Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejno

Vozniki Invalidov Na Bencinskih črpalkah: Dobrodošli Gostje?

2024

Kazalo:

Video: Vozniki Invalidov Na Bencinskih črpalkah: Dobrodošli Gostje?

Video: Vozniki Invalidov Na Bencinskih črpalkah: Dobrodošli Gostje?
Video: Slovenske ceste in vozniki...skoda besed 2024, Marec
Vozniki Invalidov Na Bencinskih črpalkah: Dobrodošli Gostje?
Vozniki Invalidov Na Bencinskih črpalkah: Dobrodošli Gostje?
Anonim

Življenje v Rusiji je za invalide veliko težje kot v razvitih državah: navidezna odsotnost invalidov na naših ulicah je posledica slabe infrastrukture za njihove potrebe. Takim ljudem pri nas je težko potovati z avtom, nakupovati in včasih samo zapustiti hišo - in to je težava.

Edina ustrezna zamenjava javnega prevoza za invalide so osebna vozila, prilagojena njihovim potrebam. Mnogo lažje je nadgraditi svoj avto, kot pa ga čakati iz celotnega voznega parka ali skladišča primestnih električnih vlakov. Tu pa se samodejno pojavi problem bencinskih črpalk, ki bi morale biti dostopne osebam z omejeno mobilnostjo. Kategorija oseb s težavami mišično-skeletnega sistema je najaktivnejša pri uporabi svojih avtomobilov, zato je prilagajanje postaj njihovim potrebam najprej in najpomembnejša naloga.

Država trenutno izvaja program " Dostopno okolje ", katerega namen je zaščititi in podpirati ljudi, ki so zaradi fizičnega ali duševnega zdravja omejeni v svojih dejavnostih. Takih v Rusiji je 9% prebivalcev (uradne številke), približno 30% pa jih je delovno sposobnih, torej potencialnih avtomobilistov.

Njihova izkušnja

Все крупные, особенно сетевые, АЗС в России построены с учетом требований доступности для инвалидов, так что никаких дополнительных вложений не требуется
Все крупные, особенно сетевые, АЗС в России построены с учетом требований доступности для инвалидов, так что никаких дополнительных вложений не требуется

Vse velike, zlasti omrežne, bencinske črpalke v Rusiji so zgrajene z zahtevami o dostopnosti za invalide, zato niso potrebne dodatne naložbe. Vse velike, zlasti omrežne, bencinske črpalke v Rusiji so zgrajene z zahtevami o dostopnosti za invalide, zato dodatne naložbe niso potrebne.

V ZDA in Veliki Britaniji so vprašanja servisiranja invalidov na bencinskih servisih že dolgo rešena, servisni postopek in tehnične zahteve so predpisane z zakonom, ni možnosti, da bi se izognili njenemu izvajanju. In takoj ko so bralci pomislili, da se bo začela tipična zgodba, "ki jo imajo zdaj na Zahodu …" s tisoč primeri in ponazoritvami, smo prisiljeni reči, da tudi najbolj skrbno napisan zakon ne zagotavlja spoštovanja pravic invalidov: invalidi lahko doživijo velike težave Uporaba samopostrežnih postaj, ki je posledica katere koli od njih, zaradi posameznih značilnosti lahko pride v situacijo, ko boste morali s pomočjo operaterja kupiti dražjo storitev polne storitve.

Pa ne zato, ker gre za zavestno izbiro, ampak ravno zato, ker res ni izbire. V ZDA pozornost na to težavo pritegne nenehno posodabljan zakon o Američanih z invalidnimi zakoni (ADA). Ta dokument podrobno opisuje samopostrežne bencinske črpalke, kjer je predpisan postopek opravljanja storitve. Toda šele v zadnji izdaji iz leta 2012, torej tudi v takšni državi, ki je tako pozorna na pravice manjšin, potrebuje nekaj časa, da se položaj obrne v prid.

Kljub temu bi morale danes bencinske črpalke v Združenih državah Amerike nuditi kakršno koli pomoč pri polnjenju z invalidi. Postopek servisiranja je prostovoljen, po lastni presoji zaposlenega, ki spremlja delo avtomatskih bencinskih črpalk. A kot je navedeno v eni od določb, "je takšna pomoč zelo zaželena, zanjo ne bi smelo biti nobene pristojbine, o morebitni njeni zagotovitvi je treba obvestiti s posebnimi znaki in sporočili."

Britanski medijski prostor je lani razstrelil raziskavo inštituta za pravice potrošnikov RICA: na podlagi obiskov invalidov na bencinskih črpalkah v BP, Esso, Morrisons, Sainsbury's, Shell in Tesco je bilo ugotovljeno, da 70% bencinskih črpalk nima opozorila o možnosti pomoči invalidnim voznikom.

Na 20% bencinskih črpalk se je izkazalo, da pomanjkanje potrebne opreme onemogoča postopek dovajanja goriva za invalidne uporabnike invalidskih vozičkov. V 80% primerov uspešnega točenja goriva je trajalo več kot 3 minute, v preostalih 20% - več kot 8 minut. V eni epizodi voznik z ohromljenimi spodnjimi okončinami ni mogel priti več kot 15 minut, čeprav je signaliziral takšno potrebo. Plačilo s kreditno kartico je bilo na voljo samo na 15% (!) Bencinskih črpalk - v odsotnosti gotovinskih storitev niso bile zagotovljene. V 70% primerov obiska bencinske črpalke brez znakov razpoložljivosti storitev za voznike invalide je trajalo dolgo časa, da signalizirajo ali vklopijo žaromete za dolge luči in preveč pozornosti opozorijo nase. Splošni zaključki študije so v večini primerov popolno pomanjkanje tehnične podpore za potrebe voznikov invalidov. In to je Velika Britanija lani.

RICA pojasnjuje: nadgradnja bencinske črpalke za invalide je naraven proces, Shell je šel skozi Ameriko konec 20. stoletja. Po vrsti pritožb je moralo podjetje opraviti revizijo skladnosti s takratnimi zahtevami ADA, da se izogne zahtevkom za več invalidskih vozičkov iz Kalifornije. Da bi prišli do te preproste misli, je omrežje bencinskih servisov trajalo dve leti predhodnih sodnih obravnav.

Zahteve in resničnost

Основной проблемой для небольших АЗС может стать обустройство туалетов для инвалидов
Основной проблемой для небольших АЗС может стать обустройство туалетов для инвалидов

Glavna težava majhnih bencinskih črpalk je lahko ureditev stranišč za invalide, glavna težava majhnih bencinskih črpalk pa je lahko ureditev stranišč za invalide

Kaj pa nas? Po besedah Yulije Minkine, gradbene direktorice ANPGroup, podjetja, specializiranega za prilagajanje stavb potrebam invalidov, za invalide ni toliko zahtev: zapeljati se morate do blagajne - ne sme biti korakov, in če obstaja alternativna rampa, višina praga ni mora presegati 2 cm. Ločene zahteve za stranišče: širina vrat je najmanj 90 cm, da lahko voziček prehaja, velikost samega prostora pa je 2x2 m. V njem morata biti nameščena dva oprijema (okoli stranišča in okoli umivalnika), pa tudi klicni gumb rsonala. Poleg tega so na vhodu in v samem stranišču svetli znaki dostopnosti za invalide, čeprav so potrebni za slabovidne osebe, ki ne vozijo in običajno ne hodijo na bencinske črpalke - razen če slučajno, kadar potujejo v spremstvu zdravih ljudi. Zaželena so drsna vrata, pa tudi ograje za invalidske vozičke na blagajni.

Sorodni materiali

Image
Image

Brez potrdila - ni invalid: o novih spremembah prometnih pravil

Kaj je zdaj v praksi? Sodobne bencinske črpalke so zgrajene ob upoštevanju zahtev "dostopnega okolja". Po zagonu vsi predmeti opravijo tako imenovano certifikacijo. Zlasti dokumenti navajajo skupine invalidov, za katere so te ustanove na voljo. Vse izročene stavbe obvezno pregledajo uslužbenci socialne varnosti in jih lahko v primeru neskladnosti s pravili obiščejo.

Danes je skoraj nemogoče najti sodobno omrežno bencinsko črpalko s kršitvami. Druga stvar so majhne zasebne bencinske črpalke, ki so bile zgrajene dlje časa. Težko jih je obnoviti, včasih je lažje zgraditi nov paviljon. Še lažje je zgraditi klančino ali postaviti tirnice. Tehnični standardi - 1 meter višine na 12 metrov dolžine, vendar so veliki vzponi redki. Torej bo povprečna rampa za bencinsko črpalko stala 10-25 tisoč rubljev.

Urejanje stranišča med gradnjo redko stane več kot 150 tisoč, če pa je bencinska črpalka sprva majhno stranišče, potem obnoviti to ni enostavno. Pošteno povedano je vredno priznati, da na bencinski črpalki ni obvezne zahteve za stranišče. Tako lahko majhne postaje preprosto zaprejo, zaradi česar so uradne.

Сейчас осталось немало старых АЗС, внутри которых нет туалета, он в лучшем случае расположен на улице. Такие не подходят под требования законодательства
Сейчас осталось немало старых АЗС, внутри которых нет туалета, он в лучшем случае расположен на улице. Такие не подходят под требования законодательства

Zdaj je veliko starih bencinskih črpalk, znotraj katerih ni stranišča, v najboljšem primeru se nahaja na ulici. Takšne niso primerne za pravne zahteve. Zdaj je veliko starih bencinskih črpalk, znotraj katerih ni stranišča, v najboljšem primeru se nahaja na ulici. Takšne niso primerne za pravne zahteve.

Kar zadeva kaznovanje, člen 9.13 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije določa kazen za "izogibanje zahtevam za zagotavljanje pogojev za dostop invalidov do inženiringa, prometa in socialne infrastrukture": za uradnike denarna kazen od 2 tisoč do 3 tisoč rubljev, za pravne osebe - globa od 20 tisoč do 30 tisoč rubljev. To kategorijo primerov obravnava sodišče. Praksa je naslednja: tožilstvo ali organi za socialno zaščito izdajo navodilo, kaj je treba storiti, ko se ugotovi neskladje. Če ni izvršen, se zadeva pošlje na sodišče.

Najverjetneje v svetu bencinskih postaj ne bo posebnih revolucij z uvedbo zahtev po prilagajanju potrebam invalidov: velike bencinske črpalke že izpolnjujejo zahteve, majhne pa jih bodo, kot kaže, izpolnile, postopoma pa bo njihova raven postala nesprejemljiva za kupce.

Glede na dejstvo, da je v ruskih metropolitanskih območjih že presežek bencinskih črpalk, bodo tiste, ki jih je lepo poklicati, preživele, ne glede na to, ali imajo kupci zdravstvene težave ali ne. Ena od rešitev v duhu časa je razvoj aplikacije, ki bo na zaslonu pametnega telefona invalidom pokazala najbližjo postajo, kjer je lažje dobiti potrebno storitev kot druge, z bonitetnim sistemom za preglede itd. Zaenkrat, žal, edini način.

Priporočena:

New

Težave Pri Prehodu: Kako Zaščititi Pešce?

Kdo je odgovoren za varnost pešcev? Vrnimo se k temi, da je treba v temi uporabljati odsevne elemente na oblačilih za pešce

Preberi Več
VAZ-2108 In Drugi Avtomobili Fidel Castro

Kubanski voditelj je umrl v svojem 91. letu življenja. Njegovi sodobniki in potomci se bodo te omamne osebnosti še dolgo spominjali. Avtomobili Fidela Castra so se nam zdeli zanimivi

Preberi Več
BERKUT Specialist Kondenzatorske Naprave: Vedno Pripravljeni Na Začetek

Popoln pregled zaganjalnikov BERKUT Specialist: tehnični podatki, fotografije, videoposnetki, obseg, razlike od konkurentov, prednosti

Preberi Več
Izbira Urednika
  • Posodobljeno UAZ Patriot: Patriotski Marec
    2024

    Konec letošnjega leta bi morali SUV avtomobilskih obratov v Uljanovsku doživeti številne resne spremembe. Vnaprej smo poskušali ugotoviti, kako se bo posodobljeni Patriot razlikoval od današnjega avtomobila

  • Prva Polovica Prodaje - Dvigalo
    2024

    Rezultati ruskega avtomobilskega trga za prvih šest mesecev leta 2011

  • Subaru Forester: V Debelini Stvari
    2024

    Pred pol leta smo se pogovarjali o Foresterju z novim osnovnim motorjem. Zdaj posodobljeni in drugi motorji. Kaj ste dobili križanec z njimi?

  • Optimalna Opel Meriva
    2024

    V Rusiji so čakali na novo "Merivo" - zadnje avtomobile prejšnje generacije so trgovci prodali v začetku lanskega leta. Čeprav se je mikroven v Evropi prodajal že kar nekaj časa, se je začetek prodaje vlekel že dolgo: lokalni trg avtomobilov, ki so ga zgradili v Kalinjingradu, je z montažne črte odšel šele konec pomladi, je bil namenjen ruskemu trgu. Odločili smo se, da bomo ugotovili, ali bodo oboževalci blagovnih znamk nagrajeni za tako dolgo čakanje

  • Moskva: Avtobus Proti Metroju
    2024

    Namenski vozni pas na Varšavki in prestrezno parkirišče v bližini moskovske obvoznice sta dejavnika, zaradi katerih bi se morali Moskvi peljati z avtobusi. "Toda zakaj potrebujemo avtobuse, če je hitrejši podzemni železnik?" - zbujajo strokovnjaki

  • Dnevnik 60 Ur Za Kolesarskim Maratonom (posodobljeno 08.27)
    2024

    Pripravljeni smo deliti rezultate prvih treh dni maratona

Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan