Anonim
Chevrolet Cobalt Chevrolet Cobalt Chevrolet Cobalt

CHEVROLET COBALT

Proizvajalec CIS General Motors, Uzbekistan
Leto 2013
V delovanju "Za volanom" od maja 2013
Kilometrina v času poročila 94 100 km
Objave v ZR № 8, 2013; Št. 4, 2015; Št. 2, 8, 12, 2016

Sorodni materiali Image Kako prihranite pri vzdrževanju Chevrolet Cobalt

Zgodil se je primer, na 37. tisoč iz menjalnika Cobalt je izpadel čep in vse olje je izteklo - predčasno sem moral poklicati servis. Nato so hkrati izvajali vzdrževanje, tako da se je splošni urnik načrtovanih obiskov premaknil. Iz istega razloga smo zanemarili menjavo olja v stroju za 75.000 km, predpisanih v navodilih - to bomo vozili do 111.000 km.

Z 80.000 prevoženimi kilometri so bili opravljeni vsi obvezni postopki, ki jih je proizvajalec predpisal za MOT 6. Delo je preprosto - menjava motornega olja, filtrov in svečk, kar so strokovnjaki našega tehničnega centra brez težav obvladovali. Vse to na rami in številni avtomobilisti, ki imajo željo in sposobnost, da se poglobijo v svoj avto. V storitvi za navedena dela bodo vzeli od 4000 do 5000 rubljev.

Nekega lepega zimskega jutra, ko se je motor ogreval, je v prostem teku začela hoditi. Zdi se, da ni močan, toda zaradi tega se je avtomobil skušal začeti premikati s pritisnjeno stopalko zavore, ropotati kot dobro nahranjena mačka, ki je opraskana za ušesom. Po ogrevanju se je igla tahometra z majhno hitrostjo zamrznila na zakonitih osemsto. In diagnostični sistem ni izdal kode težave.

Тормозные колодки заменили чуть раньше, чем об этом напомнил бы индикатор износа. Заезжать через пару тысяч километров в техцентр только ради этого сочли нерациональным. Zavorne ploščice smo zamenjali nekoliko prej, kot bi na to spomnil indikator obrabe. Poklicati nekaj tisoč kilometrov v tehnični center samo zaradi tega se je zdelo neracionalno. Zavorne ploščice smo zamenjali nekoliko prej, kot bi na to spomnil indikator obrabe. Poklicati nekaj tisoč kilometrov v tehnični center samo zaradi tega se je zdelo neracionalno.

Na spletnih forumih so lastniki kobalta, ki so naleteli na podobno napako, priporočili, da izpustijo sklop plina s pomočjo tekočine za čiščenje uplinjača. Kar smo storili in hkrati oprali blok ventila za recirkulacijo izpušnih plinov. Na začetku naša prizadevanja niso dala oprijemljivih rezultatov. Želeli so ponoviti neprijeten postopek, a so po nekaj dneh hitrost na hladnem motorju nehala plavati. Za tekočino smo plačali približno 300 rubljev, delo pa smo opravili sami. Storitev za takšno operacijo bo zahtevala približno 1.500 rubljev.

Tako je Cobalt dočakal svojo peto pomlad in z njim so prišli najpomembnejši stroški vzdrževanja. V tem času (ali s 150.000 prevoženimi kilometri) proizvajalec priporoča zamenjavo tekočine v hladilnem sistemu. To ni težko storiti - skoraj celotna prostornina (4, 5 litra) se izprazni skozi pipo na radiatorju. Če želite pospešiti postopek, lahko ustvarite samo odvečni tlak v cevi, ki povezuje ekspanzijski rezervoar in zgornjo cev motorja - na primer samo odpihnite, kar je na voljo. Proizvajalec priporoča zamenjavo razreda proti zamrzovanju G12. Izbira znamk je ogromna - na primer kupili smo tekočino AGA-Z40. V službi za zamenjavo zahtevajo 1000 rubljev.

Приводные ремни практически не имеют следов износа благодаря хорошей защите моторного отсека от пыли и грязи. А вот дни подшипников сочтены. Не пренебрегайте рекомендацией производи­теля насчет замены этих деталей. Pogonski jermeni praktično nimajo znakov obrabe zaradi dobre zaščite motornega prostora pred prahom in umazanijo. Toda dnevi ležajev so oštevilčeni. Ne zanemarjajte priporočila proizvajalca za zamenjavo teh delov. Pogonski jermeni praktično nimajo znakov obrabe zaradi dobre zaščite motornega prostora pred prahom in umazanijo. Toda dnevi ležajev so oštevilčeni. Ne zanemarjajte priporočila proizvajalca za zamenjavo teh delov. Sorodni materiali Image C4 Limuzina, Almera, Kobalt: hladna testna vožnja

Odometer je poudaril 90.000 km - to je signal za zamenjavo pogonskih jermenov in skupaj z valji. Delo lahko opravite sami, vendar za namestitev kratkega pasu potrebujete posebno orodje - spretno ukrivljeno kovinsko ročico z luknjo in cvetnim lističem za ponovno polnjenje jermena na škripcu. Pasovi so bili v popolnem stanju, brez razpok in gub, kar pa ni mogoče reči o valjčnih ležajih. Milijoni vrtljajev niso minili brez sledu - postalo je jasno, kdaj je po zamenjavi izginil šumenje. Namestili so pasove proizvajalcev Continental (Nemčija) in Gates (Belgija), valje pa je prevzel GM, originalne. Pri nakupu nas je upoštevalo mnenje in izkušnje vračanja rezervnih delov za reklamacije preverjenih prodajalcev, glede na razmerje med ceno in kakovostjo. V službi za zamenjavo pasov in valjev zahtevajo v povprečju 2500 rubljev.

Spremenjene so letne pnevmatike - tekalne plasti na vseh štirih so bile izbrisane v skladu s kazalniki obrabe. 195/65 R15 Continental PremiumContact 2 kilometraža je bila približno 60.000 km. Nadomestile so jih pnevmatike Nordman SX2 - med najboljšimi glede cene in kakovosti. Poglejmo, kako dolgo bodo trajali. Kolesa izgledajo povsem spodobno in so dobro uravnana pri montaži z novimi pnevmatikami - naj se vrtijo še naprej. Obenem so ocenili stanje vzmetenja in kolesnih ležajev: za njihovo delo za zdaj ni nobenih pritožb.

Остаточную глубину протектора измеряем рядом с индикатором износа. Электронный прибор подтверждает результаты визуального контроля - шины пора менять. Preostala globina tekalne plasti se meri poleg indikatorja obrabe. Elektronska naprava potrdi rezultate vizualnega pregleda - čas je za menjavo pnevmatik. Preostala globina tekalne plasti se meri poleg indikatorja obrabe. Elektronska naprava potrdi rezultate vizualnega pregleda - čas je za menjavo pnevmatik. Sorodni materiali Image Načrtovano delo, ki ga vsi ignorirajo (vendar zaman!)

Pri izračunu stroškov enega kilometra nismo upoštevali stroškov tekočine za pranje vetrobranskega stekla in avtopralnice. Toda brisalci so bili vključeni v mizo: v preteklem času smo pridobili dva sklopa. Dresniki našega Kobalta v povprečju služijo nekaj manj kot leto dni. Pred zimo so namestili okvirje - še vedno pravilno delujejo. Mimogrede, pozimi zamrznejo manj kot okvir. Univerzalni nastavek za krtače na povodcih - prek adapterjev, ki so v kompletu.

Medtem ko avto služi zvesto, ne da bi pri tem zahtevali nepredvidene stroške. Nakup novih letnih pnevmatik in "velik" MOT je nekoliko pokvaril odlične ekonomske kazalce, ki potrjujejo zanesljivost in nezahtevnost Cobalta, vendar so stroški na kilometer še vedno zavidljivi. Zanima me, ali lahko ponovim to besedno zvezo, ko odometer začne šteti drugih sto tisoč?

Obratovalni in vzdrževalni stroški (0–94 100 km) *

Stroški vzdrževanja (0–68.000 km) 238.392 rubljev.
Od tega bencin in (AI-95, povprečna poraba 8, 70 l / 100 km) 183 194 rubljev.
Stroški vzdrževanja (68.000–94.100 km) 125.707 rubljev.
Od tega je bencin (AI-95, povprečna poraba 8, 89 l / 100 km) 93.877 rubljev.
Tekočina za čiščenje uplinjača 300 rub.
Metlice brisalcev: 2 kompleta 3000 rub.
Letne pnevmatike: komplet 11 200 rubljev.
Oprema za pnevmatike 2300 rub.
Sprednje blazinice 1600 rub.
TO-6
Zračni filter
440 rub.
Kabinski filter 520 rub.
Oljni filter 430 rub.
Svečke 1440 rub.
Motorno olje 2000 rub.
TO-7
Zračni filter
400 rub.
Oljni filter 300 rub.
Motorno olje 1475 rub.
Dolg pas 540 rub.
Kratek pas 320 rub.
Natezni valj 3255 rub.
Obvodni valj 1690 rub.
Antifriz 620 rub.
Skupni stroški 364 099 rub.
Stroški 1 km teka so 3, 87 rubljev.

* Brez stroškov zavarovanja avtomobilske odgovornosti tretjih oseb in celovitega zavarovanja.