Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejni nasveti

Upravljalni Sistemi Na Vozilu: Meni Prosim

2024

Kazalo:

Video: Upravljalni Sistemi Na Vozilu: Meni Prosim

Video: Upravljalni Sistemi Na Vozilu: Meni Prosim
Video: Работа клапана. Часть 1. Снятие показаний с бортовой системы. 2024, Marec
Upravljalni Sistemi Na Vozilu: Meni Prosim
Upravljalni Sistemi Na Vozilu: Meni Prosim
Anonim

1

Image
Image

V konkurenci smo združili dva evropska velikaša - BMW serije 7 in Audi A8 - ter ambiciozno novoročenko Kia Quoris. Oba Bavarca sta napolnjena do maksimuma, Kia je preprostejša in ponuja bistveno drugačen algoritem krmiljenja. Namesto tradicionalne igralne palice, obkrožene s bližnjicami, je na sredinski konzoli zaslon na dotik in gumbi, raztreseni. Res je, da ima Quoris v zgornji konfiguraciji tudi večfunkcijsko podložko med prednjima sedežema, vendar ta različica v času testa ni bila na voljo. Še bolje, ker je postalo mogoče primerjati različne pristope k upravljanju sistemov na vozilu.

Strokovnjaki - tri osebe z različnimi izkušnjami s sodobno avtomobilsko elektroniko. Od njih so morali opraviti pet preprostih vaj:

1 ni avtorskih pravic

Image
Image

Tabela se odpre v polni velikosti s klikom miške.

Prvič - na poti, ne da bi najprej spoznali stroj, drugič - potem ko so premišljeno prebrali navodila in raziskovali jedilnik v sproščenem vzdušju. Rezultati, povzeti v tabeli, so zgovorni: skoraj v vseh primerih se je čas za izvedbo vaj skrajšal, včasih velikokrat. Čeprav je bil ponovni vnos težji: nastavitve je bilo treba spremeniti na poti. Poskus je potekal na zaprtih cestah odlagališča. V resničnem življenju vsekakor ne priporočamo, da bi se odvrnili od upravljanja celo najbolj izpopolnjenega sistema.

Nobenemu avtomobilu ne bomo očitali, da je katera koli pomembna funkcija zakopana v globinah vgrajenega sistema. Za skoraj vse pomembne in pogosto uporabljane operacije obstajajo ločene tipke

Ни одну из машин не упрекнем в том, что какая-либо важная функция зарыта в глубинах бортовой системы. Отдельные клавиши есть почти для всех важных и часто используемых операций
Ни одну из машин не упрекнем в том, что какая-либо важная функция зарыта в глубинах бортовой системы. Отдельные клавиши есть почти для всех важных и часто используемых операций

Nobenemu avtomobilu ne bomo očitali, da je katera koli pomembna funkcija zakopana v globinah vgrajenega sistema. Za skoraj vse pomembne in pogosto uporabljane operacije obstajajo ločene tipke. Nobenemu avtomobilu ne bomo očitali, da je katera koli pomembna funkcija zakopana v globinah vgrajenega sistema. Za skoraj vse pomembne in pogosto uporabljane operacije obstajajo ločene tipke.

Kia Quoris

2

Image
Image

3

Image
Image

Pri Kii občutijo status novinca. In poanta ni v Naviteljevih karticah, ki se uporabljajo v avtomobilu, temveč v tem, da odjemalec, ki je plačal skoraj 2.600.000 rubljev, pričakuje originalni dizajn. Niso pa bili všeč gumbi, ki vključujejo glavne dele menija. Poiščite jih med dvojčkoma za podnebje in zvok!

V Quorisu so vsi dolgo iskali neopazno tipko za spremembo voznih lastnosti, nekatere neuspešno

Неприметную клавишу смены ездовых характеристик в «Кворисе» все искали долго, некоторые - безуспешно
Неприметную клавишу смены ездовых характеристик в «Кворисе» все искали долго, некоторые - безуспешно

V Quorisu so vsi dolgo iskali neopazno tipko za spremembo voznih lastnosti, nekatere neuspešno. V Quorisu so vsi dolgo iskali neopazno tipko za spremembo voznih lastnosti, nekatere neuspešno.

"Param. grozd. ", " Preklopni takt ". - včasih, ko komunicirate s" Kia ", ne razumete svojega maternega jezika

«Парам. класт.», «Перекл-ль такт.» - порой при общении с «Киа» не понимаешь родной язык
«Парам. класт.», «Перекл-ль такт.» - порой при общении с «Киа» не понимаешь родной язык

"Param. grozd. ", " Preklopni takt ". - včasih, ko komunicirate s" Kia ", ne razumete svojega maternega jezika. "Param. grozd. ", " Preklopni takt ". - včasih, ko komunicirate s" Kia ", ne razumete svojega maternega jezika.

Glede kakovosti grafike je "Korejac" očitno neznanec

По качеству графики «кореец» явно в аутсайдерах
По качеству графики «кореец» явно в аутсайдерах

Glede kakovosti grafike je "Korejac" očitno neznanec. Glede kakovosti grafike je "Korejac" očitno neznanec.

Izkazalo se je, da je funkcionalnost tipke Setup spremenljiva. Povzroča, da so nastavitve dela kompleksa, ki je zdaj na zaslonu, nelogične in neprijetne. Upravljanje majhnih servisnih možnosti (na primer nastavitev projekcijskega zaslona) je v celoti odstranjeno iz glavnega sistema na volanu, meni pa je nameščen tahometer na armaturni plošči. Zakaj, če obstaja sistem, zasnovan za delo s takšnimi funkcijami, in velik monitor?

Audi A8

10

Image
Image

11

Image
Image

V „Audiju“- podložka z blagovno znamko na sredinski konzoli, obdana z vročimi tipkami. Prvi korak pri komunikaciji z MMI je lažje narediti kot v Kii. Toda že v drugem padete v stupor. Imena nekaterih delov menija so nameščena na vogalih zaslona, vključujejo posamezne gumbe. Ni najbolj logična odločitev - ne pomislite takoj. Res je, hitro se navadiš.

Osnovno preverjanje tehničnega stanja se lahko izvede, ne da bi zapustili stroj

Базовую проверку технического состояния можно провести не выходя из машины
Базовую проверку технического состояния можно провести не выходя из машины

Osnovno preverjanje tehničnega stanja se lahko izvede, ne da bi zapustili stroj. Osnovno preverjanje tehničnega stanja se lahko izvede, ne da bi zapustili stroj.

Najobsežnejši meni je v sistemskih nastavitvah avtomobila. Toda zakaj so razvijalci lokalno vejo obdarili s pomnilniško funkcijo? Po vrnitvi v razdelek po upravljanju navigacije in druge večpredstavnosti se boste znašli na popolnoma istem mestu, ki ste ga zapustili. Vsakokrat bi bilo veliko bolj logično, da uporabniku ponudimo začetne možnosti. Še več, tu nadzira značaj avtomobila - sistem Audi Drive Select, ki spreminja nastavitve motorja, menjalnika, podvozja. Za razliko od drugih podkategorij odseka mora biti dostop do njega čim preprostejši. Morda celo prikazan na ločenem gumbu.

14

Image
Image

15

Image
Image

Nestandardne možnosti v obliki sledilne ploščice in glasovnega upravljanja v Audiju delujejo odlično. Pri njihovi uporabi voznik veliko manj odvrača od ceste

Toda blagovna znamka touchpad v soseski s tradicionalnimi kontrolami je odlična ugotovitev. Navigacijski naslov na njem vnesete približno toliko časa, kolikor potrebujete za izbiro črk z vrtenjem podložke. Toda glede na občutke je lažje komunicirati s senzorjem in v gibanju ste veliko manj moteni od ceste: lahko narišete na slepo, sistem pa bo povedal, kaj pride izpod prsta. Tukaj je le nekaj težko napisanih črk, kot sta E ali B, ko prvič niso vsi - usposabljanje je potrebno.

Na voljo je tudi nadzor glasu, vendar, žal, ne za vse funkcije.

BMW serije 7

13

Image
Image

Bavarska "sedmerica" s prejšnjim ohišjem je naredila kanček ne samo s svojo zasnovo, ampak tudi z vmesnikom brez primere. "Ii-Drive" lahko upravičeno štejemo za utemeljitelja revolucionarnega pristopa k nadzoru sistemov na vozilu - s pomočjo večfunkcijske krmilne palice in zaslona z meniji in ikonami. V 12 letih je preživel več kot eno posodobitev in postal zelo uporabniku prijazen. Za razliko od Audija je krmilna palica polna: lahko jo pritisnete, zavrtite in nagnete v štiri smeri.

12

Image
Image

Pri BMW-ju ni sledilne ploščice, način vnosa črk in številk pa je enak kot pri Audiju. Toda izbirni disk z abecedo se je izkazal za bolj priročno. V preostalih vajah so preizkuševalci naredili manj napak in porabili manj časa. Težave so se pojavile šele med iskanjem najbližje bencinske črpalke med posneto navigacijo. Postopek se ne začne z vrstico, ki jo zahteva logika. Razvijalci, da to popravite - nekaj malenkosti, sploh vam ni treba čakati na restyling. Seveda, kot neposredni konkurent s prstani na rešetki radiatorja, obstaja tudi glasovni nadzor.

Klimatska kontrola v obliki ločenega bloka gumbov, shranjenega na vseh strojih. Audi in BMW prefinjene narave ponujajo dodatne nastavitve v meniju divjih vrst

Управление климат-контролем в виде отдельного блока кнопок сохранено у всех машин. «Ауди» и БМВ утонченным натурам предлагают дополнительные настройки в дебрях меню
Управление климат-контролем в виде отдельного блока кнопок сохранено у всех машин. «Ауди» и БМВ утонченным натурам предлагают дополнительные настройки в дебрях меню

Klimatska kontrola v obliki ločenega bloka gumbov, shranjenega na vseh strojih. Audi in BMW prefinjene narave ponujajo dodatne nastavitve v meniju divjih vrst. Klimatska kontrola v obliki ločenega bloka gumbov, shranjenega na vseh strojih. Audi in BMW prefinjene narave ponujajo dodatne nastavitve v meniju divjih vrst.

Določena sta kategorija zanimivosti (POI) in območje iskanja, vendar je začetna vrstica iskanja neaktivna. Morda edini neopazen trenutek v celotnem "i-pogonu"

Категория точек интереса (POI) и область поиска заданы, однако начальная строка поиска неактивна. Пожалуй, единственный неочевидный момент во всем «ай-драйве»
Категория точек интереса (POI) и область поиска заданы, однако начальная строка поиска неактивна. Пожалуй, единственный неочевидный момент во всем «ай-драйве»

Določena sta kategorija zanimivosti (POI) in območje iskanja, vendar je začetna vrstica iskanja neaktivna. Morda edini neopazen trenutek v celotnem "i-pogonu". Določena sta kategorija zanimivosti (POI) in območje iskanja, vendar je začetna vrstica iskanja neaktivna. Morda edini neopazen trenutek v celotnem "i-pogonu".

TO JE KONTAKT

7

Image
Image

Oh, ti trenutni avtomobili! Sprva se zdi, da je najti skupni jezik z njimi skoraj nemogoče. Čez nekaj časa pa prsti slepo drsijo po gumbih, kazalec leti po meniju, posamezna dejanja pa se v celoti odrazijo. Zato sem se pri postavitvi sistemov upravljanja na najvišja mesta natančno opiral na svoje prve vtise. Najlažji način za navezovanje stikov je BMW - njegov sistem sem postavil na najvišjo raven. Krmiljenje je priročno, njegov algoritem je logično zgrajen, "i-drive" pa je videti bolj estetsko kot ostala dva sistema. MMI si je po ideologiji in strukturi blizu, v komunikaciji pa se izkaže za bolj zapleteno in zmedeno - več časa sem porabil za iste operacije. Zato je Audi postavil na drugo mesto. "Kia" na slednjem, kar je povsem naravno. Enostavne kontrole, slab nabor funkcij, dolgočasna grafika. In kar je najpomembneje - slabo odpravljen algoritem. Med občevanjem s "Kvorisom" me je obup večkrat prisilil k temu, da sem vzpostavljal navodila.

Maxim Sachkov

Vodja znanosti in tehnologije

RED IN LOGIKA

8

Image
Image

Kot navaden uporabnik sem zasledil naslednje pravilo: če tega ne morete ugotoviti z gospodinjskim aparatom - televizorjem, pametnim telefonom, mikrovalovno pečico itd., Je njegov vmesnik slab za intuitivno razumevanje. V avtomobilu naj bi bila stopnja razvoja še višja, saj se večina dela opravi na poti. Iskreno, pred začetkom našega testa sem pričakoval najslabše rezultate. Kar zadeva specifične stroje, Kia ni postala fant za bičanje, čeprav je še vedno prezgodaj, da bi jo zabeležili kot popolnega tekmeca nemškim tehnološkim mojstrovinam: funkcionalnost je bolj skromna, grafika ne dosega premijske ravni. Zlato pa bi podelil BMW-ju. V njegovem sistemu je vse odlično: vreden rezultat več kot desetih let evolucije.

Kirill MILESHKIN

urednik znanosti in tehnologije

REZULTAT JE OBVEZEN

19

Image
Image

V Audiju je bilo vse narejeno pravilno: priročen zasuk, potrebni gumbi v meniju in prehodna tipka nekoliko višje. Lahko delate na slepo, ne boste se zmedli. Zaslon na dotik je zelo uporaben - pomaga hitreje vnesti naslov. BMW ima podobno shemo, vendar je zaradi naprednih funkcij krmilne palice bolj priročen. Vse je logično, na to se navadiš hitro, iskanje je priročno. Prevod v ruščino je pravilen, ne boste se zmotili pri izbiri funkcij. Quoris je preprostejši. Na primer, spreminjanje načinov delovanja vzmetenja je dodeljeno ločenemu gumbu, vendar je indikacija skromna - takoj ne razumete, da ste spremenili način. Če uredite sedeže, potem bi prvi dal BMW, drugi - "Audi", tretji - "Quoris".

Gennady EMELKIN

Vodja tehničnega centra "vožnja"

SKUPAJ

Razlik v pristopih je bilo manj, kot smo pričakovali. Vsi sistemi so precej funkcionalni in nimajo resnih napačnih izračunov v ergonomiji. Tudi novinec se spopade z njimi, status profesionalca pa lahko pridobite po kratkem treningu. Redki primer: vsi strokovnjaki so po svojem mnenju enotni! Kompleksnega kompleksa ni mogoče narediti popoln že pri prvem poskusu. Strokovnjaki BMW in Audi imajo solidne izkušnje, Korejci pa to očitno primanjkuje. Mogoče bi morali nekaj odločitev vohuniti pri starejših? Za primer vzemite isti „i-pogon“kot referenčno točko (še toliko bolj, ker je izbirnik menjalnika zelo spominjal na ne-pogon). Ali obratno, poskusite prehiteti mojstre in investirati v sistem naslednje generacije, ki bo nadomestil današnje vmesnike: zamenjali jih bodo glasovni, kretnji in zasloni na dotik.

2 brez avtorskih pravic

Image
Image

ZAHTEVE PREGLEDA PRESKUSA

Za zmagovalca je nekaj kriv, čeprav to ni neposredno povezano s predmetom testov. Zaradi 20-palčne gume z nizkim profilom, raztrgane na podrtih spomladanskih cestah, je bil test v nevarnosti. Takšne pnevmatike ne najdete niti v velikem mestu, daleč od prve trgovine, in rezervne pnevmatike ni, saj ima BMW pnevmatike. Rezultat razočaranja: razstavljene pnevmatike, poškodovane med dolgim vožnjam do servisa in dva dragocena dneva brez avtomobila. Je cena previsoka, dragi proizvajalci in tržniki?

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan
  • Alfa Romeo Giulietta: Dva V Juliji, Ne Da Bi štela Psa
    2024

    Posodobljena Alfa Romeo Julija sta nas cenila … in ruski črni terier

  • Hyundai I30: Ko Bom Star 64 Let
    2024

    Za volanom novega Hyundaia-i30 sem kar naenkrat pomislil na zavarovano starost

  • Sprememba Porabe Goriva: Pod Bobni
    2024

    Specifičnost in hitrost gibanja v različnih državah nista enaki. Kot rezultat tega je metodologija za določanje porabe goriva enaka. Vsako vozilo, ki opravi test, mora voziti po jasno določeni poti - tako imenovanem voznem ciklu. Evropa, Amerika in Japonska imajo svoje

  • Mazda-3 Proti Vsem: Izravnava "samodejno"
    2024

    Za številne prebivalce mest so potrošniške sanje videti kot japonska avtomatska limuzina. In "gnezdilna lutka" se popolnoma prilega temu stereotipu: naši avtomobilisti so naklonjeni tej znamki in se še niso uspeli obarvati z rusko skupino Mazda

  • Ecoboost Motor: Liter Za Tri
    2024

    Na koncu je bila shranjena najbolj intrigantna novost družine motorjev Ford-Ecobust. Pogledali smo v litrski motor

  • Volkswagen Beetle: Novi Hrošč
    2024

    Čas je kot ocean, ki je ogromen in na videz negiben, vendar se nenehno spreminja. Toda spremembe so ključ do življenja. Zagledali smo se v obzorje za volanom novega Volkswagen Beatla