Dacia lodgy
Dacia Lodgy Dacia Lodgy
Preden sem se seveda srečal, sem se peljal na Lada-Largusu, to je Dacia-Logan MCV, ideološka predhodnica Lož. Z vidika praktičnosti odličen avtomobil! Malo ljudi ponuja toliko prostornosti in funkcionalnosti v tem razredu. Ne govorim o polni tretji vrsti sedežev. Moč - nemoten tek. Seveda so tudi slabosti: slaba vidljivost nazaj, zaradi dveh navpičnih listov prtljažnih vrat z le enim brisalcem. Pa tudi sporna ergonomija in povprečna izolacija hrupa. Poglejmo, kako daleč so napredovale lože, zgrajene na ploščadi posodobljenega Logana. V Rusiji se uradno ne prodaja in v naše roke je padel avtomobil, ki ga je uvozila zasebnica.
Dacia lodgy
Dacia Lodgy Dacia Lodgy
RIČ, UBO
Veseli lastnik je odpeljal Lože iz Romunije. Pravi, da je želel biti tak, takoj ko je v naši reviji videl fotografije s premiere na lanskem avtomobilskem salonu v Ženevi. Dejansko "Lože" na prvi pogled naredijo zelo prijeten vtis: dizajn je brez vogala, ki je lastnost proračunske družine "Renault", avtomobil pa je videti očitno bolj moderno. Najbolj presenetljiva podrobnost zunanjosti - diamantne zadnje luči, "Logan" z "Largusom", o katerih nikoli niso sanjali. Lože so tudi daljše in višje od Lade. Ampak medosna razdalja je manj.
V primerjavi z Loganom se ergonomija opazno izboljša. Toda notranjost je še vedno slabo urejena. Toda multimedijski sistem z zaslonom na dotik je pravi šik za ta cenovni razred
V primerjavi z Loganom se ergonomija opazno izboljša. Toda notranjost je še vedno slabo urejena. Toda multimedijski sistem z zaslonom na dotik je pravi šik za ta cenovni razred. V primerjavi z Loganom se ergonomija opazno izboljša. Toda notranjost je še vedno slabo urejena. Toda multimedijski sistem z zaslonom na dotik je pravi šik za ta cenovni razred.
Nemogoče je ne zabeležiti napredka pri notranjem oblikovanju - je osveženo. Vendar hrepenenje ni izginilo. Sive barve, odkrito poceni materiali za dodelavo … Želim si okusiti, a nič. Bratje, to je res nov model, ali ne zamenjujem ničesar? Niti izbirni večpredstavnostni sistem s zaslonom na dotik in navigatorjem, niti sredinska konzola s priročno nameščenimi gumbi za upravljanje vremena, niti pladenj za majhne stvari v zgornjem delu sprednje plošče ne morejo skriti puritanskega duha.
Zdi se, da ima plošča instrumentov trditev, informacije pa so vsaj navedene
Zdi se, da ima plošča instrumentov trditev, informacije pa so vsaj navedene. Zdi se, da ima plošča instrumentov trditev, informacije pa so vsaj navedene.
V malenkostih je notranjost postala lepša. Rahlo pritisnite ročico smernega kazalca - kot odgovor na trikratno utripanje. Celo gumbi za napajanje so zdaj nameščeni na vratih. Vse je tako, kot imajo ljudje. Glede na to so bili zmedeni zaradi zavrnitve običajnih ročajev vrat (spet v prid napačnim režam-vdolbinam) in vozniškega sedeža, ki ni nastavljiv po višini. Res je, zahvaljujoč novi embalaži je bolj priročno kot Loganovsky - ne počutiš se kot piščanec na ptiču. Pristanek v "Ložah" v slogu Jeepa je povzdignjen, gledam navzdol na navadne avtomobile. Vidnost skozi kabinsko ogledalo je opazno boljša kot pri Largusu, ker je tu zadnje okno običajno. Poleg tega hišnik čisti veliko območje. In vse bi bilo v redu, a široki zadnji stebri znatno zmanjšajo območje vidnosti.
Dodatni predalčki za rokavice v kabini niso dovolj. Škatla na vrhu sredinske konzole za kombi očitno ni dovolj
Dodatni predalčki za rokavice v kabini niso dovolj. Škatla na vrhu sredinske konzole za kombi očitno ni dovolj. Dodatni predalčki za rokavice v kabini niso dovolj. Škatla na vrhu sredinske konzole za kombi očitno ni dovolj.
NAČRTOVANJE NI IZBOLJŠENO
Ne brez izgube. Lože iz nekega razloga niso imele udobne in prostorne police pod stropom, kot v Largusu, čeprav vam višina stropa omogoča, da zgradite vsaj mansardno dno. In na splošno različni predali, niše in kljuke niso dovolj. Pričakoval sem, da se lahko druga vrsta premika naprej in nazaj na sani, naslonjalo pa je mogoče nastaviti, tako kot velika večina kompaktnih kombijev, vendar Dacia ne zagotavlja te možnosti. Po potrebi je zadnji del kavča (razdeljen je v razmerju 35:65) enostavno zložiti, vendar ne izhaja iz ravnega območja s tlemi prtljažnika. Še vedno zmanjka prostora? Sedeže nagnite do konca naprej, nato pa bo prostornina dosegla 2617 litrov ciklopsko. Da, to je poln kombi!
Naslonjala lahko zložite ločeno. Škoda je le, da se s tlemi ne ravna na ravni podlagi
Naslonjala lahko zložite ločeno. Škoda je le, da se s tlemi ne ravna na ravni podlagi. Naslonjala lahko zložite ločeno. Škoda je le, da se s tlemi ne ravna na ravni podlagi.
Na voljo imamo petsedežno modifikacijo, na voljo pa je tudi kombi s sedemsedežno notranjo konfiguracijo. Poleg tega v zadnji, tretji vrsti sploh ni gneče, da je pri strojih, dolgih 4, 5 m, bolj verjetno izjema kot pravilo. Potnikom v drugi vrsti je udobneje sedeti kot v Largusu - vrata so širša in višja. Greš v kabino, a ne greš. V "Largusu" je tudi greh pritoževati se nad gnečo, toda v "Ložah" je prava širina! Povečanje višine je bilo še posebej opazno, talni tunel pa skromen. Tam se je celo pojavil držalo za skodelico. Žal se mi zdi neprijetno.
Zaloga prostora v drugi vrsti je zadostna. Žal, zložljivih miz ni, police na stropu - prav tako je eno držalo za skodelice
Zaloga prostora v drugi vrsti je zadostna. Žal, zložljivih miz ni, police na stropu - prav tako je eno držalo za skodelice. Zaloga prostora v drugi vrsti je zadostna. Žal, zložljivih miz ni, police na stropu - prav tako je eno držalo za skodelice.
Z VSIMI AMENITETI
Paleta motorjev v Ložah je enaka Loganu. Pod pokrovom našega avtomobila je časovno preizkušen 1, 6-litrski osemvaljni ventil. Njene zasluge so dobro znane. Glavna stvar je spodobna vlečna moč pri nizkih hitrostih. Začnem s kraja skoraj brez plinov in motor vleče. Po drugi strani motor odkrito ne mara visokih vrtljajev - hitro postane kislo. Na splošno je dobra možnost za tiste, ki se jim ne mudi.
Obešalnik, pritrjen na sprednji sedež, je dobra stvar. Vendar bi bilo koristno tudi zložljivo mizo
Obešalnik, pritrjen na sprednji sedež, je dobra stvar. Vendar bi bilo koristno tudi zložljivo mizo. Obešalnik, pritrjen na sprednji sedež, je dobra stvar. Vendar bi bilo koristno tudi zložljivo mizo.
Med krajšim potovanjem sem ugotovil: v primerjavi z Largusom je tu boljša izolacija pred hrupom - zvok motorja je manj vsiljiv. In vzmetenje je prav tako lepo! Po zaledenelih votlih zimske ceste gre avtomobil povsem brez motenj. Energetska intenzivnost podvozja in vožnja sta idealna za ruske razmere. Skupaj s prostorno notranjostjo je to najmočnejši adut modela.
Hrbtni del se ne zlaga popolnoma gladko, vendar v zloženem položaju kavč zavzame najmanj prostora
Hrbtni del se ne zlaga popolnoma gladko, vendar v zloženem položaju kavč zavzame najmanj prostora. Hrbtni del se ne zlaga popolnoma gladko, vendar v zloženem položaju kavč zavzame najmanj prostora.
Na splošno je škoda, da se ta "hiša" (angleško lodge - hiša) pri nas uradno ne prodaja. V Evropi za "ložo" zahtevajo 2000 evrov več kot za "Logan MCV" (v Nemčiji se cena začne od 9.990 evrov). Mislim, da bi našli tudi veliko takih, ki bi radi kupili takšen avto. Navsezadnje za denar ne morete kupiti še enega novega kompaktnega kombija!
To ni deblo, ampak cela jama dolga dva metra
To ni deblo, ampak cela jama dolga dva metra! To ni deblo, ampak cela jama dolga dva metra!