VOLVO S60 POLESTAR
VOLVO S60 POLESTAR VOLVO S60 POLESTAR
Do tega trenutka so le štirje evropski strokovnjaki imeli priložnost voziti pošast s pogonom na vsa kolesa s 508 konjskimi močmi. Ruska predstavitev te razsežnosti velja za prvo na svetu in zato še posebej navdušuje Švede iz divizije Poulstar. Dva ducata novinarjev o Volvo-cestnih avtomobilih z lastniško nastavitvijo čipov se je vozilo iz Moskve v Nižni Novgorod, vendar je Jurij Timkin te avtomobile že spoznal (ЗР, 2012, št. 9). In če so bili na obroču vsi zvabljeni na potniški sedež koncepta, ki ga je vodil turnejski pilot Volvo Volvo Robert Dahlgren, potem so za vožnjo naredili izjemo - spustili so me na voznikov sedež.
Globina instrumentov se ne razlikuje od znanega Volvo S60. Toda tu se na vetrobransko steklo projicira digitalni tahometer
Globina instrumentov se ne razlikuje od znanega Volvo S60. Toda tu se na vetrobransko steklo projicira digitalni tahometer. Globina instrumentov se ne razlikuje od znanega Volvo S60. Toda tu se na vetrobransko steklo projicira digitalni tahometer.
Obrazi ljudi Poulstarja so bili temnejši od oblakov, ki so viseli nad dirkališče. Sam asfalt Nižnogorskega obroča je razmeroma spolzek, nato pa ga je zjutraj obilno namočila suša. Robert je po nekaj krogih zjutraj resno ponudil, da odpove dogodek. Še vedno pa bodo neznani ruski novinarji (Dalgren je prvič obiskal Rusijo) poganjal edini koncept na svetu - a kako ga bodo zlomili?
Fotelji z logotipi blagovne znamke Poulstar pritrdijo telo veliko bolj zanesljivo kot običajni, celo pri R-Designu
Fotelji z logotipi blagovne znamke Poulstar pritrdijo telo veliko bolj zanesljivo kot običajni, celo pri R-Designu. Fotelji z logotipi blagovne znamke Poulstar pritrdijo telo veliko bolj zanesljivo kot običajni, celo pri R-Designu.
Po dolgem obotavljanju mi dovolijo vožnjo, vendar v "šepu". In najprej testna vožnja v stolu za krmarjenje. Močni motor laja in takoj zniža ton, Robert pa se začne igrati z gumbi na volanu. Ali bomo šli na prilagodljivi tempomat?
"Ne, " se smeji Šveđanin. - Tu te tipke konfigurirajo poseben projektor. V proizvodnih vozilih sistem za preprečevanje trka prikazuje kritično indikacijo bližine na vetrobranskem steklu. In na konceptu trak LED kaže trenutek preklopa.
Mehanika? Na supercar s kapaciteto 508 KM? Da! Dejansko upravljanje takšne „črede“s pomočjo klasičnega „peresa“ni težko, samodejne premestitve pa prispevajo k prehodu
Mehanika? Na supercar s kapaciteto 508 KM? Da! Dejansko upravljanje takšne „črede“s pomočjo klasičnega „peresa“ni težko, samodejne premestitve pa prispevajo k prehodu. Mehanika? Na supercar s kapaciteto 508 KM? Da! Dejansko upravljanje takšne „črede“s pomočjo klasičnega „peresa“ni težko, samodejne premestitve pa prispevajo k prehodu.
Dobro znani prstan iz Nižnega Novgoroda, na katerem smo pred kratkim preizkusili šest vročih kombilimuzin (ZR, 2012, št. 10), je blokiran s stožci. Pustimo se proti volni - najbolj tekajoči zavoj pred štartno črto se spremeni od zadnjega v prvega in ponovno označena konfiguracija spominja na hipodrom: od štirih preostalih zavojev so trije levi in samo en hitri desni. In preden sem šel spat, sem v glavi pobrskal po celotni skladbi in si predstavljal, kako bi ga kliknil po konceptu … Robert, zakaj se tako posmehuje zanimivi skladbi?
Oddaljeni rezervoarji po meri prilagodljivi regali "Olinz" - znak resnega pristopa. S temi obeski se Poulstar dirka že skoraj 10 let
Oddaljeni rezervoarji po meri prilagodljivi regali "Olinz" - znak resnega pristopa. S temi obeski se Poulstar dirka že skoraj 10 let. Oddaljeni rezervoarji po meri prilagodljivi regali "Olinz" - znak resnega pristopa. S temi obeski se Poulstar dirka že skoraj 10 let.
- Varnost. Odločili smo se, da je v tej konfiguraciji manj možnosti, da bi naredili napako in poškodovali avtomobil.
Da res! Vsi nevarni zavoji na dirkališču, kjer pilot lahko leti, so že dolgo mejili na široka asfaltna območja. In pri različici, ki so jo predložili Švedi, boste morali biti previdni: na nekaj mestih z neporažene poti lahko zlahka odletite na travnik - tam ni pasti. In konfiguracija s prevlado levih zavojev je miselna. Varnost, recite?
- Včeraj je bila težava s pogonom. Ne, ne, ni tipična. Eksperimentiramo na močnem konceptu in takšne težave so povsem običajne. Dostava nas je izdala: med osmimi rezervnimi vozlišči pravega ni bilo mogoče najti! Zato smo se odločili za to možnost poti, da bi avto manj obremenili.
Specifična moč inline Six je skoraj 170 KM. z litrom. Zmogljivost so izboljšali s pomočjo novega turbopolnilnika, nadgrajenih blokovskih glav, medhladilnika, izpušnega sistema in nadzornega programa
Specifična moč inline Six je skoraj 170 KM. z litrom. Zmogljivost so izboljšali s pomočjo novega turbopolnilnika, nadgrajenih blokovskih glav, medhladilnika, izpušnega sistema in nadzornega programa. Specifična moč inline Six je skoraj 170 KM. z litrom. Zmogljivost so izboljšali s pomočjo novega turbopolnilnika, nadgrajenih blokovskih glav, medhladilnika, izpušnega sistema in nadzornega programa.
Dahlgren taksira naravnost in utaplja plin. Vilinska krma (kljub štirikolesnemu pogonu!), Modri koncept se dviga naprej pod glasom originalnega izpušnega sistema. Zasvetijo smerno luč in Robert preklopi na drugo, nato na tretjo, se uspe premakniti na četrto … In rahlo vznemirja, preden se obrne, začenja odštevanje prenosov: tretji, drugi - vse s slanimi releji. S sovoznikovega sedeža so pilotove noge praktično nevidne, zato nam ostane zavidati lahkotnost, s katero mojster igra pedale za plin in zavore.
Sprednja 6-batna zavora "avtomobila" Brembo vsebuje 380 mm diske. Zadnje 302 mm prestave so nekoliko skromnejše
Sprednja 6-batna zavora "avtomobila" Brembo vsebuje 380 mm diske. Zadnje 302 mm prestave so nekoliko skromnejše. Sprednja 6-batna zavora "avtomobila" Brembo vsebuje 380 mm diske. Zadnje 302 mm prestave so nekoliko skromnejše.
Čas za spremembo. "Samo ne vozite, bodite zelo previdni!" - še enkrat opomni Robert, ki se nahaja na desni strani. Ne mudi se, da sam prilagodim voznikov sedež. Šalim se v šali: »Takoj je očitno, da je proračunska oprema halogen, ne ksenon. Sedež brez električnih pogonov, se morate premikati in ročno izbrati kot naslona … ". Seveda to ni proračunski prihranek - dirkalniki so tudi asketski. Toda, ali je s tem prototipom kaj skupnega z vojaškim "Volvoom", ki sodeluje v dirkah? Na predstavitvi je generalni direktor Hans Boot spregovoril o 15-letni izkušnji družbe Poulstar pri pripravi športnih in dirkalnih avtomobilov, njeni implementaciji v konceptu …
- Touring Volvo? - Robert Dahlgren dvigne obrvi. - Ne, seveda je težko primerjati ta prototip z njimi. Seveda je pri serijskih modelih veliko razlik, vendar to ni ring ring. Čeprav smo resno delali na dinamiki in obvladljivosti.
Do zdaj je na koncept potovalo le nekaj evropskih kolegov. "Za volanom" je prva ruska publikacija preizkusila edini "Volvo-S60 Poulstar" na "Nižnji Novgorodu"
Do zdaj je na koncept potovalo le nekaj evropskih kolegov. "Za volanom" je prva ruska publikacija preizkusila edini "Volvo-S60 Poulstar" na "Nižnji Novgorodu". Do zdaj je na koncept potovalo le nekaj evropskih kolegov. "Za volanom" je prva ruska publikacija preizkusila edini "Volvo-S60 Poulstar" na "Nižnji Novgorodu".
Po mojem mnenju je ročni menjalnik na avtomobilu s 500+ (govorimo o konjskih moči) atavizem. Sodobne škatle supercarjev, hidromehanske in avtomatske z dvema sklopkama, premagajo profesionalne pilote glede hitrosti preklopa, ustrezno zavirajo motor in so opremljene s poštenim ročnim načinom. Mehaniki odvzamejo veliko pozornosti, kar je še posebej opazno v prvih krogih. S60 Poulstar se je enostavno dotikati: sklopka povečanega premera ni keramična, čeprav je zasnovana za povečano obremenitev. Ni vredno trgati v ekskluzivnem avtomobilu, ki je ugotovil težave s pogonom: gladko se odpeljite, pridobivate hitrost, preklopite na drugi … Plin! Zmogljiv, a blag pospešek pritiska na sedež z reliefnim sedežem polestar. Koncept uspe pospešiti na 150 na merilniku hitrosti, in tu sem na vhodu v zavoj. Kako je Robert opravil peregazovki pri izklopu? Takoj, ko sem stisnil sklopko, sem prestavil ročico na "nevtralno" in se pripravil dvigniti peto kot brk! - koncept je vse naredil sam. Izkazalo se je, da je bil Dahlgren prizanesen tako nujnosti: "S60 Poulstar" je opremljen s sistemom za samodejno premestitev plina.
Če želite sami preizkusiti, kaj znaša 3, 9 sekunde do sto, vreme in prototip, ki je šepal na enem pogonu, nista dopuščala. A brez tega se avto zaznava prekleto hitro in, kar je najpomembneje, poslušno
Če želite sami preizkusiti, kaj znaša 3, 9 sekunde do sto, vreme in prototip, ki je šepal na enem pogonu, nista dopuščala. A brez tega se avto zaznava prekleto hitro in, kar je najpomembneje, poslušno! Če želite sami preizkusiti, kaj znaša 3, 9 sekunde do sto, vreme in prototip, ki je šepal na enem pogonu, nista dopuščala. A brez tega se avto zaznava prekleto hitro in, kar je najpomembneje, poslušno!
Hitrost na izhodu iz zavoja se je izkazala za nekoliko večjo od pričakovane - koncept je zdrsnil po mokrem asfaltu in plaval s sprednjo osjo. Kot odziv na plin se je nežno odpravila proti podajalniku in pilot, ki je sedel na desni, se je prestrašil: Pomiri se, pomiri se! Tiho! « Brez skrbi, Robert, nagon odlično ugasne volan. In razvijalo se je tako gladko, kot da bi bila moja dejanja zavarovana z elektroniko. Na civilnem Volvo-S60 ga ni mogoče popolnoma onesposobiti, toda v zimskem preizkusu na tokokrogu Tushino Ring (ZR, 2011, št. 4) poseg sistema ni motil nadzora zdrsa, nasprotno, pomagal je.
Značilnost avtomobilov, povezanih s sodiščnim ateljejem Poulstar, je kvadratna modra tablica. Koncept S60 - apogee inženirskega razvoja podjetja
Značilnost avtomobilov, povezanih s sodiščnim ateljejem Poulstar, je kvadratna modra tablica. Koncept S60 - apogee inženirskega razvoja podjetja. Značilnost avtomobilov, povezanih s sodiščnim ateljejem Poulstar, je kvadratna modra tablica. Koncept S60 - apogee inženirskega razvoja podjetja.
- Stabilizacije ni! - pomete Šveđanin. - Od varnostne elektronike je samo protiblokirni sistem in deluje po strogem algoritmu. Torej s strojem, ki ga imate, upoštevajte enega na drugega.
Vau! V tem primeru za nastavitve - solidna petica. Takšno vedenje je deloma posledica ravnovesja podvozja: na voljo so nastavljivi Ollinsovi regali z oddaljenimi rezervoarji v krogu, prilagojeni koti poravnave koles, 20 mm široka proga in pnevmatike Michelin-Pilot Super Sport. Nič manj prispeva menjalnik s štirikolesnim pogonom s "Chaldexes" v vlogi sredinskega diferenciala in zadnjega samodejnega bloka. Še več, v tradicionalnem ohišju za prestave z zadnjim ročajem se poganja elektronsko krmiljena sklopka obetavne pete generacije! Rezultat je fantastičen: obnašanje je mehko in predvidljivo, "skrajšani" krmilni mehanizem z različnimi nastavitvami krmiljenja volana pa vam omogoča, da tanko začutite, kaj se dogaja s krmiljenimi kolesi, in vozite supercar bodisi točno v obroču ali v huliganskih diapozitivih. In če na najmočnejših limuzinah s pogonom na vsa kolesa najprej zložite pred zavojem in nato z vleko potegnete avto v drsnik, potem je vse drugače: hitro lahko zavijete, s pokritim pospeševalnikom, usmerite nos na izhod - in spet plin, plin, plin!
Robert Dahlgren, ki na švedskih karoserijskih dirkah teče v konjušnicah Poulstar Racing, je učil tudi voziti prototip ceste. Čeprav je sam priznal, da ima koncept daljni odnos do trenutnega dirkaškega programa Volvo
Robert Dahlgren, ki na švedskih karoserijskih dirkah teče v konjušnicah Poulstar Racing, je učil tudi voziti prototip ceste. Čeprav je sam priznal, da ima koncept daljni odnos do trenutnega dirkaškega programa Volvo. Robert Dahlgren, ki na švedskih karoserijskih dirkah teče v konjušnicah Poulstar Racing, je učil tudi voziti prototip ceste. Čeprav je sam priznal, da ima koncept daljni odnos do trenutnega dirkaškega programa Volvo.
In s čim lahko primerjate "S60 Poulstar" s 450-'konjskim "Audijem-RS4? Ali s klasičnim Mercedes-Benzom razreda AMG in Lexusom IS-F približno enake moči? Direktor Poulstarja Hans Boot je odklonilno odgovoril: pravijo, od vas so odvisni novinarji in potencialni kupci.
Zaenkrat sta možni dve možnosti: proizvodnja v majhnih serijah, če je povpraševanje dovolj veliko, ali proizvodnja kosov - takrat bo S60 Poulstar ostal neznansko draga radovednost za zbiratelje. In ne želim, da je v muzejih in zasebnih garažah 508 sil in čudovito podvozje pokrito s prahom!
VRHI in korenine
9
Triintridesetletni dirkač Robert Dahlgren je leta 1998 osvojil severni in švedski dirkalnik Ford Formule 1, tri leta pozneje pa je postal prvak celotne serije. Od leta 2004 se je pomeril v švedski turnejski seriji STCC in osvojil prstanski pokal leta 2010 na vijaku Volvo-C30 ekipe Poulstar Racing.
Dirkalna ekipa Poulstar, ki v "telesih" sodeluje že od leta 1996, se je pred kratkim oprla na "okolju prijazne" avtomobile: tako na svetovnem prvenstvu WTCC kot na Švedskem dirkalnike poganja mešanica bioetanola E85. Na podlagi izkušenj s turnejo leta 2010 so Švedi ustvarili koncept Volvo C30: motor T5 je povečal moč na 405 KM. in 510 N · m sta standardna stojala zamenjala z "lečami", v menjalnik pa so vstavili sprednji samoblok in sklopko Haldex od sredine do sredine.