Kar zadeva delovanje v izredno vročih razmerah, je težko dati kakršna koli splošna priporočila. Treba je bodisi preoblikovati avto, bodisi se premikati s kratkimi meti ali pa počakati, da se temperatura ponoči spusti. Če pa pride do pregrevanja v normalnih pogojih, obstaja razlog za razmišljanje.
![Image Image](https://i.rotaautoservice.com/images/004/img-30-j.webp)
Simptomi pregrevanja
Sorodni materiali
![Image Image](https://i.rotaautoservice.com/images/004/img-56-j.webp)
Operacija poletnih avtomobilov: razbijanje mitov
Najprej pa se pogovorimo o neposrednih ali posrednih znakih pregrevanja. Malo je verjetno, da je kazalec ali signalna naprava brez razloga preprosto varal. V instrumentni grozdu je morda še en namig. Če skupaj s indikacijo o pregrevanju sveti indikator pomanjkanja polnjenja akumulatorja, bo to jasno kazalo prelom jermena, ki vodi tako do generatorja kot črpalke hladilne tekočine. Seznam takšnih avtomobilov je zelo velik. To so vsi freti z zadnjim ali pogonom na vsa kolesa in skoraj vsi tuji avtomobili s časovnim verižnim pogonom. Konec koncev, če veriga zavrti odmične gredi, potem usoda "vrtenja črpalke" skoraj vedno preide na pomožni pogonski jermen. Zato bo njegov zlom takoj vplival na generator. O pojavu pregrevanja (ali njegovega približevanja) bomo poročali s pojavom pare izpod pokrova ali, še bolj grdo, iz telesa grelca, torej praktično izpod nog.
Toda ljudje, ki redko pogledajo na naprave, lahko ugotovijo, kako se pregretje pojavlja z eksplozijami, ki se pojavijo, in izgubo vleke.
![Электровентилятор системы охлаждения двигателя Электровентилятор системы охлаждения двигателя](https://i.rotaautoservice.com/images/004/img-109-j.webp)
Električni ventilator hladilnega sistema motorja Električni ventilator hladilnega sistema motorja
Vzročnost
Zdaj razmislite o pogojih, pod katerimi je prišlo do pregrevanja. Tu je treba takoj razdeliti situacije na tiste, ko je hladilni sistem že deloval do meje in je preprosto prenehal biti "dovolj", in ko pride do pregrevanja zaradi neuspešnega popravila ali vzdrževanja.
Sorodni materiali
![Image Image](https://i.rotaautoservice.com/images/004/img-153-j.webp)
Hladilne tekočine: motor se ne ohladi, zamrznejo se
Sistem običajno deluje z malomarnimi lastniki, ki so radiatorju zaradi onesnaženja (znotraj ali zunaj) ali zagozditve plošč med neuspešnim tlačnim pranjem izgubili nekaj svojih lastnosti.
Hladilni sistem deluje tudi do meje, kadar ima vgrajen (ne povsem odprt) termostat.
Če hladilni sistem ne deluje s polno močjo, pride do pregrevanja:
- pri visoki hitrosti, saj je odvajanje toplote pri motorju največje;
- pri zdrsu v blatu, ko veliko obremenitev spremlja nezadostno hlajenje radiatorja;
- pri visoki temperaturi zraka zaradi slabe odstranitve toplote iz radiatorja;
- kadar je temperatura zraka visoka in je klimatska naprava vklopljena, ko je hladilno telo zaradi segrevanja zraka zaradi kondenzatorja klimatske naprave (stoji pred radiatorjem v zračnem toku) in obremenitve motorja, ki je prisiljen vrteti kompresor klimatske naprave, narašča;
- v gorah, ko se že naloženi motor pregreje zaradi puščajočega pokrova radiatorja (tekočina brez pritiska začne vreti prej).
![Крышка радиатора, применяемая в системах охлаждения «азиатского» типа Крышка радиатора, применяемая в системах охлаждения «азиатского» типа](https://i.rotaautoservice.com/images/004/img-198-j.webp)
Pokrov radiatorja, ki se uporablja v "azijskih" hladilnih sistemih Kapa za radiatorje, ki se uporablja v hladilnih sistemih tipa "Azija"
Če se motor pregreje kmalu po popravilu, je lahko vzrok:
- zamenjava hladilne tekočine (uporaba tekočine z nizkim vreliščem);
- tesnjenje hladilnega sistema puščanja z različnimi sestavki, ki ovirajo kroženje hladilne tekočine;
- pokvarjen ventilator hladilnega sistema motorja ali njegovih električnih tokokrogov.
Opažamo tudi najpogostejše vzroke za takojšnje pregrevanje:
- zlom ali skok s šobe gumijaste cevi hladilnega sistema;
- uničenje črpalke hladilne tekočine;
- pretrganje pomožnega pogonskega jermena, ki najpogosteje postane konec potovanja, razen če seveda nosite rezervni jermen in ne veste, kako ga zamenjati;
- preboj plina (pri uporabi HBO) pod tlakom v hladilni sistem prek reduktorja, kar povzroči takojšen odtok tekočine.
![Термостат Термостат](https://i.rotaautoservice.com/images/004/img-251-j.webp)
Termostat termostat
Odločili so se za značilne znake, kako pa se obnašati v primeru pregrevanja? Glavna naloga je varno ustaviti avtomobil in po možnosti preprečiti poškodbe motorja. Če želite to narediti, potrebujete:
- Izklopite klimatsko napravo (kar bo zmanjšalo toplotno in mehansko obremenitev).
- Vklopite grelec (kar bo izboljšalo prenos toplote).
- Peljite do roba vozišča in vklopite alarm.
- Motor (če razlog ni očiten) je bolje ugasniti.
- Preglejte motorni prostor.
Pomembno: preden odprete vrat za polnjenje radiatorja ali ekspanzijske posode, počakajte nekaj časa, da se sistem ohladi. Nato dodajte čim več čiste vode in poskusite zagnati motor. Kasnejše ogrevanje ne bi smelo spremljati močnega vrtanja v ekspanzijski rezervoar, kar je dober dokaz preboja plinov v hladilnem sistemu in zaključuje nadaljnje potovanje. Če se motor neopazno segreje in vrta v rezervoarju, potem lahko s skrbnim nadzorom temperature nadaljujete s potjo, pri čemer poskušate s povečanimi obremenitvami motorja (ostri pospeški, zlasti pri vzponih) ne izzvati pregrevanja. Kasneje se v vsakem primeru obrnite na strokovnjake.
Ločena zgodba je nepravilno delovanje električnih krmilnih vezij ventilatorja. Obvladati to težavo je poleg preverjanja in zamenjave varovalke precej težko. Avto bodo morali zagotoviti tudi profesionalcem.
Evropa ali Azija?
In končno o vrtanju tekočine v ekspanzijski rezervoar. Tu bi morali govoriti o dveh vrstah hladilnih sistemov, ki jih pogojno lahko imenujemo evropski in azijski.
![Система охлаждения двигателя «азиатского» типа Система охлаждения двигателя «азиатского» типа](https://i.rotaautoservice.com/images/004/img-307-j.webp)
Hladilni sistem motorja "azijskega" tipa Hladilni sistem motorja "azijskega" tipa
Pred tem so se pojavili sistemi s pokrovom radiatorja, ki je neprepusten za pritisk. Ko se aktivira glavni ventil, se del razširjene hladilne tekočine prenese v ekspanzijski rezervoar. Ko se motor ohladi, se del tekočine skozi povratni ventil vtikača sesa v radiator, tako da v ekspanzijski posodi ne pride do presežka tlaka. Zato so zahteve po njegovi trdnosti nizke. V Evropi je danes takšna shema vse bolj redka - predvsem v Koreji in na Japonskem, zato jo lahko imenujemo azijska. Primer domače avtomobilske industrije so klasični VAZ-ji z vzdolžnim motorjem.
Toda s pojavom LAD-ov s pogonom na prednja kolesa leta 1984 so se prebivalci naše države seznanili s bistveno drugačno shemo hlajenja. Tu je radiator že brez pokrova, sistem pa se polni skozi ekspanzijsko posodo. Pravim, da kroži, ker v njem pod pritiskom neprekinjeno premika hladilno tekočino. Prav tako vrzi mehurčke z vrha radiatorja.
![Система охлаждения двигателя «европейского» типа Система охлаждения двигателя «европейского» типа](https://i.rotaautoservice.com/images/004/img-358-j.webp)
Hladilni sistem motorja tipa "evropski" hladilni sistem motorja tipa "evropski"