LR RR Hybrid 2014 Značilnost značka
Danes s hibridom ne boste nikogar presenetili, Japonci hibridni RX proizvajajo od leta 2005, Nemci so na ozemlje hibridov vstopili nekoliko kasneje: najprej Porsche Cayenne, nato Mercedes-Benz ML. Zdaj je hibridni Range Rover pripravljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu in ne preprost, ampak dizelski.
Britanci so za izvedbo navora izbrali skupno vzporedno hibridno vezje z možnostjo predelave, enako kot na primer pri Toyoti Prius. Hibridni sistem z elektromotorjem z močjo 35 kW in potiskom 170 Nm s preverjenim 6-valjnim turbodizelskim agregatom. Skupna zmogljivost namestitve znaša 340 KM, navor 700 Nm je več kot pri različici Supercharged. Hkrati je avtomobil varčnejši in okolju prijaznejši kot običajna različica z V6.
hibridni
V podzemlju se je skrival litij-ionski akumulator z zmogljivostjo več kot 5 kW, kar je bodočim lastnikom SUV-ja omogočilo, da se izognejo kompromisom. Običajno takšne instalacije zasedejo impresiven prostor v prtljažniku. Glede na to, da si lastnik Range Roverja ne more privoščiti samo vožnje po mestu, ampak tudi izdelati sortiranje po trdem terenu, so inženirji akumulator dodatno zaščitili z oklepno kovinsko pločevino.
Vse skupaj - baterija, pretvornik in elektromotor - tehta manj kot 120 kg. Kar je tudi dobro. Enota ima tekoče hlajenje, po besedah predstavnikov Land Roverja pa to omogoča, da je delovanje avtomobila bolj udobno kot tekmeci z zračnim hlajenjem. Sistem je zasnovan za delovanje od –30 do + 40 ° C.
LR RR Hybrid 2014 300dpi STUDIO 4
V električnem načinu lahko Range Rover potuje s hitrostjo do 48 km / h in vozi s polnim nabojem do 1, 6 km. Poleg električnega vleka posodobljeni 8-stopenjski menjalnik ZF, sistem start-stop, električni ojačevalnik in seveda lahko aluminijasto ohišje omogočajo prihranek goriva. Po potnem listu poraba goriva v mešanem načinu znaša 6, 4 litra na 100 km. Kaj bo v praksi (terensko, prometne zastoje), je treba preveriti.
Dinamične značilnosti v disciplini »pospeši na stotine« klasičnih različic Range Rover in Sport so prepričljive: 6, 9 oziroma 6, 7 s.
RangeRover Hybrid032
Sama testna vožnja nam je vzela le nekaj minut in resnično nisem mogel ugotoviti razlik med hibridno in navadno različico. Poleg tega mi je polnjenje v EV načinu zadostovalo le za taksi iz hotelskega parkirišča. Nisem imel časa, da bi napolnil baterijo z zaviranjem. Na prvi pogled so se zavore zdele močne, vendar so brez občutka pri roki te občutke lahko subjektivne.
V notranjosti se hibridni Range Rover ni spremenil, razlika je le v dodatnem indikatorju akumulatorja na armaturni plošči in gumbu EV, ki izklopi običajni motor in aktivira električni oprijem. Ko voznik škatlo preklopi v "športni" način, se dizelski motor ne izklopi več, oba motorja delujeta hkrati, kar zagotavlja največjo učinkovitost. Mimogrede, klimatska naprava deluje ne glede na način elektrarne.
RangeRover Hybrid035
Vprašali smo se - ali se interval vzdrževanja razlikuje od dizelske različice? Ne, ostal je enak. V tem primeru je garancija za namestitev enaka kot za celotno življenjsko dobo avtomobila.
Koliko dražja je hibridna različica? Štiri tisoč funtov.
Kako pomembna je hibridna različica za ruske kupce? Po eni strani so okoljski motivi in donosnost zadnja merila, ki vodijo kupce luksuznih pogonov na vsa kolesa. Po drugi strani je ciljna publika Land Roverja pripravljena na vrhuncu tehnologije, argument pa je tudi redkejši obisk bencinskih črpalk.
RR svilena sled 2013 08
No, za preverjanje zanesljivosti je podjetje v vožnji opremilo več takih avtomobilov. Odprava trenutno poteka po poti svilene poti iz angleškega Solihula v indijski Mumbai. V času tega pisanja so avtomobili uspešno premagali Kazahstan. Skupna kilometražna pot je 16 tisoč km.