2008. Avto je seveda na videz precej impresiven. Vendar pa so se po mnenju lastnikov številni odločili za limuzino namesto kombilimuzine samo zato, ker so se v zadnjem delu kabine dolgočasili z zunanjimi škripci in črički.
Kompaktna Lada Priora
Trivratna kombilimuzina Lada Priora (VAZ-2172 Coupe) - najmlajša v paleti modelov - prodaja se je začela januarja 2010. Avtomobil se proizvaja v majhnih serijah, izbira rabljenih kopij na trgu pa je omejena. Kupe je poenoten s petvratnimi vrati - dolžina in širina ter velikost medosne razdalje sta pri obeh različicah enaki. Res je, kupe je nameščen izključno 16-ventilski motor z močjo 98 KM
Trivratna kombilimuzina Lada Priora
Ponovni potek 2009
Za ljubitelje domačih avtomobilov, ki jih ne razvajajo pogoste menjave linije, nobena novost v videzu in dizajnu ne ostane neopažena. Tako so spomladi 2009 linijo modifikacij Lada Priora napolnili s karavanjem, ki je bil oktobra 2008 prvič prikazan na avtomobilskem salonu v Krasnodarju, šest mesecev pozneje pa je začel v proizvodnjo. Ena pomembnih zunanjih razlik so bili njegovi ročaji drugačne oblike. Poleg tega je ta inovacija takoj prešla na vse možnosti majhnega avtomobila - limuzine in petvratne kombilimuzine.
Ponovni potek 2009
Ponovni pohod 2011
Spomladi 2011 je Lada Priora doživela restiling, zaradi česar sta se prednji odbijač in rešetka hladilnika najbolj občutno spremenila, pri čemer sta preizkusila bolj teksturirano kromirano oblogo. Pojavila so se večja zunanja ogledala z vgrajenimi smerniki. V notranjosti so posodobitve - sredinska konzola je bila bistveno preoblikovana. Paket "Lux" zdaj vključuje serijsko opremo ABS, klimatsko napravo, zadnje parkirne senzorje in avdio sistem.
Ponovni potek 2009
Ponovni potek 2009
Razsodba
Sergej Fedorov, urednik:
Sergej Fedorov
"Kaj je moje ime za vas? Pustilo bo svetel odtis na spominskem zloženku, podoben nagrobnemu napisu v nerazumljivem jeziku …" Najverjetneje so to besede Aleksandra Sergejeviča Puškina, da je vaš ponižni služabnik dopustil, da malo parafrazira, če bi Lada Priora oživel srca njenih oboževalcev. Tudi z manjšimi napakami je avtomobil zelo donosen nakup. Po ceni, vozniških in potrošniških lastnostih danes nima konkurentov. In kakovost izdelave, ki je pri "deseterici" pustila veliko želenega, je na "Prioru" dosegla povsem sprejemljivo raven. Zlasti pri modelih, mlajših od leta 2011, ko so hkrati s restylingom modernizirali številne podrobnosti in rešili večino tehničnih težav. Seveda to ni »klasika« VAZ, ki jo je mogoče popraviti celo na kolenu, a popravilo Lada Priora je veliko cenejše kot kateri koli tuji avtomobil tega razreda.