2
Mestne oblasti so se dokončno odločile, kaj storiti z nekdanjim obratom ZIL. Čeprav formalno še vedno obstaja, avtomobilov ne izdeluje več kot dve leti. In še pred tem zadnjih deset let izdeluje slabe avtomobile, ki so prodali zelo slabo. In kmalu se bo na industrijskem mestu, površine 290 hektarjev, ki leži le 5 km od Kremlja, zgradilo moderno večnamensko območje. Polotok, ki ga obdaja reka Moskva, bo, kot smo obljubili, postal preizkusno mesto za nov razvoj mest. Na splošno je projekt polotoka ZIL (stala 15 milijard dolarjev, obdobje izvajanja - do leta 2021) prvi poskus ustvarjanja nekaj trdnega in pozitivnega v prestolnici na mestu industrijske cone.
Zato že vsi razumejo: obrat že dolgo ni bil najemnik. Njeni dolgovi presegajo 14 milijard rubljev, 90% prostorov je praznih (ЗР, 2012, št. 3). Toda kontrolni delež v ZIL pripada moskovski vladi, zato se je županska pisarna odločila, da bo izvedla mednarodno tekmovanje za preoblikovanje obrata. Da bi prvič vdahnili življenje ogromnemu zemljišču v središču mesta in drugič, da bi se znebili dolgov, ki jih je nabrala rastlina.
Glavna novost načrta je, da je temeljito razvil prometno infrastrukturo okrožja. Zgrajena bosta dva avtomobilska in dva mostova za pešce, na območju nekdanje tovarne bo postavljeno novo omrežje cest s predorom pod železniškimi progami. Tam bo celo mesto: poslovne stavbe, stanovanjske četrti z vso varnostjo, ledena palača, nasip, park …
Vse to je seveda odlično, a eno vprašanje ostaja odprto. Na delu ozemlja, tik ob novem parku, bodo … organizirali proizvodnjo avtomobilov. Organizirajte iz nič! Kot načrtuje županja, bo "posodobljeni ZIL" do leta 2018 zbral do 60 tisoč gospodarskih avtomobilov tujih znamk. Poleg tega želi obrat izdelati do 20 tisoč tovornjakov pod lastno blagovno znamko. Obe panogi bosta zasedali 55 oz. 9, 6 ha oz. Za to je že bilo ustanovljeno skupno podjetje MosavtoZIL, katerega kontrolni delež pripada Sberbank. Sam prevzame financiranje nove produkcije.
Skupno podjetje načrtuje sklenitev sporazumov z globalnimi avtomobilskimi koncerni (imenovani Fiat, Renault, Peugeot Citroen, Hyundai itd.). Predstavniki podjetja so potrdili: da, takšna pogajanja še potekajo. A niso komentirali. Poročalo se je le o zasebnem: pravijo, da močno dvomijo, da je takšen projekt ekonomsko izvedljiv. Kako poleg tega združiti modele konkurenčnih podjetij v eni proizvodnji? In na splošno v nobeni evropski prestolnici ni tovarn avtomobilov. Ampak ti Rusi so takšni izumitelji!