Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejni nasveti

Novi Logan: Prvi Test

2024

Kazalo:

Video: Novi Logan: Prvi Test

Video: Novi Logan: Prvi Test
Video: Почему Логан лучше Приоры. 2024, Marec
Novi Logan: Prvi Test
Novi Logan: Prvi Test
Anonim

Dacia logan

Dacia Logan
Dacia Logan

Dacia Logan Dacia Logan

Novi Renault Logan: prva testna vožnja

Nova generacija ali restyling? Vendar, kakšna razlika! Sedanjega potrošnika bolj zanima, kako sta se spremenili vozne lastnosti in videz, ne pa oblika karoserije ali motorja. Novost je zato ostala z enakim polnjenjem - preizkušena platforma B0 in nekoliko posodobljena (predvsem zaradi materialov) močna struktura telesa, zaradi česar je njen ovoj bolj privlačen.

Izkazalo se je lepo, še posebej v primerjavi s tistim grdim račkom, ki je svet ugledal pred skoraj desetletjem. Hkrati ugibajo povezane lastnosti, in kar je najpomembneje - ne kapljica pretencioznosti, ki je značilna za nekatere proračunske modele, ki poskušajo prisostvovati prebivalcem dražjega segmenta.

Kupcem bo na voljo več možnosti za notranjost. V samem proračunu ni električnih pogonov, dodatnih dekorativnih elementov. Tudi namesto vrat na ročajih - prebijanje

Покупателям предложат несколько вариантов интерьера. В самом бюджетном нет электроприводов, дополнительных элементов декора. Даже вместо дверных ручек - подштамповки
Покупателям предложат несколько вариантов интерьера. В самом бюджетном нет электроприводов, дополнительных элементов декора. Даже вместо дверных ручек - подштамповки

Kupcem bo na voljo več možnosti za notranjost. V samem proračunu ni električnih pogonov, dodatnih dekorativnih elementov. Tudi namesto vrat na ročajih - prebijanje. Kupcem bo na voljo več možnosti za notranjost. V samem proračunu ni električnih pogonov, dodatnih dekorativnih elementov. Tudi namesto vrat na ročajih - prebijanje.

Sprednji del pa je bil spremenjen ne samo zaradi estetike, ampak tudi zaradi skrbi za pešce. Da bi ublažili možen udarec, so razvijalci opravili številne računalniške izračune, izbrali optimalno obliko in togost odbijača in nape. Poskrbeli so tudi za kolesarje: ščitijo jih telo z močnejšo varnostno kletko. Za majhne potnike je postalo bolj umirjeno. Zdaj je na otroških sedežih "Logan" na zadnjem sedežu mogoče pritrditi z "isofix". Zanima me, kako bodo ta prizadevanja cenili tisti, ki avtomobile testirajo po metodologiji EuroNCAP.

V svetlobno opremo so bile vgrajene tekoče luči, ki se prižgejo po zagonu motorja. Za evropski trg je na seznam osnovne opreme vključen stabilizacijski sistem. Rad bi verjel, da bo za ruske avtomobile ponujen vsaj kot opcija.

V zgornji različici - lepi vložki in usnjene obloge, dodatki s polno močjo, multimedija s 7-palčnim zaslonom na dotik

В топовой версии - симпатичные вставки и отделка кожей, полный электропакет, мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным экраном
В топовой версии - симпатичные вставки и отделка кожей, полный электропакет, мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным экраном

V zgornji različici - lepi vložki in usnjene obloge, dodatki s polno močjo, multimedija s 7-palčnim zaslonom na dotik. V zgornji različici - lepi vložki in usnjene obloge, dodatki s polno močjo, multimedija s 7-palčnim zaslonom na dotik.

EVROPSKA POPRAVILA

Medtem ko sem se zaposlil na voznikovem sedežu, sem se ujel, da sem razmišljal: ni čutiti skromne skromnosti, ki se v starem Loganu nenehno pojavlja. Vse je bilo nasičeno z asketizmom, poleg brezličnega dizajna in preprostih materialov. Tudi v vrhunskih konfiguracijah sem se še vedno počutil kot otrok iz velike družine in se trudil vdreti v ljudi.

Tako oblikovalci kot ergonomisti so delali na novi notranjosti. Postalo je bolj priročno uporabljati ogrevanje in prezračevanje - spodnji del sredinske konzole, na katerem so krmilniki, se več ne "obrača" od voznika. Odpravljena je ena napaka, vendar se je pojavila druga: kazalci na ročajih so vidni šele, ko vklopite žaromete in osvetlitev instrumentov.

Instrumentno ploščo dizelskih različic običajno prepoznamo po lestvici kratkega tahometra. To pravilo ne velja za Logana. Podobna želja po varčevanju denarja že povzroča nasmeh

Приборный щиток дизельных версий обычно узнаешь по короткой шкале тахометра. На «Логан» это правило не распространяется. Подобное стремление сэкономить уже вызывает улыбку
Приборный щиток дизельных версий обычно узнаешь по короткой шкале тахометра. На «Логан» это правило не распространяется. Подобное стремление сэкономить уже вызывает улыбку

Instrumentno ploščo dizelskih različic običajno prepoznamo po lestvici kratkega tahometra. To pravilo ne velja za Logana. Podobna želja po varčevanju denarja že povzroča nasmeh. Instrumentno ploščo dizelskih različic običajno prepoznamo po lestvici kratkega tahometra. To pravilo ne velja za Logana. Podobna želja po varčevanju denarja že povzroča nasmeh.

Popravljeno je bilo nastavitev zunanjih ogledal: krmilno palčko so prestavili izpod ročne zavore na instrumentno ploščo, bližje voznikovim vratom. Pogled zadaj je boljši - okvir vrat ne zajema več pravega ogledala. Želeli so prenesti signalno tipko na volan in gumbe okna na vratih, vendar je ekonomist, ki je šel mimo, ustavil ustvarjalni impulz, kar kaže na oceno. Kakšna škoda! Kolikokrat sem videl, da so novopečeni lastniki "Loganov" nekoristno trkali v volan z dlanjo in skušali preprečiti nevarno situacijo. Gospodje razvijalci, ali res ne kukate po rogu na stikalu volanskega stolpca?

Navigacija na zaslonu na dotik in tempomat sta bila edina stvar, ki jo lahko prihranite. Kljub temu model ostaja v proračunski niši in to še zdaleč niso bistvene postavke. In celodnevna navigacija bo verjetno postala dražja od mnogih prenosnih naprav. Čeprav trgovci pri Renaultu v svojem srcu verjamejo, da bodo drage različice Logana nadomestile Symbol, kar je zapustilo nekatere trge (vključno z ruskim), katerih kupci so zahtevnejši in izbirčnejši.

Kdor kliče oblikovanje novega Logana dolgočasnega in brezličnega, skoraj ni iskren. Oglejte si na primer gumbe med kanali, ki spominjajo na obliko emblema Dacia. Zanimivo, ali se bodo na ruskih avtomobilih spremenili v romb? Sistem Media Nav zaslona na dotik je bil izposojen pri svojih sestrskih modelih, Ložah in Dockersih

Кто назовет дизайн нового «Логана» скучным и безликим, тот вряд ли искренен. Взгляните, например, на кнопки между воздуховодами, напоминающие формой эмблему «Дачии». Интересно, на российских машинах они превратятся в ромбик? Система Media Nav с сенсорным экраном позаимствована у родственных моделей «Лоджи» и «Доккер»
Кто назовет дизайн нового «Логана» скучным и безликим, тот вряд ли искренен. Взгляните, например, на кнопки между воздуховодами, напоминающие формой эмблему «Дачии». Интересно, на российских машинах они превратятся в ромбик? Система Media Nav с сенсорным экраном позаимствована у родственных моделей «Лоджи» и «Доккер»

Kdor kliče oblikovanje novega Logana dolgočasnega in brezličnega, skoraj ni iskren. Oglejte si na primer gumbe med kanali, ki spominjajo na obliko emblema Dacia. Zanimivo, ali se bodo na ruskih avtomobilih spremenili v romb? Sistem Media Nav zaslona na dotik je bil izposojen pri svojih sestrskih modelih, Ložah in Dockersih. Kdor kliče oblikovanje novega Logana dolgočasnega in brezličnega, skoraj ni iskren. Oglejte si na primer gumbe med kanali, ki spominjajo na obliko emblema Dacia. Zanimivo, ali se bodo na ruskih avtomobilih spremenili v romb? Sistem Media Nav zaslona na dotik je bil izposojen pri svojih sestrskih modelih, Ložah in Dockersih.

TURBOČARGER

Novi trivaljni bencinski motor s prostornino le 0, 9 litra (čeprav s turbopolnjenjem) je mogoče prepoznati brez odpiranja pokrova. Izpuščajo ga vibracije, ki se prenašajo na volanski obroč in na prestavni gumb. Začutiš jih v gibanju: ne dovolijo puščanja ne le do okončin, ampak tudi do pete točke, ki tresejo sedežno blazino v prehodnih pogojih. Brez skrbi, ta proračunska masaža je vključena v ceno.

Zdi se, da je novinec nekoliko šibkejši od 1, 6-litrskega šestnajstvaljnega ventila - zgornje enote sedanjih ruskih "Loganov". Res je, njegovih 90 "konjev" je vpeto v ožji delovni razpon: pri približno 2000 vrtljajih se začne veselo vrteti in po 5000 se bo posušilo. To je dovolj za samozavestno prehitevanje, a ljubiteljem aktivne vožnje verjetno ne bo všeč motor.

Ruski "Logani" se verjetno ne bodo zelo razlikovali od evropskih. Morda bodo zamenjali odbijače, rešetko hladilnika in popolnoma natančno emblem. Najverjetneje se razpon motorjev sprva ne bo spremenil, izhodiščna cena pa bo blizu 350 000 rubljev

Российские «логаны» вряд ли будут сильно отличаться от европейских. Возможно, поменяют бамперы, решетку радиатора и абсолютно точно - эмблему. Скорее всего, гамма двигателей на первых порах не изменится, а стартовая цена окажется близкой к 350 000 рублей
Российские «логаны» вряд ли будут сильно отличаться от европейских. Возможно, поменяют бамперы, решетку радиатора и абсолютно точно - эмблему. Скорее всего, гамма двигателей на первых порах не изменится, а стартовая цена окажется близкой к 350 000 рублей

Ruski "Logani" se verjetno ne bodo zelo razlikovali od evropskih. Morda bodo zamenjali odbijače, rešetko hladilnika in popolnoma natančno emblem. Najverjetneje se razpon motorjev sprva ne bo spremenil, izhodiščna cena pa bo blizu 350 000 rubljev. Ruski "Logani" se verjetno ne bodo zelo razlikovali od evropskih. Morda bodo zamenjali odbijače, rešetko hladilnika in popolnoma natančno emblem. Najverjetneje se razpon motorjev sprva ne bo spremenil, izhodiščna cena pa bo blizu 350 000 rubljev.

Ampak ali kupujejo Logana za dirke? Še pomembneje pa je, da je kabina postala tišja. (To je zasluga ne samo sodobnejšega motorja, ampak tudi boljše zvočne izolacije.) Poleg tega je nekaj več kot 5 litrov na sto obljubljena poraba. Znanstvena fantastika? Ne gre drugače, saj se je z dokaj umirjenim gibanjem po primestnih avtocestah povprečna številka zmrznila pri približno 6, 7 l / 100 km. V pogovoru s kolegi - ti kazalniki so primerljivi.

Ali se bo ta motor peljal k nam, še ni znano. Morda je tržnikom bolje, da odložijo prebivališče v Rusiji in trenutne dokazane težnje pustijo pod pokrovom. Če samo zato, ker bo turbo motor zagotovo dražji. Novinec je bolj oprijemljiv, Logan pa je ljubljen tudi zaradi svoje nezahtevnosti in neuničljivosti. In če koga privlači čarobna beseda "turbo", naj je z dizelskim motorjem: imajo enako moč, vendar se vozijo bolj zabavno in porabijo manj v povprečju za 30%. Vendar je dizel že dražji od bencina, cena različice dCi pa bo za približno petdeset tisoč rubljev višja. Za kaj torej zapraviti denar - iz ljubezni do dizelskega temperamenta?

Če želite spremeniti višino blazine, morate tako kot prej potegniti ročico in hkrati vstati. Zelo neprijetno! Prilagoditev sedežev na starih mestih, vendar so stoli končno postali bolj trmast: obstajala je bočna opora za hrbet in boke

Чтобы изменить высоту подушки, надо, как и прежде, потянуть за рычаг и одновременно привстать. Очень неудобно! Регулировки сидений на старых местах, а вот кресла наконец-то стали более цепкими: появилась боковая поддержка спины и бедер
Чтобы изменить высоту подушки, надо, как и прежде, потянуть за рычаг и одновременно привстать. Очень неудобно! Регулировки сидений на старых местах, а вот кресла наконец-то стали более цепкими: появилась боковая поддержка спины и бедер

Če želite spremeniti višino blazine, morate tako kot prej potegniti ročico in hkrati vstati. Zelo neprijetno! Prilagoditev sedežev na starih mestih, vendar so stoli končno postali bolj trmast: obstajala je bočna opora za hrbet in boke. Če želite spremeniti višino blazine, morate tako kot prej potegniti ročico in hkrati vstati. Zelo neprijetno! Prilagoditev sedežev na starih mestih, vendar so stoli končno postali bolj trmast: obstajala je bočna opora za hrbet in boke.

V vedenju in maniri začetnika veliko izvira iz starega Logana. Zobniki so prestavljeni nepopolno, površina za čiščenje vetrobranskega stekla je majhna. Toda vzmetenje poje vse izbokline na svoji poti in vodljivost ni zadovoljiva. Razvijalci so se odločili nekoliko prilagoditi krmilne lastnosti: čelada je postala bolj jasna v območju skoraj nič, manj je treba usmeriti v pravokotnem gibanju, lažje je nastaviti smer v majhnih kotih obračanja. Počakali so tudi nad zavorami - stopalka je postala bolj informativna, zavorna pot pa se je, kot so navedli specialisti Dacije, zmanjšala za meter. In celotna zvočna izolacija se je izboljšala - večinoma se slišijo aerodinamični zvoki, vrata s prtljažnikom ne trkajo ob zvok prazne pločevinke. Niso pozabili niti na malenkosti: na primer so posodo za pranje pomaknili bližje krilu - zdaj, ko ste napolnili zamrzovalnik ledu, vam ni treba brisati telesa z oblačili.

Ko bo nekoč v Rusiji, bo novi Logan, podobno kot njegov predhodnik, emblemo Dacia spremenil v Renault. Medtem ko ni uradnih informacij o sejalnici, nivoju obrezovanja, cenah. Toda s skoraj absolutno gotovostjo predvidevamo, da bo to AvtoVAZ, začetek proizvodnje je druga polovica letošnjega leta, cene pa so primerljive s trenutnimi cenami.

Ena najbolj opaznih in dragocenih sprememb Logana je zložljiv naslon (ne za vse različice). Zapuščina je za ta razred dobila ogromno prostornino 510 litrov, pa tudi priročno odprtino s širino 869 in višino 754 mm

Одно из самых заметных и ценных изменений «Логана» - складывающаяся по частям спинка сиденья (не у всех версий). В наследство получены огромный для этого класса объем багажного отсека - 510 л, а также удобный проем шириной 869 и высотой 754 мм
Одно из самых заметных и ценных изменений «Логана» - складывающаяся по частям спинка сиденья (не у всех версий). В наследство получены огромный для этого класса объем багажного отсека - 510 л, а также удобный проем шириной 869 и высотой 754 мм

Ena najbolj opaznih in dragocenih sprememb Logana je zložljiv naslon (ne za vse različice). Zapuščina je za ta razred dobila ogromno prostornino 510 litrov, pa tudi priročno odprtino s širino 869 in višino 754 mm. Ena najbolj opaznih in dragocenih sprememb Logana je zložljiv naslon (ne za vse različice). Zapuščina je za ta razred dobila ogromno prostornino 510 litrov, pa tudi priročno odprtino s širino 869 in višino 754 mm.

Vendar čakanje ni dolgo. Ugotovite, ali je čas za čakanje. Za novega "Logana" se bo zagotovo postavila.

REZERVE EKONOMIJE

Tako kot njegovi predhodniki so tudi Logan, Sandero in Stepway druge generacije zgrajeni na eni sami platformi, kar omogoča uporabo do 80% podobnih komponent. Še več, novi izdelki imajo tudi enako polovico telesa - od nape do srednjega stebra, kar je zmanjšalo stroške za 23%. Ob istem času so si razvijalci prizadevali čim bolj zmanjšati število delov na minimum. Tako na primer Logan sestavlja 1800 elementov, številni tekmeci pa imajo en in pol krat več.

OBLIKUJTE S SAMIM

8

Image
Image

7

Image
Image

Hkrati z Loganom na trg stopijo kombilimuzina Sandero in njen derivat s povečanim odmikom od tal. V novem videzu slednji ni tako podoben dvignjenemu kombilimuzini, temveč bolj kot majhen križanec.

9

Image
Image

Čeprav so navzven razlike enake kot prej: plastična karoserija, strešne letve in originalna kolesa, je nova različica za centimeter večja od običajne Sandero. V notranjosti sta brata dvojčka, z Loganom pa imata zdaj precej manj razlik - razen glede oblikovanja zadnjega dela karoserije in prostornine prtljažnika.

10

Image
Image

Dve besedi o likih: "Logan" je najbolj udoben, "Sandero" je bolj zanimiv pri rokovanju, najboljša energijska intenzivnost obeskov pa je "Stepway".

MODERNIZACIJA LOGANA DACIA, POSTAVLJENI DO DODATKOV - ODSTRANITI SHARP EDGES, ODSTRANITI NAŠE Burrs. IN NI VEČ DODATNIH, DRUGO BO ZELO ZLATO

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan