Moskvich 2140 Moskvich 2140
Pravzaprav sem vedno ljubil 412 več, čeprav sem se dobro zavedal, da je Moskvich 2140 bolj popoln. Toda preden se je štirideseta zdela nekako odsekana, je izgubila lahkotnost in hitrost zelo uspešnega prejšnjega telesa. Toda zdaj se zdi Moskvich 2140 precej harmoničen in vsekakor lep in drag. Bistvo seveda ni v njem, ampak v meni. Še vedno je enak kot v letu svojega rojstva - 1976.
Letno poročilo
Sorodni materiali
Sekundarni tehnični: služenje Moskvichu, kot pred 40 leti
Glavni dosežki sovjetske družine iz sedemdesetih let: čeprav ne zelo veliko, ampak ločeno stanovanje, vrtna hiša na šeststo kvadratnih metrih, iz starega spomina naivno imenujejo veliko ime "dacha", osebni avtomobil in seveda garaža zanj, opeka ali vsaj kovinski. Navsezadnje je zelo težko zavedati, da je bil stroj, s katerim so dolgo varčevali, zaseden in ki je bil cenjen kot dedič, dostopen vsem vetrom in vsiljivcem!
Ne glede na to, kako ironični ste glede sovjetske teze o "stalnem povečanju blaginje sovjetskih ljudi", je v resnici rasla. Res, sploh ne. Obseg proizvodnje avtomobilov v ZSSR je bil opazno manjši od povpraševanja. Na primer, leta 1976, ko je AZLK lansiral serijo Moskvich 2140, je skupna proizvodnja vseh obratov v državi komaj presegla 1, 2 milijona avtomobilov. In to za 260 milijonov državljanov ZSSR! Toda v teh letih je Unija poslala veliko avtomobilov v izvoz - in primanjkljaj je le naraščal.
Podjetje Moskvich je veljalo za zanesljiv in trpežen. Na desni je servo zavora. Podjetje Moskvich je veljalo za zanesljiv in trpežen. Na desni je servo zavora. Sorodni materiali
Sovjetski dizajn avtomobilov: zgodovina izvirnega kopiranja
Sedeminšestdeseto leto za ZSSR je bilo dogodek. Februarja je potekal XXV kongres CPSU z običajnim neskončnim poročilom generalnega sekretarja, ki je ves dan zvenel z vseh radijskih in televizijskih oddaj, nato pa v izsekih ponavljal zelo dolga obdobja. Istega leta so zamenjali "nasilneža" - disidenta Vladimirja Bukovskega - za Luisa Corvalana, vodjo čilskih komunistov. Leta 1976 je bila ustanovljena medalja za gradnjo železnice Baikal-Amur. Veličastna konstrukcija BAM je bila v polnem razmahu.
Zdaj se samo še sprašujemo, kako je bilo v enem letu mogoče narediti toliko dobrih filmov, ki so za vedno ostali v zgodovini kina. Tu in "Dvajset dni brez vojne" Alekseja Nemškega, "Vzpon" Larise Šepitko in "Ključ brez pravice do prestopa" Dinare Asanove … Mimogrede, kino se je vedno izkazalo za boljše od avtomobilov.
Kljub temu je za sovjetsko avtomobilsko industrijo in avtomobiliste leto 1976 tudi mejnik. VAZ je kupce navdušil z najmočnejšim, bogato dodelanim in s tem prestižnim Togliattijevim strojem Six, AZLK pa je končno sprožil dolgo pričakovano Moskvich 2140 v proizvodnjo.
Moskvich 2734 Moskvich 2734 |
Moskvich 2137 Moskvich 2137 |
DRUŽINSKA POGODBAMoskvich 21403 za invalide. Moskvich 21403 za invalide. Moskvich 2140 je bil izdelan od leta 1976 do 1988. Opremljeni so bili z 1, 5 motorjem (75 KM), nekateri avtomobili pa so bili opremljeni z deformiranim 68 konjskimi motorji, zasnovan za 76. bencin. Menjalnik je štiristopenjski. Glavne modifikacije: karavan Moskvich 2137, kombi Moskvich 2734 (samo 19785 izvodov je bilo narejenih od 1976 do 1978), Moskvich 21403 - ročno upravljan za invalide, Moskvich 21406 - tako imenovani podeželski motor, s 68 konjskimi motorji, sprednje bobenske zavore, zaščita motorja in druge pnevmatike, pa tudi Moskvich 2140 SL z drugačno zunanjo in notranjo opremo. Vzporedno so naredili različice z motorjem Moskvich 408: limuzina Moskvich 2138, karavan Moskvich 2136, kombi Moskvich 2733. |
|
Moskvich 2140 Lux, aka Moskvitch 1.5 SL Moskvich 2140 Lux, aka Moskvitch 1.5 SL |
Tako imenovani podeželski Moskvich 21406. Tako imenovani podeželski Moskvich 21406. |
Zadnja klasika
Kupite Moskvich ali Lada? Mnogi sovjetski državljani niso imeli takšne izbire - vzeli so tisto, kar je prišlo po dolgi črti, pravico, da vstopijo v to, so dobili vodstvo in strankarske odbore podjetij. Po pravici povedano, če je bila izbira, je bila Lada običajno dana prednost. So nekoliko prostornejši, štedilnik "Zhiguli" se odlično ogreva tudi v najtežjih zmrzalih. Pa tudi - odlična dinamika za tiste čase, dobre zavore, priročno in jasno prestavljanje. In kar je najpomembneje - Lada je veljala za bolj zanesljivega.
Toda Moskvich je imel tudi navijače, čeprav manj številčne. Zasluge? Zanesljiv motor, ki v nasprotju z VAZ-om ne trpi zaradi odmične gredi in oljnih tesnil, je tudi enostaven za vzdrževanje in vzdrževanje. Nobenega izvrtine jeklenk in popravil velikosti batov med remontom (stroji so bili nato uporabljeni leta - včasih tri generacije iste družine)! Zamenjal rokave, dal nove bate - in se odpeljal. S pravilno, spretno nastavitvijo vžiga in uplinjača 75 je močan moskovski motor zagotavljal dobro dinamiko, nič slabšo od Lade (vsaj z 1, 5-litrskim motorjem). Res se je delo motorja Moskvich izboljšalo ravno s prihodom Lade. Moskovski avtomobili so namesto zloglasnega leningrajskega 126. uplinjača prejeli tudi veliko bolj dovršen in zanesljiv DAAZ, "v imenu deklice" - Weber.
Tahometra ni, obstaja pa ampermeter in senzor tlaka olja - pomembnejše naprave za tista leta. Tahometra ni, obstaja pa ampermeter in senzor tlaka olja - pomembnejše naprave za tista leta. |
Majhen sprejemnik je standardna oprema Moskvich. Na levi strani je smešen zasuk, ki nadzoruje brisalce in pranje. Majhen sprejemnik je standardna oprema Moskvich. Na levi strani je smešen zasuk, ki nadzoruje brisalce in pranje. |
Sredi sedemdesetih let se je notranjost Moskvich 2140 zdela precej moderna. V čudenju je bil volan z debelim platiščem in masivno dirkalno ploščo. Sredi sedemdesetih let se je notranjost Moskvich 2140 zdela precej moderna. V čudenju je bil volan z debelim platiščem in masivno dirkalno ploščo. | |
Pod preprostimi drsniki prezračevalnega in ogrevalnega sistema - pepelnik z vžigalnikom cigaret. Pod preprostimi drsniki prezračevalnega in ogrevalnega sistema - pepelnik z vžigalnikom cigaret. |
Svetla ročica prestavne ročice - element sovjetske "uglasitve". Svetla ročica prestavne ročice - element sovjetske "uglasitve". |
Sorodni materiali
Moskvich-433: od kongresa do bifeja
Šibka točka Moskviča je menjalnik s krmiljenjem vleke, ki ga je avtomobil podedoval že od menjalnikov. Hod ročice in jasnost pritrditve na ozadju Lada sta bila povprečna tudi ob pravočasni zamenjavi puš številnih pogonskih povezav. In zanesljivost okna Omsk je bila odkrito nizka.
Toda kilometrina elementov vzmetenja ni slabša kot pri Ladi. Upravljivost Zadnje vzmetno vzmetenje je seveda arhaično, toda v hitrih ovinkih Moskvich ne preusmeri "rit", kot je to storil Zhiguli, zlasti pri obrabljenih pušeh zadnjih vzmetenih palic.
In kako udobno je sedeti! Še vedno se sprašujem, kako dober je fit v starem Moskvichu. Sedež v primerjavi s sodobnimi stoli je seveda preprost, a povsem sprejemljiv. Še posebej v kombinaciji z dobro premišljeno stopalko. Noge voznika se na njih zlahka naslanjajo, brez nenaravnega ovinka "Zhiguli".
Zgornji ročaj je bil odgovoren ne samo za odpiranje vrat, ampak tudi za zaklepanje od znotraj: morali ste ga pritisniti in rahlo spustiti, premagovanje upora vzmeti. Zgornji ročaj je bil odgovoren ne samo za odpiranje vrat, ampak tudi za zaklepanje od znotraj: morali ste ga pritisniti in rahlo spustiti, premagovanje upora vzmeti. |
Varnostni pasovi estonske znamke Norma - z znakom kakovosti. Varnostni pasovi estonske znamke Norma - z znakom kakovosti. |
Za model 2140 je avtomobilski obrat Lenin Komsomol nadaljeval skoraj deset let. Nedvomno uspešen karoserijski Moskvich 408 in "štiristo in dvanajsti" motor sta oblikovalce nekoliko spremenila. Dolgo časa so v tovarni poskušali ustvariti podoben avtomobil, ki je povečal 412. velikost, plašno spreminjal zaključek, poskusil nov menjalnik, ki nikoli ni postal serijski (ne po krivdi tovarne), pa tudi ojačane motorje. Resnično nov avto nikoli ni bil ustvarjen. In šele leta 1976 se je pojavila preprosto globoko modernizirana Moskvich 2140. Spremembe v primerjavi z 412 m so bile pomembne: prednje kolutne zavore Girling, hladilni sistem z novim termostatom (seveda "Zhiguli") in brez arhaičnih senčil, popolnoma nova notranjost. Samo vse to je zelo pozno.
Moskvich 2140 Moskvich 2140 | |
V Moskvich 2140 so se prvič pojavili nasloni za glavo za polni delovni čas za AZLK. V Moskvich 2140 so se prvič pojavili nasloni za glavo za polni delovni čas za AZLK. |
Rezervno kolo je preprečilo obremenitev. Muskovci klasične postavitve se te pomanjkljivosti niso znebili. Rezervno kolo je preprečilo obremenitev. Muskovci klasične postavitve se te pomanjkljivosti niso znebili. |
Za ZSSR je bil takšen avtomobil povsem sprejemljiv, vendar so Moskovčani praktično izgubili izvozne položaje. Model 2140 so prodali v tujini, milo rečeno, počasi. Tudi luksuzna različica 2140 SL, ki se je pojavila nekaj let kasneje, med tujimi kupci ni vzbudila veliko zanimanja. Na splošno je zadnjo moskovsko "klasiko" - Moskvich s pogonom na zadnja kolesa dojemal dvoumno. Toda zdaj ga gledam s povsem drugimi očmi.
Osebni spis
Definitivno nočem ven iz volana! Na neobremenjeni primestni avtocesti celo presežem dovoljeno hitrost in se trudim, da je ne spustim močno v vogale, da ne bi udaril v blato pred voznike pametnih modernih avtomobilov. Jasnost krmiljenja je seveda ironična, vendar se z nekaj izkušnjami precej hitro navadiš. Kot pri prestavni ročici. Ne, ne boste čakali - mi z Moskviča ne bomo postali ovira mladim avtomobilskim talentom na ozki vijugasti avtocesti!
Moskvich 2140 Moskvich 2140 Sorodni materiali
Kako so v tujini predelali sovjetske avtomobile: v brezplačnem prevodu
Fantje, seveda, toda za to se verjetno vtikajo v avtomobile mladosti. Namesto klimatske naprave - poletni vetrič z odprtega okna, piskanje majhnega polnega sprejemnika dodaja jazzovske note pesmi starega, a povsem zdravega in veselega 75 konjskih motorjev.
Od prvenca Moskvich 2140 je minilo več kot štirideset let, naš vrednostni sistem pa se ni spremenil: lastno stanovanje, koča, avto. Seveda so vse te koristi postale drugačne. Vendar pa stare filme še vedno gledamo, čeprav ne na ogromnih zaslonih kinematografov z več zasloni, ampak v bolj intimnem okolju.
Po mojem mnenju, ko sem videl vrste, vendar ohranil dostojno zdravje (in brez obnove) Moskvich 2140 - enako kot ti filmi, pasme. Zastarelo? Ne trdim se. Voziti se zdaj vsak dan, zlasti v velikem mestu, je neprijetno. Toda v tem "štiridesetem" še vedno obstaja nekaj, kar vzbuja tople občutke, rahlo žalost ob ločitvi in željo, da bi ga še več let videli kot budnega. Sem pristranski do Moskviča? Seveda! A s tem ne vidim nič narobe.
POSEBNO PODROČJEMoskvich 2140 na mednarodnih tekmovanjih ni dosegel tako odmevnih uspehov kot njegov predhodnik Moskvich 412. Kljub temu so v reliju "štirideseti" z 1, 6-litrskimi motorji z močjo 130–148 KM. (ta različica je bila uradno homologirana) še vedno pokazala dobre rezultate. Posadka V. Filimonova - M. Devela leta 1984 na reliju Saturnus v Jugoslaviji je v skupni razvrstitvi zasedla sedmo mesto. Leto pozneje je na Finskem na reliju tisoč jezer ista posadka, ki je postala najboljša med sovjetskimi, zasedla 26. mesto v "absolutnem" in tretje mesto v svojem razredu. Za kolesarje v Moskovcih je bil to najvišji dosežek, ki ga v prihodnosti niso presegli. |
|
Moskvich 2140 v izvedbi relija. Moskvich 2140 v izvedbi relija. |
Rally različica luksuznega Moskvich 2140 SL. Rally različica luksuznega Moskvich 2140 SL. |