Lada Granta Lada Granta
Lada Granta
- Proizvajalec - AVTOVAZ, Rusija
- Leto izida - 2012
- V obratovanju "Za volanom" - od avgusta 2012
- Kilometrina v času poročila - 90 000 km
- Publikacije v ЗР - 2012, št. 10; 2014, št. 1; 2015, št. 7
Pri 70-tisoč kilometrini zaviranja je pedala začela "trepetati". Sum je padel na sprednje zavorne diske. Preverili so jih z merjenjem aksialnega odtekanja - predhodna diagnoza je bila potrjena. Morda so se kolesa začela po več intenzivnem zaviranju. Zavorne diske smo zamenjali, seveda skupaj z blazinicami - vibracij ni bilo več.
Lada GrantaNaši obrtniki so postavili dodatno tesnilo za zaščito motornega prostora pred umazanijo in dežjem. Deluje! Naši obrtniki so postavili dodatno tesnilo za zaščito motornega prostora pred umazanijo in dežjem. Deluje! |
Lada GrantaNa telesu so se pojavile prve rdeče lise - na sprednjem levem krilu, na križišču s pragom pod voznikovimi vrati. Na telesu so se pojavile prve rdeče lise - na sprednjem levem krilu, na križišču s pragom pod voznikovimi vrati. |
Sorodni materiali
Datsun mi-DO proti Ford Fiesta in Lada Granta: 60 ur na meji (VIDEO)
Na 73.000 km so se pojavljali občasni potoki in sunki pri nizkih hitrostih in nižjih prestavah. Na mestnih izletih, zlasti v času hitenja v prometnih zastojih, je bilo to zelo nadležno. Poleg tega je signal Check Engine, svetil na armaturni plošči, trepetal živce. Diagnostika je pokazala napako napake. Preverili smo sveče, zamenjali visokonapetostne žice, natančno pregledali ožičenje in z diagnostično opremo preizkusili modul za vžig - vse je normalno. Vendar je motor še naprej trkal. Medtem ko so razmišljali, kaj storiti, se je zgodil čudež - motor je spet začel nemoteno delovati. In še več se ta bolezen ni pojavila. Čudeži …
Na 88.000 km je zasvetila še ena opozorilna lučka, ki je opozorila na okvaro ABS. Razlog je bil hitro ugotovljen: senzorska žica na zadnjem kolesu je odpadla. Poleg tega se je ta napaka večkrat pojavila - tik pred tem je bil senzor že popravljen. Popravilo je bilo kombinirano z zamenjavo zavornih bobnov skupaj z blazinicami: stari so med zaviranjem drhteli. Razstavljanje je pokazalo neenakomerno obrabo. Hkrati je bil zamenjan ležaj zadnjega kolesa, v katerem je bilo že kar precej zračnosti.
Največje težave so čakale Grant na 89.900 km. Motor je več kot sto kilometrov od Moskve nenadoma izgubil moč in izumrl, poskusi zaganjanja pa so bili neuspešni. Po vrvi se je Lada odpravila do tehničnega centra, kjer je prejela razočaralno razsodbo: zagozdena vodna črpalka je odrezala zobe na jermenu, faze so se premaknile in bati so se srečali z ventili. In navsezadnje nič hudega sluteče: škripec črpalke ni igral, ni bilo alarmantnih zvokov in žvižgov, pas pa je bil spremenjen na 75.000 km.
Lada GrantaDa bi Grant vlekel v tehnični center na "kravato", je moral poklicati kolege: vozniki, ki so mimo ignorirali prošnje za pomoč. Da bi Grant vlekel v tehnični center na "kravato", je moral poklicati kolege: vozniki, ki so mimo ignorirali prošnje za pomoč. |
||
Lada GrantaV bližini vodne črpalke je obtičal ležaj, zato se je motor "zataknil": ventili so se srečali z bati. V bližini vodne črpalke je obtičal ležaj, zato se je motor "zataknil": ventili so se srečali z bati. |
Lada GrantaObdukcija je razkrila žalostno sliko: na batih so dobro vidne sledi udarcev ventila. Obdukcija je razkrila žalostno sliko: na batih so dobro vidne sledi udarcev ventila. |
Lada GrantaIn tu so tudi sami ventili, ki trka z bati niso preživeli. In tu so tudi sami ventili, ki trka z bati niso preživeli. |
Demontaža motorja se je nekoliko umirila: prizadeti so bili le ventili. Res je vseh osem. Bati so nedotaknjeni, čeprav imajo še vedno sledi od nenadnega srečanja. Lahko rečemo, da stanejo malo krvi - morali so zamenjati ventile, tesnila ventila, tesnila motorja, črpalko in jermen z rolko. Rezervni deli so žep osvetlili za približno 8000 rubljev, dela pa so bila opravljena sama - na strani bi popravila stala še osem tisočakov.
Sodeč po pregledih na internetnih forumih še zdaleč nismo edini, s katerimi se je zgodila ta težava. A krivec resnega popravljanja motorja je bila spet neuspešna vodna črpalka. Poskusili bomo ugotoviti, kaj je razlog in o tem povedati v prihodnjih poročilih. In Grant je spet v službi in še naprej zavija naprej.
P. S. Ko je bilo gradivo že pripravljeno za postavitev, je prišel klic kolega: Grant je umrl nekaj kilometrov od založnika. Kaj se ji je tokrat zgodilo, bomo povedali kasneje. Ja, starka ne pogreša.
Obratovalni in vzdrževalni stroški (15.000–90.000 km) *, rub
Stroški vzdrževanja: 15.000-60.000 km |
127 922 |
Od tega za bencin (AI-92, AI-95, povprečna poraba 8, 2 l / 100 km) |
115, 821 |
Stroški vzdrževanja: 60.000–90.000 km | 112 908 |
Od tega za bencin (AI-92, AI-95, povprečna poraba 8, 4 l / 100 km) | 87 150 |
TO-75 000 km (neodvisno) | 7233 |
Metlice brisalcev | 800 |
Sprednje zavorne ploščice | 650 |
Sprednji zavorni diski | 2300 |
Žice z visoko napetostjo | 580 |
TO-90 000 km (neodvisno) | 3400 |
Kolesni ležaj | 680 |
Komplet tesnil motorja | 930 |
Komplet ventilov | 2250 |
Tesnila stebla ventila | 275 |
Zobati jermen z natezalnim valjem | 1700 |
Zavorni bobni | 1760 |
Zadnje zavorne ploščice | 900 |
Hladilna črpalka | 2300 |
Skupni stroški: 15.000–90.000 km |
240.830 |
Stroški 1 km teka |
3.21 |