Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejni nasveti

Subaru XV: Nasprotovanje

2024

Kazalo:

Subaru XV: Nasprotovanje
Subaru XV: Nasprotovanje
Anonim

01

Image
Image

Subaru XV. Proizvodnja: Japonska. V Rusiji od pomladi 2014 Od 959.000 rubljev.

Od našega prvega srečanja je minilo leto in pol (ZR, 2012, št. 8). V tem testu smo zapisali: "Seveda je bolje, da gremo po kraterjih, Subaru pa je tukaj strokovnjak številka ena: sočno reaktivno delovanje na volanu in takojšnja reakcija sta večkrat rešili pred neuspehom v vsakem smislu." In tu je model 2014, v katerem nam obljubljajo še boljšo natančnost nadzora. Ni treba posebej poudarjati, da me privlači priložnost, da izkusim novost na alpskih serpentinah?

Avtomobili, ki so se od Moskve vozili do Ženeve na prvi pogled se zdijo povsem znani. In zadeva ni samo v domačih moskovskih številkah. Posodobitev praktično ni vplivala na videz XV, le da so se pojavile nove barve: zelena Plazma Green Pearl in modra Quartz Blue Pearl. Tudi poskus notranjega oblikovanja notranje opreme se lahko šteje za neuspešnega. Razlike so poceni: korporativni logotip na volanu je zdaj na korporativnem modrem ozadju, plastika na obrobi gumbov volanskega obroča je nekoliko drugačna … Na splošno ni bilo mogoče najti desetih razlik.

Glede energetske učinkovitosti se XV sploh ni spremenil. Izbirate lahko med dvema bencinskima motorjema - 1, 6 l (114 KM) in 2, 0 l (150 KM), "mehaniko" ali različico Lineartronic. Omeniti velja, da je zasnova pogona na vsa kolesa odvisna od vrste škatle, vendar je bilo to pri Subaruju skoraj vedno tako. Če je to "mehanika", je to medosni diferencial, ki ga zaklene viskozna sklopka, če je "avtomatska", sklopka z več ploščami z aktivnim razporejanjem navora.

02

Интерьер отделан скромно и почти неотличим от дореформенного, зато с эргономикой здесь полный порядок
Интерьер отделан скромно и почти неотличим от дореформенного, зато с эргономикой здесь полный порядок

Notranjost je urejena skromno in se skoraj ne razlikuje od predreformacije, vendar je ergonomija v popolnem redu. Notranjost je urejena skromno in se skoraj ne razlikuje od predreformacije, vendar je ergonomija v popolnem redu. Notranjost je urejena skromno in se skoraj ne razlikuje od predreformacije, vendar je ergonomija v popolnem redu.

Na voljo mi je 2-litrski avtomobil s CVT-jem in vesela sem ga. V dveh dneh moramo preteči tisoč kilometrov in priti do najkrajše poti do Münchna. V takšnih razmerah ima prednost močnejši motor. Prva stvar, ki jo opazim pri zagonu motorja, je pomanjkanje vibracij. Ne morem reči, da jim je predreformalni stroj toliko grešil, a mala trema je vseeno dosegla kormilo. Od zdaj naprej - ne namig. Drugo odkritje je najboljša vožnja. Glede na ta kazalnik je bil XV že precej dober, zdaj pa povsem cilja na razredne vodje. Ni napornega ponovnega računanja šivov ali tresenja lokalnih obližev, plačanih ponekod. Zanima me, kako se bodo v nastavitvah ruske pokrajine igrale spremembe nastavitev amortizerjev? Po besedah kolegov, ki se vozijo iz Moskve, tudi na odprtih polomljenih območjih ni bilo težav.

Tretja dobra novica je tišina! Za zmanjšanje zvočne obremenitve so bili sprejeti tako aktivni kot pasivni ukrepi. Med prvimi je posodobitev ventilskega mehanizma motorja in predelava okvirja moči. V "pasivni" - dodatno tesnilo vetrobranskega stekla, izboljšana izolacija pokrova in motornega ščita. Kot rezultat tega, tudi pri avtohtonih hitrostih, ki so blizu najvišje, hrup skoraj ne utrudi.

Subaru XV je bolj živ kot vsi živi! Nisem izgubil pogona, kar je še dodatno udobje.

Kaj pa obljubljeno ravnanje? Na vrhu je. Kljub mehkobi tekalne plasti je XV še bolj pripravljen in nepremišljen za vstop v zavoj, stabilizacijska elektronika pa vam omogoča, da ocenite ves potencial podvozja. Temu dodajte takojšen, popolnoma len odziv na stopalko za plin in postalo bo jasno, zakaj se je podoba proizvajalca vozniških avtomobilov, voznikovih avtomobilov, močno okrepila za japonsko znamko.

Glede na to politiko, ki je za večino konzervativnih konkurentov nenavadno, odkrito povedano, XV danes opozicija dojema v najboljšem pomenu te dvoumne besede.

PLUS Eden najbolj poslušnih volanskih križancev v razredu. MINUS Modest prtljažnik, asketska notranja zasnova.

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan