Anonim
Image

Lada Vesta SW

Proizvajalec AvtoVAZ
Leto 2017
V obratovanju "Za volanom" od februarja 2018
Kilometrina v času poročila 13.200 km

Sorodni materiali Image Lada Vesta SW iz parka ZR: in se ne sramuje "penija"?

Zelo obožujem karavane in imam veliko izkušenj s komunikacijo z njimi. Poglejmo, kakšne koristi ima ta tip telesa Vesta.

Po naših meritvah prtljažnik vagonske postaje vsebuje 372 litrov - vendar je to do police. Če ga naložite na strop, ne da bi preklopili sedeže, se bo prilegel eno in pol krat več. Zmogljivost je nekoliko manjša od zmogljivosti vagonov razreda Golf, kot sta Focus ali Sid. A recimo karavan Lada Priora, čeprav ima silhueto škatle, lahko sprejme še manj. Če vam ni treba prevažati dveh kubičnih metrov tovora, potem so zmogljivosti Vesta SW več kot dovolj.

Prtljažnik univerzalnega Vesta osvaja s premišljenostjo. Kdaj je standardna oprema za serijski ruski avtomobil vsebovala ladijske mreže, ki so preprečevale polete prtljage po prtljažniku? In prej ni bilo priročnih kljukic, s katerimi bi lahko obesili pakete iz trgovine. Toda modni škripci so organizator pod togo dvignjenimi tlemi: ustrezala je vsem cestnim stvarem, ki sem jih nosil v kombilimuzini Datsun mi-DO. In pod njim je bilo mesto za polno rezervno kolo in še en predal za voznikovo orodje.

Наша Лада получила новую прошивку двигателя, которая изменила его поведение в лучшую сторону. Заодно мы провели диагно­стику подвески. Naša Lada je dobila novo strojno programsko opremo motorja, ki je svoje vedenje spremenila na bolje. Hkrati smo izvedli diagnozo suspenzije. Naša Lada je dobila novo strojno programsko opremo motorja, ki je svoje vedenje spremenila na bolje. Hkrati smo izvedli diagnozo suspenzije. На излете зимы, в последние серьезные морозы при пуске холодного двигателя стали плавать обороты холостого хода. При околонулевых температурах таких проблем не было. Konec zime je v zadnjih hudih zmrzali ob zagonu hladnega motorja v prostem teku začel plavati. Pri skoraj ničelnih temperaturah takšnih težav ni bilo. Konec zime je v zadnjih hudih zmrzali ob zagonu hladnega motorja v prostem teku začel plavati. Pri skoraj ničelnih temperaturah takšnih težav ni bilo.

Žal je poševna elegantna silhueta univerzalnega Vesta vplivala na velikost odprtine - njegova višina je bolj skladna s kombilimuzino kot karavan. Tudi združitev s limuzino je dala občutek, saj sta pod okensko polico karavan in limuzina enaka. Zato se je prag prtljažnika izkazal za visok, več kot 700 mm. Za primerjavo: moj osebni Focus-Universal tretje generacije ima prag 100 mm nižji. Položaj poslabša stran, ki se nahaja nad tlemi. Če nalaganje težkih stvari skozi to ni tako problematično, potem ob odstranjevanju te ovire življenje oteži.

Sorodni materiali Image Električni, izvozni, raztegljivi - vsi vagoni AVTOVAZ

Zaščitna blazinica odbijača ne bi poškodovala, da ne bi pokvarili barve med nakladanjem in razkladanjem. Ampak za priročno preobrazbo in ravno nadstropje z zloženimi zadnjimi sedeži sem petici dal razvijalce. Dolgo dolžino sem imel priložnost prenašati le nekajkrat. Smučalo se je in oni so žvižgali v prtljažnik. Kar ne preseneča: največja razdalja od praga do zadnjih sedežev je skoraj 190 cm.

Poskušal sem ujeti razliko v obnašanju karavan in limuzina. Neizkušeni voznik bo najprej opazil, da se karavan bolj stabilno ponaša na hitrih ravnih progah - predvsem zaradi bolj »pravilne« aerodinamike. Pri visoki hitrosti skoraj ne potrebuje taksijev, kar je zelo priročno na dolgih potovanjih.

По нашим замерам, багажник Весты вмещает 372 литра - если мерить объем «под шторкой». Это включая емкость вместительного органайзера, размещенного под фальшполом. От задней стенки до спинок передних сидений - почти 190 см: можно не только длинномеры возить, но и на ночлег устроиться. Po naših meritvah ima Vesta prtljažnik 372 litrov - če izmeriš prostornino "pod zaveso". Sem spada tudi zmogljivost prostorastega organizatorja, ki se nahaja pod dvignjenim podom. Od zadnje stene do hrbtišč sprednjih sedežev - skoraj 190 cm: ne morete samo prevažati dolgih metrov, ampak tudi dobiti posteljo za noč. Po naših meritvah ima Vesta prtljažnik 372 litrov - če izmeriš prostornino "pod zaveso". Sem spada tudi zmogljivost prostorastega organizatorja, ki se nahaja pod dvignjenim podom. Od zadnje stene do hrbtišč sprednjih sedežev - skoraj 190 cm: ne morete samo prevažati dolgih metrov, ampak tudi dobiti posteljo za noč.
Органайзер с двумя поддонами вмещает много вещей. При необходимости поддоны легко снять или поставить друг на друга. Organizator z dvema paletama hrani veliko stvari. Po potrebi je palete enostavno odstraniti ali zložiti drug na drugega. Organizator z dvema paletama hrani veliko stvari. Po potrebi je palete enostavno odstraniti ali zložiti drug na drugega.
Запасное колесо - полноразмерное. Рядом место для инструмента и мелких вещей. Ну и про шумоизоляцию не забыли. Rezervno kolo - polna velikost. V bližini je mesto za orodje in majhne stvari. No, niso pozabili niti na zvočno izolacijo. Rezervno kolo - polna velikost. V bližini je mesto za orodje in majhne stvari. No, niso pozabili niti na zvočno izolacijo.
В боковине предусмотрена удобная ниша для канистры с омывайкой. Na bočni steni je na voljo priročna niša za kanister s podložko. Na bočni steni je na voljo priročna niša za kanister s podložko.

Na "dalnjaku" se tudi tempomat izkaže za povsem ustrezen. Pogosto jo uporabljam in opažam zanimivost: podatkov na potovalnem računalniku ni mogoče ponastaviti, dokler se križarjenje ne aktivira. Čudna odločitev.

Sorodni materiali Image Basic Lada Vesta SW ali polnjeni Largus - kaj izbrati?

Čeprav Vesta SW ni zahteval niti denarja za popravila, je moral uradni trgovec vseeno obiskati. V zadnjih spomladanskih zmrzalih je Lada očarala plavajoče vrtljaje. Težava se je skrivala v strojni opremi 1, 8-litrskega motorja in seveda prizadela ne le naš avto.

Prodajalec je do obiska bencinskega servisa dobil novo strojno programsko opremo, naša Vesta pa je prva prejela posodobljeno programsko opremo. Program je spreminjal umeritve v prostem teku in srednjih vrtljajih, kar je pozitivno vplivalo na delovanje motorja. Prvič, težave z nedelovanjem so izginile. Drugič, končno se je začutilo, da je motor 1, 8, ne 1, 6. Če ima vaš Vesta z 1, 8-litrskim motorjem podobne težave, obiščite prodajalca - strojno programsko opremo spremenite brezplačno.

Kljub majhnim trditvam sva z vagonom postala prijatelja. Žal se delimo s to Veso, čeprav dolgo nismo živeli skupaj. Toda v zameno pride še en, zelo blizu njenega avtomobila. Kateri? Mislim, da ste uganili!

Obratovalni in vzdrževalni stroški (6.500–13.200 km) *

Stroški vzdrževanja 25.640 rubljev.
Od tega bencin (AI-95, povprečna poraba 9, 1 l / 100 km) 12 530 rubljev.
Stroški 1 km teka so 3, 83 rubljev.

* Brez stroškov cestnega davka in stroškov politike OSAGO.