Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejno

Prvi Električni Križanec Audi: Naprodaj Bo Pri Nas

2024

Kazalo:

Video: Prvi Električni Križanec Audi: Naprodaj Bo Pri Nas

Video: Prvi Električni Križanec Audi: Naprodaj Bo Pri Nas
Video: Подключение ЦЗ - keyless entry systemlb-402 на ауди 80 часть 1 [ @ 2017 ] 2024, Marec
Prvi Električni Križanec Audi: Naprodaj Bo Pri Nas
Prvi Električni Križanec Audi: Naprodaj Bo Pri Nas
Anonim
Audi e-tron. Светодиодные фары входят в стандартное оснащение. Горизонтальные полоски дневных ходовых огней, впервые вписанные непосредственно в блоки фар,  - визитная карточка И трона
Audi e-tron. Светодиодные фары входят в стандартное оснащение. Горизонтальные полоски дневных ходовых огней, впервые вписанные непосредственно в блоки фар,  - визитная карточка И трона

Audi e-tron. LED žarometi so standardna oprema. Vodoravni trakovi dnevnih luči, ki so bili najprej vpisani neposredno v bloke žarometov, so vizitčna karta And Throne. Audi e-tron. LED žarometi so standardna oprema. Vodoravni trakovi dnevnih luči, ki so bili najprej vpisani neposredno v bloke žarometov, so vizitčna karta And Throne.

Audi e-tron

Dolžina / širina / višina / osnova 4901/1935/1616/2928 mm

Prostornina prtljažnika (VDA) 660 L

Električna elektrarna dva elektromotorja, 300 kW / 408 KM; 660 Nm; Litij-ionska baterija s 95 kWh

Pospešek 0–100 km / h <6 s

Največja hitrost 200 km / h

Doseg križarjenja 400 km

Sorodni materiali

Image
Image

Audi e-tron quattro: dva električna motorja in kamere namesto ogledal

Zasebna razstava novosti se je odvijala v cvetočem hangarju na obrobju Ingolstadta. Ko se je iz avtomobila potegnilo prevleko, je v meni nekaj padlo … Pričakoval sem, da bom videl nekaj kozmičnega in ne le še enega SUV-ja v korporativnem slogu. Tako enostavno bi lahko izgledal Audi Q7. Ali Q5.

Image
Image

Arhitektura plošč e tron nenadoma spominja na velikega Tiguana. Izbirna izbira načinov vožnje "vesoljskega" stikala je zelo priročna. Arhitektura plošč e tron nenadoma spominja na velikega Tiguana. Izbirna izbira načinov vožnje "vesoljskega" stikala je zelo priročna.

Image
Image

Navaditi se boste morali navidezna vzvratna ogledala, ki se nahajajo na vratih avtomobila. Navaditi se boste morali navidezna vzvratna ogledala, ki se nahajajo na vratih avtomobila.

Image
Image

Kakovost materialov in dvonadstropnih zaslonov na dotik MMI sistema odziva na dotik je enaka kakovosti vodilne limuzine A8. Kakovost materialov in dvonadstropnih zaslonov na dotik MMI sistema odziva na dotik je enaka kakovosti vodilne limuzine A8.

- Na začetku smo želeli narisati "vesoljsko ladjo", vendar so ankete fokusnih skupin pokazale, da je bolje, da tega ne počnete.

Sorodni materiali

Image
Image

Vzvratna ogledala: pogled v prihodnost? Oblikovalec Stefan Far-Becker je nenadoma oblečen ne v svečano obleko, ki se običajno pojavlja na razstavah, temveč v belo srajco, obutev, lahke kavbojke in fitnes superge.

- E tron se na splošno zdi konzervativen, vendar v detajlih zanimiv in drzen. Prvič smo sami integrirali dnevne luči v žaromete. Najpomembneje pa je, da je bil Audi prvi v industriji, ki je na proizvodnem avtomobilu namestil navidezna vzvratna ogledala!

Ta stvar je res vredna pozornosti. Namesto običajnih ogledal - dva "droga" z debelino dveh do treh prstov. Vsak ima vgrajeno kamero. Slike z njih so digitalno obdelane na spletu in prikazane na 7-palčnih zaslonih na ploščah vrat, tik nad ročajem. Z vidika praktičnosti - dvomljiv korak. Toda Nemci trdijo, da to ni samo zgodba o hype ali željo, da bi bili prvi za vsako ceno. Navidezna ogledala so znižala koeficient povleka za 0, 005. In to je enako dodatnim dvema kilometroma, ki pretečejo z istim nabojem električne energije. Toda za to razvajanje boste morali plačati posebej: virtualna ogledala so možnost!

Image
Image

Navidezna vzvratna ogledala (neobvezno) so omogočila znižanje koeficienta vlečenja Cx za 0, 005 in povečanje dosega za 2, 5 km. In zaradi zmanjšanja Cx so bila razvita posebna kolesa. Navidezna vzvratna ogledala (neobvezno) so omogočila znižanje koeficienta vlečenja Cx za 0, 005 in povečanje dosega za 2, 5 km. In zaradi zmanjšanja Cx so bila razvita posebna kolesa.

Image
Image

Konektorji za polnjenje se nahajajo na sprednjih krilih pod etiketo e tron - na obeh straneh stroja. Postaje za hitro polnjenje s kombiniranim sistemom za polnjenje, ki dajejo tok 150 kW, lahko v 30 minutah napolnijo prazno baterijo za 80%. Konektorji za polnjenje se nahajajo na sprednjih krilih pod etiketo e tron - na obeh straneh stroja. Postaje za hitro polnjenje s kombiniranim sistemom za polnjenje, ki dajejo tok 150 kW, lahko v 30 minutah napolnijo prazno baterijo za 80%.

Z aerodinamiko na splošno je vse zelo resno. Tukaj je tudi dovod zraka z nastavljivimi loputami, posebnimi oblikovnimi kolesi in prilagodljivo zračno vzmetenje, ki izbere stopnjo črpanja jeklenk glede na hitrost gibanja. Celo točke vijačnih pritrditev aluminijaste plošče pod dnom (ščiti baterijo pred mehanskimi vplivi) so bile skrite v vdolbinah. Te rešitve so skupaj zmanjšale koeficient C x na 0, 28. To je rekord za celoten segment SUV-jev. In to je 0, 01 manj kot pri Jaguar I Pace.

Sorodni materiali

Image
Image

15 dejstev o E-Tronu - Audijevem prvem električnem crossoverju

Da, da! Audi ga lahko na vse načine zanika, vendar je bil Jaguar I Pace, ki je predstavil v začetku tega leta, glavna referenčna točka za inženirje iz Ingolstadta. In z njim bo tekmoval e tron.

Še vedno mislite, da ena stotica C x ni bila načeloma? Kako naj rečem! Boj poteka v vse smeri. Skupna moč dveh Jaguarjevih elektromotorjev je 400 KM, pri Audiju - 408 KM Poraba energije baterije je pri Jaguarju 90 kWh v primerjavi z 95 kWh pri Audiju. Tudi glede velikosti prtljažnika je bilo Nemcem (660 litrov) pomembno, da so rahlo pred Britanci (656 litrov).

Žal, zaključena predstavitev In prestol je bil statičen. Sicer pa bi zdaj lahko senzacije primerjal z zgodbo Saše Vinogradov, ki je potovala z električnim Jaguarjem. In tako - samo suhe številke in dejstva. Nadaljuješ?

Audi grozi, da bo poklical stotico v manj kot 6 sekundah in potoval z nabojem do 400 km, obljublja 225 mm pod dnom v zgornjem položaju "pneuma" in pol razporeditve teže vzdolž osi. Ustvarjalci običajno e tron postavljajo kot univerzalni avtomobil, primeren tako za aktivne voznike kot za družinska potovanja.

Image
Image

Medosna razdalja je 66 mm krajša od Audija Q7 in 104 mm daljša od Q5. Z mojo višino 176 cm je več kot dovolj prostora za noge in glavo, pristajalna geometrija pa je tisto, kar potrebujem. Tla so skoraj ravna. Na voljo so ogrevanje sedežev, štirisobmočna klimatska naprava in USB reže. Medosna razdalja je 66 mm krajša od Audija Q7 in 104 mm daljša od Q5. Z mojo višino 176 cm je več kot dovolj prostora za noge in glavo, pristajalna geometrija pa je tisto, kar potrebujem. Tla so skoraj ravna. Na voljo so ogrevanje sedežev, štirisobmočna klimatska naprava in USB reže.

Prva izjava je brez dvoma: 660 N ∙ m, ki je na voljo 250 milisekund po zagonu, ne more biti ravnodušen, in sposobnost inženirjev za izdelavo kul šasije skoraj ni dvoma. Toda primernost za dolga potovanja je bolj zapletena tema.

Potovanje po Evropi, kjer je več kot 50 tisoč polnilnih postaj, pripravljenih, da v pol ure napolnijo baterijo za 80%. Drugi način je, da v Rusiji upravljamo z elektronskim sistemom. Polnjenje z močjo 3, 5 kW iz gospodinjskega omrežja bo trajalo 27 ur. Če imate trifazno omrežje 11 kW in 380 V, upravljajte od osem do devet.

Preostali del e tron v praksi ni slabši od istega Q7: električni križanec je krajši za 150 mm, medosna razdalja pa za manj kot 66 mm. Narava pristajanja v drugi vrsti je skoraj uspešnejša: optimalna višina sedežne blazine, ravno dno, spodobna zaloga prostora v vseh smereh in vse vrste udobja, kot so štirisobni klimatski nadzor in USB-reže. Da, in zaključni materiali na najvišji ravni. Če govorimo o sprednjem delu kabine, je e tron s svojimi večnadstropnimi zasloni na dotik veliko bližje vodilni limuzini Audi A8 kot starejšemu Q7.

Image
Image

Iz nekaterih zornih kotov se zdi e tron kompakten, v resnici pa je po velikosti blizu Audiju Q7. Dolžina križanca je 4901 mm, širina 1935 mm, medosna razdalja je skoraj 3 metre. Audijevi oblikovalci značilno zadnjo optiko s skakačem na petih vratih imenujejo linija NLP. Ne bo dovolil zamenjati e tron s katerim koli drugim Audijevim crossoverjem. Iz nekaterih zornih kotov se zdi e tron kompakten, v resnici pa je po velikosti blizu Audiju Q7. Dolžina križanca je 4901 mm, širina 1935 mm, medosna razdalja je skoraj 3 metre. Audijevi oblikovalci značilno zadnjo optiko s skakačem na petih vratih imenujejo linija NLP. Ne bo dovolil zamenjati e tron s katerim koli drugim Audijevim crossoverjem.

Bo na trgu električnih avtomobilov prišlo do resnega oživljanja s prihodom križanca Audi e tron, ki bo predvidoma konec letošnjega leta? Mislim, da ne. E tron potrebuje najprej Audi sam - za zmanjšanje povprečne porabe goriva v paleti modelov. Kot tudi jaz Pace - Jaguar.

Seveda povpraševanje po avtomobilih z nižjimi emisijami narašča, toda tudi v elektrificiranih državah, kot so Norveška, Francija, Nemčija in Velika Britanija, ljudje izbirajo nekaj bolj prizemljenega: Renault Zoe (22.000 evrov), BMW i3 (evropski prodajalci) 35.000 evrov) in Nissan Leaf (30.000 evrov).

Nemci bodo na e-tronu zaračunali približno 80.000 evrov, letna prodaja v Evropi pa verjetno ne bo spremenila trimestnih vrednosti. Toda gledanje boja prvega proizvodnega električnega Jaguarja in Audija bo prekleto zabavno. Če bo šlo vse skupaj in bo Audi e tron še vedno dosegel Rusijo, bomo zanje zagotovo uredili primerjalni test.

MISTERA, KI NI

Sorodni materiali

Image
Image

Audi e-tron quattro: dva električna motorja in kamere namesto ogledal

Resnično smo vam želeli pokazati tehnične ilustracije: objaviti "rentgen" avtomobila, dati drobce arhitekture akumulatorja in vzmetenja, jasno pokazati lokacijo elektromotorjev, toda … Nemci se tako bojijo uhajanja informacij, da so kljub embargu, ki smo ga podpisali, poslali skromen nabor fotografij (in fotografirali in popolnoma prepovedana). Zato objavljamo le nekaj tehničnih dejstev.

  • Akumulator je sestavljen iz 36 modulov (vsak je velikost škatle za čevlje) z 12 celicami in je nameščen pod dnom potniške kabine. Dolžina baterije je 2, 28 m, širina 1, 63 m, višina 34 cm. Teža približno 700 kg (podobna Jaguar I Pace baterija je pol centimetra lažja). Akumulator je pred mehanskimi vplivi zaščiten s pločevino aluminija debeline 35 mm.
  • E tron poganjata dva asinhrona motorja, po eden na vsaki osi. Sistem za rekuperacijo uporablja oba motorja in zagotavlja do 30% rezerve moči. Elektronika vnaprej poveže prednjo os - ne le da se odzove na zdrs, ampak jih napoveduje.
  • Vzmetenje - spredaj in zadaj s petimi ročicami. Pnevmocilindri - osnovna oprema. V normalnem položaju "razmik" pneuma je 161 mm. Po potrebi se lahko dvignete za 64 mm ali nižje za 26 mm. Med gibanjem elektronika prilagodi položaj telesa glede na hitrost gibanja, da zmanjša aerodinamično vleko.
Image
Image
Audi stopi na pete Jaguarju in Tesli
Image
Image
… vendar zaenkrat gre za oblikovanje slik, ne pa za pravo vojno

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan