Prvi zaslon na dotik v avtomobilu se je pojavil leta 1986 v sedmi generaciji riviere Buick. Z enobarvnim zaslonom na sredinski konzoli je voznik nadzoroval podnebje, "glasbo" in druge sekundarne sisteme
Prvi zaslon na dotik v avtomobilu se je pojavil leta 1986 v sedmi generaciji riviere Buick. Z enobarvnim zaslonom na sredinski konzoli je voznik nadzoroval podnebje, "glasbo" in druge sekundarne sisteme. Prvi zaslon na dotik v avtomobilu se je pojavil leta 1986 v sedmi generaciji riviere Buick. Z enobarvnim zaslonom na sredinski konzoli je voznik nadzoroval podnebje, "glasbo" in druge sekundarne sisteme.
Tehnologija zaslona na dotik je bila opisana v drugi polovici šestdesetih let prejšnjega stoletja, delovni vzorci pa so bili predstavljeni v začetku naslednjega desetletja. Zdaj je znanih več kot deset možnih možnosti oblikovanja, vendar vse opravljajo isto funkcijo - reagirajo na stik z zaslonom. Razlikujejo se v natančnosti prepoznavanja točke, kjer so se jih dotaknili, njihovi trajnosti, stopnji zaščite pred umazanijo in poškodbami, zmožnosti odzivanja na pritisk prstov (včasih tudi če rokavico) ali pisala. Izbira dizajna je običajno odvisna od predvidene uporabe.
Zahteve za avtomobilske sisteme so najbolj blage. Neposrednega agresivnega učinka ni, delovanje pri nizkih temperaturah je kratkotrajno, pritiski na tipke pa so razmeroma redki. Najenostavnejša možnost za takšne razmere je štiridični uporovni zaslon. Sestavljen je iz trde steklene površine in prožne zunanje plasti - membrane. Na steklo in membrano se nanese uporovni material, med njimi pa dielektrik. S klikom na membrano potisnete skozi izolacijsko plast. Stiki so tesni, odpornost se spreminja - od tod tudi ime tehnologije. Navpične in vodoravne koordinate izračuna krmilnik, pri čemer izmenično odčitamo padec napetosti med enim in drugim parom elektrod.
Uporna zaslonska naprava:
1 - kozarec
2 - uporovna plast
3 - dielektrična
4 - prožna membrana
1
+ Nizki stroški, odzivni na dotik s katerim koli izdelkom
Kratkotrajna, nizka prepustnost svetlobe
2
V štirižičnem uporovnem zaslonu so elektrode nameščene vzdolž robov plošč
Sčasoma se sloj na membrani izbriše, kar zmanjša zmogljivost. Običajno vir ne presega 3 milijonov klikov - dovolj je za življenjsko dobo avtomobila. Če je potrebna bolj trpežna zasnova, se uporablja petžična tehnologija. Štiri elektrode so nameščene vanj na vogalih notranje steklene plasti. Peta elektroda se pripelje do same membrane. Tu se uporovni sloj nadomesti s prevodnim. Dotikanje površine spremeni napetost na prevodni plasti, ki služi kot signal regulatorju do začetka merjenja koordinat. Ta zasnova živi desetkrat dlje in deluje tudi, če je zunanja plast poškodovana.
Naprednejša tehnologija so kapacitivni zasloni na dotik. Delimo jih na površinske in projekcijske. Prve so po strukturi podobne uporovnim, zunanje mehke plasti pa ni. Na togo steklo se nanese prevodni material, na katerega se napaja izmenični tok. Dotik zaslona povzroči uhajanje električne energije, kar zajame regulator. Prikazovalniki se odzivajo samo na trenutni prevodnik - na prst ali pisalo, zasnovano za delo s to vrsto površine.
4
Ko se prst dotakne površinsko kapacitivnega zaslona, pride do uhajanja toka. Bližje ko je prst elektrodi, nižja je upornost zaslona in višja je trenutna jakost. Za izračun koordinat krmilnika je dovolj, da zaslišijo štiri vogalne elektrode in primerjajo prejete številke
Naslednji korak so projekcijsko kapacitivni monitorji. Hrbtna stran plošče teh naprav je opremljena z mrežo elektrod, medtem ko imajo površinsko kapacitivne le štiri. Zahvaljujoč tako številčnosti se tukaj uresničuje funkcija multitouch, torej prepoznavanje več dotikov hkrati. Priročno za pomikanje po straneh ali spreminjanje na primer z dvema prstoma lestvice zemljevida na zaslonu. Oba tipa kapacitivnih zaslonov na dotik imata dolgo življenjsko dobo - več kot 200 milijonov klikov na eno točko.