Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejni nasveti

Aleksander Morozov: Cesta V Slogu NANO

2024

Kazalo:

Video: Aleksander Morozov: Cesta V Slogu NANO

Video: Aleksander Morozov: Cesta V Slogu NANO
Video: Выбор между мудростью и глупостью | Валерий Морозов 2024, Marec
Aleksander Morozov: Cesta V Slogu NANO
Aleksander Morozov: Cesta V Slogu NANO
Anonim

Aleksander Morozov

Image
Image

Aleksander, zakaj so bila ravno ta tri izbrana za projekt?

- Obstajajo tri glavne vrste cest: mestne, regionalne in zvezne ceste. Vsaka vrsta ima svoj nabor inovativnih rešitev. Na večjih zveznih avtocestah je veliko umetnih struktur - mostovi, križišča in hitrost gibanja je tukaj veliko večja. Poleg tega se različne ceste financirajo iz različnih proračunov, pomemben dejavnik pa je tudi pripravljenost subjektov federacije, da vlagajo vanje.

Ceste

Image
Image

Kateri parametri so izbrali Pyatnitskaya ulico v Moskvi?

- Kaj je značilno za mestno ulico? Prvič, veliko prometa za pešce. Druga točka - veliko število javnega prevoza in različni. Tretjič - bližina hiš. Tudi tipični dejavniki: prisotnost velikega števila javnih mest, prometnih vozlišč, podzemne železnice. Moskovska vlada je iskala okvirno mestno cesto - poudarjam, ne pa cesta, ki je videti kot drevored, na katerem ni semaforjev, omejitev, prehodov za pešce. Na primer, Leninsky Prospect težko označimo tipično mestno cesto, saj jo je celo nevarno prečkati. Prav tako ni skrivnost, da oblasti prestolnice zdaj izvajajo velik projekt za ustvarjanje futuropolisa v celotni regiji - Zamoskvorechye. In logično je, da je Moskva gledala tako: ker obstaja futuropolis, bi morala biti v bližini inovativna cesta. In tretji dejavnik - izbrati je bilo treba cesto, ki je že bila v načrtih za obnovo, da bi z enim kamnom pobili dve ptici.

Kdo financira projekt? Ali bo šel vanj proračunski denar ali sredstva vlagateljev?

- V primeru Moskve grad financira projekt. V primeru regije Rjazan in Tatarstana - subjekti federacije. Vprašanje zasebnega financiranja sploh ni bilo obravnavano. Težko je najti vlagatelje za takšen projekt, saj obstaja veliko tveganje - inovacij je veliko in ni jasno, katere bodo delovale in katere ne. Ko obstaja tveganje, se vlagatelji bojijo vlagati: "Tukaj ste, videli bomo in naslednjič bomo vlagali".

Načrt izvajanja pilotnega projekta

Image
Image

Od kod ideja za uporabo vseh novih tehnologij na majhnih odsekih cest naenkrat? Zakaj ne bi uvedli inovacij postopoma in po vsem svetu?

- Pri nas se nekaj uvaja. Ne mislite, da zvezne službe za ceste ne storijo ničesar. Toda učinek takšnih inovacij v mestih se izgubi. Pred leti sem torej odšel v Kalugo. Hrana ponoči, temna proga. In potem nenadoma nekaj kilometrov LED osvetlitve, uravnotežene, celo - visoke. Se pravi, zaradi dejstva, da je bila odlična osvetlitev, sem pozabil na grozno cestno površino. Ampak, če bi me pozneje vprašali, kako vam je vseeno, bi rekel - slabo. Celovit pristop na ljudi navduši.

Ali bodo uporabljene novosti ruske ali tuje?

- Sprva so bile od nas potrebne samo ruske tehnologije, vendar smo se odločili tako: na tistih področjih, kjer je rusko dogajanje, jih bomo uporabili in prinesli bomo takšne tehnologije, ki jih zahod sploh nima. Delež inovacij domače proizvodnje znaša približno 80 odstotkov, skupno pa je treba implementirati 53 inovativnih rešitev, medtem ko je veliko več inovativnih izdelkov. Na primer, LED razsvetljava je ena rešitev, vendar vključuje svetilke z visokim jamborom, obcestno razsvetljavo, zaustavitveno osvetlitev in avtonomne svetilke na sončni pogon.

Poimenujte vsaj eno rusko inovacijo, ki je nikjer drugje na svetu

- Ne bom ga imenoval. Kajti, če so naši kaj storili, živijo od prodaje te rešitve za izvoz. Torej tudi če ga nanesemo, potem vseeno drugo, čeprav je rešitev naša. Na primer, inteligentni sistem video nadzora.

Inovacije

Image
Image

Ali mislite na video posnetek kršitev?

- Opredelitev registrskih tablic in odpravljanje kršitev - otroški pogovori. To je kamera, ki dejansko spremlja tako avtomobilski kot tudi peš promet. Relativno gledano je na križišču kamera, v njeno vidno polje pade avtobusno postajališče, če se čez nekaj časa na postanku zbere veliko ljudi, kamera začne analizirati situacijo, na primer, ali stojijo ali se aktivno premikajo. Po tem, če opazi nestandardne vedenjske značilnosti, na primer določi pretep, se lahko odloči poklicati policijo. Ali pa obvestite dispečerja javnega prevoza o potrebi, da pripeljete avtobus ali tramvaj, ker so se ljudje nabrali. Plus, seveda, identifikacija številk, kršitev, poročil o prometnih nesrečah itd. In kar je najpomembneje, kaj želijo, je osebna identifikacija. Zdaj se ta razvoj uporablja pri sledenju posebej zaščitenih predmetov.

In primer tuje tehnologije, ki je ne proizvajamo?

- Najenostavnejši je električni avtobus. Po vsem svetu ta vrsta prevoza obstaja že dlje časa in tukaj se nihče ne trudi razviti. Na splošno je veliko odločitev: gre za interaktivni popis prometnih znakov, ki vam omogoča, da ne padete v past prometne policije, če je bil znak odstranjen zaradi popravil ali iz neznanega razloga ni viden. In ista intelektualna postaja javnega prevoza. Seveda bi moralo biti z Wi-Fi-jem - nekaj, kar naj bi potnik zasedel med čakanjem na avtobus. Moral bi imeti interaktivni zemljevid, na katerem lahko nekaj vidite.

Takšni postanki se zdaj pojavljajo na Tverski

"To niso postanki." Celovitih rešitev ni. Mnogi se trudijo uvesti nekatere inovacije, vendar v Rusiji nikjer ni integriranih inovacijskih rešitev. In vsa poanta je v sistemu. Učinkovit je ta sistem, ki omogoča sinergijski učinek.

Ali bo gibanje v času dela blokirano ali omejeno?

- Obstaja veliko število možnosti, med katerimi se bodo odločili. Na primer, poleti lahko delate ponoči. Nove tehnologije vam omogočajo, da del dela opravite ponoči in zjutraj, da ponovno odprete gibanje - sodobni materiali so nastavljeni sproti. Vendar obstajajo nianse. To je zgodovinsko središče, nihče ne ve, kaj se bo zgodilo, ko se bo odprla cesta. Tam je mogoče najti zgodovinske artefakte ali nekaj škode na dnu hiš - potem se lahko zadeva vleče naprej. Toda načeloma je obdobje gradnje kratko - največ dva do tri mesece. Če to storite, kot v Evropi, sploh ne bo težav.

Razsodba

Sergej Nastin, urednik:

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan