Vsi preskusi pnevmatik se izvajajo z novimi pnevmatikami, ki so bile pravkar vgrajene. Vsak avtomobilist lahko test ponovi v svojem avtomobilu in dobi podoben rezultat. A le, če so pnevmatike na njegovem avtomobilu razmeroma sveže. Dejstvo je, da se, ko se pnevmatika obrabi, spremenijo vse njene zmogljivosti in ne na bolje.
Kakšno obrabo omogočajo prometna pravila?
Zimske gume
Sorodni materiali
Kakšen prometni policaj vas bo pozimi kaznoval. In prav bo tako. Zimske (ali vremenske) pnevmatike je treba vgraditi v skladu s predpisi Carinske unije na vse avtomobile, ki se uporabljajo v Ruski federaciji od 1. decembra do konca februarja. In preostala globina tekalne plasti naj bo večja od 4 mm. Če je takšna napaka odkrita, ima prometni policist pravico, da vam predstavi "tablo ima pokvarjeno vozilo", za kar je izrečeno opozorilo ali globa v višini 500 rubljev.
Zakaj ravno 4 mm? Vse je preprosto. Zima je v večini regij naše države čas, ko avto redko vozi po asfaltu. Cesta je lahko zasnežena, ledena ali prekrita s plastjo vode. Obstaja pa še eno, precej neprijetno stanje - ko je cesta prekrita z mokrim snegom. Hkrati je avtomobil nagnjen k tako imenovani nagibni liniji - "lebdenje" koles med hitrim gibanjem, do popolne izgube stika s cesto. V bistvu je risanje poševnic enako kot bolj znan pojav akvaplaninga. V obeh primerih se med kolesom in cesto pojavi klin, zaradi česar se izgubi oprijem. Le pri akvaplaningu je klin voden, pri poševitvi pa je klin zasnežen.
Mokri sneg je nekoliko podoben globoki luži. Konec koncev lahko debelina njegove plasti doseže nekaj centimetrov. Zato je zelo pomembno, da se voda ali snežna kaša čim hitreje odstrani s področja stika tekalne plasti pnevmatike s cestiščem. Za to je potrebna zadostna globina utorov tekalne plasti pnevmatike. Navsezadnje se skozi njih odvaja voda ali moker sneg. Majhni utori preprosto ne morejo obvladati z veliko vlage.
Še posebej dobre so poševne pnevmatike z usmerjenimi vzorci tekalne plasti. Smer vrtenja takšnih pnevmatik je navedena na bočni steni: pnevmatika Continental IceContact 3 jasno prikazuje puščico in napis Rotation. Še posebej dobre so poševne pnevmatike z usmerjenimi vzorci tekalne plasti. Smer vrtenja takšnih pnevmatik je navedena na bočni steni: pnevmatika Continental IceContact 3 jasno prikazuje puščico in napis Rotation.
Poleg tega mora biti tekalna plast pnevmatike dovolj mehka, da lahko vleče vse obstoječe izbokline v ledu ali snegu, nato pa bo njen oprijem boljši. Zato so globlje utore tekalne plasti mehkejše same pnevmatike. Verjetno ste opazili, da so tekalne plasti nove, visoke, vendar so njeni posamezni elementi razmeroma mehki. Toda takoj, ko se izbrišejo do sredine prvotne višine, postanejo manj popravljivi.
Zimske pnevmatike odstranjujejo mešanico vlage in snežne vode skozi utore, nameščene po celotni širini tekalne plasti. Bližje robovom tekalne plasti postane površina preseka žlebov večja, ker skozi njih prehaja več vlage: tista, ki se lovi od središča pnevmatike, in tista, ki je na cesti neposredno pod žlebom. Zimske pnevmatike odstranjujejo mešanico vlage in snežne vode skozi utore, nameščene po celotni širini tekalne plasti. Bližje robovom tekalne plasti postane površina preseka žlebov večja, ker skozi njih prehaja več vlage: tista, ki se lovi od središča pnevmatike, in tista, ki je na cesti neposredno pod žlebom. |
Pri zgibanih pnevmatikah se meri globina tekalne plasti brez upoštevanja izrastkov, ki štrlijo nad njo. Praviloma je, če je preostala globina tekalne plasti pnevmatike 4 mm, v takšni pnevmatiki skoraj ni nobenih drsnikov. Nekateri so odleteli v celoti, od nekaterih pa le truplo, ki se ne drži več na cesti. Pri zgibanih pnevmatikah se meri globina tekalne plasti brez upoštevanja izrastkov, ki štrlijo nad njo. Praviloma je, če je preostala globina tekalne plasti pnevmatike 4 mm, v takšni pnevmatiki skoraj ni nobenih drsnikov. Nekateri so odleteli v celoti, od nekaterih pa le truplo, ki se ne drži več na cesti. |
Treba je opozoriti, da polnjena guma, ki je izgubila večino "žebljev", ne postane dobra Velcro. Ima drugačno sestavo gumijaste spojine, je sprva nekoliko bolj trda - predvsem plast tekalne plasti, na katero je pritrjena podstavka.
Edino, česar so sposobne zimske pnevmatike z višino tekalne plasti manj kot 4 mm, je neovirana vožnja po poletnih cestah. Grobo rečeno, človek lahko tako "kotali pnevmatike". Vzdolžna dinamika, vodljivost in hrup vam ne bodo ugajali, vendar bo pretok avtomobila v blatu nekoliko večji kot pri poletnih pnevmatikah.
Letne gume
Med začetkom marca in koncem novembra lahko po zakonu uporabljate katero koli gumico (razen polžaste - v treh poletnih mesecih).
Tekalno plast poletnih pnevmatik običajno ločijo široki vzdolžni utori, namenjeni odvajanju velikih količin vode. Poleg tega se skozi take utore odstrani voda tako v smeri pnevmatike kot proti njej. Prečni utori odstranjujejo vlago, predvsem z robov tekalne plasti. Tekalno plast poletnih pnevmatik običajno ločijo široki vzdolžni utori, namenjeni odvajanju velikih količin vode. Poleg tega se skozi take utore odstrani voda tako v smeri pnevmatike kot proti njej. Prečni utori odstranjujejo vlago, predvsem z robov tekalne plasti. Sorodni materiali
Sezonske menjave pnevmatik: vse, kar morajo lastniki avtomobilov vedeti, Poletne pnevmatike imajo lažjo življenjsko dobo od zimskih. Vse, kar lahko srečajo na cesti, je asfalt ali mokri asfalt. Pa tudi globoke luže. Prav slednje v veliki meri določajo zahteve glede preostale globine tekalne plasti. Ko globina utorov letne pnevmatike postane manjša od 1, 6 mm, postane odstranitev vode s kontaktnega mesta skoraj nemogoča. Tudi pri preostali globini profila približno 3 mm obnašanje pnevmatik na mokrih cestah še zdaleč ni varno. Vse pa je odvisno od hitrosti. Pri manevriranju na dvorišču z nizko hitrostjo tudi najbolj plešata guma verjetno ne bo izgubila oprijema.
Zelo enostavno je oceniti kritično obrabo pnevmatik. Vsi proizvajalci na avtobus postavljajo posebne indikatorje, ki so prečni izrastki višine 1, 6 mm. Čeprav pnevmatika ni zelo obrabljena, kazalniki niso vidni, vendar se ob izjemni obrabi zdijo jasne prečne črte na tekalni plasti.
Lokacije indikatorjev obrabe so prikazane na stranski steni pnevmatike s pomočjo trikotnih simbolov ali TWI črk. Te črke so dešifrirane kot indikator obrabe tekalne plasti, kar pomeni "indikator obrabe tekalne plasti". Lokacije indikatorjev obrabe so prikazane na stranski steni pnevmatike s pomočjo trikotnih simbolov ali TWI črk. Te črke so dešifrirane kot indikator obrabe tekalne plasti, kar pomeni "indikator obrabe tekalne plasti".
Vse sezonske pnevmatike
Pri nas obstajajo regije, kjer se uporaba zimskih pnevmatik šteje za neprimerno. Sneg pozimi pade le nekajkrat in dolgo ne leži. Na takšnih območjih se pogosto uporabljajo pnevmatike za vse vremenske vplive. Takšne pnevmatike so vsekakor kompromis. Kot pozimi delujejo nekoliko slabše zaradi sorazmerno visoke trdote tekalne plasti gume. Toda za poletne razmere je ta trdota premajhna in se obrabijo nekoliko hitreje. Kljub temu številna ugledna podjetja za pnevmatike proizvajajo vse-vremenske sezone, v katerih je doseženo največje možno ravnovesje potrošniških lastnosti.
Številne celoletne pnevmatike imajo razporeditev odtočnih utorov v obliki črke V. Skladno s tem je vzorec tekalne plasti usmerjen. To pomeni, da je treba takšno pnevmatiko namestiti na avto na poseben način, tako da se pri premikanju naprej vrti v določeni smeri. Smer vrtenja je označena na stranski steni pnevmatike. Številne celoletne pnevmatike imajo razporeditev odtočnih utorov v obliki črke V. Skladno s tem je vzorec tekalne plasti usmerjen. To pomeni, da je treba takšno pnevmatiko namestiti na avto na poseben način, tako da se pri premikanju naprej vrti v določeni smeri. Smer vrtenja je označena na stranski steni pnevmatike. |
Naši testi so že večkrat potrdili, da se zimske brezzračne pnevmatike na asfaltu obrabijo pol in hitreje kot letne pnevmatike. Tisti, ki celo leto vozijo s torno sklopko, naj razmislijo. Naši testi so že večkrat potrdili, da se zimske brezzračne pnevmatike na asfaltu obrabijo pol in hitreje kot letne pnevmatike. Tisti, ki celo leto vozijo s torno sklopko, naj razmislijo. |
Omejitve za vse sezone so enake: pozimi mora biti višina tekalne plasti vsaj 4 mm, poleti pa najmanj 1, 6 mm.
Druge omejitve
Rok uporabnosti pnevmatik
Po domačih standardih je čas uporabe pnevmatik 5 let od datuma njihove izdelave, ki jih urejata GOST 4754–97 in 5513–97. Večina avtomobilistov ve, koliko so stare gume. Prvi so prišli skupaj z avtomobilom, nato pa na zamenjavo običajno ne pozabijo - nakup je precej resen.
In pnevmatike imajo običajno datum izdelave. Različni proizvajalci jo označujejo različno. Kako določeno podjetje označuje pnevmatiko, je na voljo na spletnem mestu proizvajalca.
V Rusiji odgovornost za uporabo starih pnevmatik ni zagotovljena, če pa med preiskavo okoliščin nesreče postane jasno, da je "starost" postala vzrok za uničenje pnevmatike, potem odločitev morda ne bo sprejeta v korist lastnika avtomobila s takšnimi pnevmatikami. In ni važno, ali vozite ali avto večinoma stoji in le občasno odide. Dejstvo je, da so pnevmatike izpostavljene kisiku in sončni svetlobi, ki postopoma uničujejo gumo in trup pnevmatike. Seveda v smeti ne smete nositi starih, a zelo malo obrabljenih pnevmatik. Ne pozabite le, da niti letne niti zimske pnevmatike ne bodo imele predhodnih zmogljivosti.
Napake v pnevmatikah
Seveda jih bo malo po običajnem prebijanju z nohtom začelo nadomeščati pnevmatika, če pa je škoda resnejša, bo imela pnevmatika le eno pot do ostanka. Običajno zamenjava pnevmatike običajno povzroči znatne poškodbe bočne stene, velike luknje tekalne plasti, ukrivljenost trupa pnevmatike ali poškodbe integritete stranskih obročev. Neenakomerna obraba tekalne plasti s posameznimi plešami in nezmožnost uravnoteženja pnevmatike na platišču delovnega kolesa bosta tudi nadomestila.
Nekateri vozniki zaradi indikatorjev obrabe napačno nosijo obarvane trakove čez plašč. V resnici gre za neke vrste črtno kodo, notranjo označbo, ki zaposlenemu v skladišču pokaže, kakšne velikosti ali modela je pnevmatika. V skladiščih so pnevmatike shranjene pokonci, zato stranske stene zaposlenim niso vidne. In trakovi enolično identificirajo pnevmatiko in to olajša delo. Nekateri vozniki zaradi indikatorjev obrabe napačno nosijo obarvane trakove čez plašč. V resnici gre za neke vrste črtno kodo, notranjo označbo, ki zaposlenemu v skladišču pokaže, kakšne velikosti ali modela je pnevmatika. V skladiščih so pnevmatike shranjene pokonci, zato stranske stene zaposlenim niso vidne. In trakovi enolično identificirajo pnevmatiko in to olajša delo.
V tujini
Sorodni materiali
Kakšne globe lahko privabljajo turiste v tujino. Raziskave V resnici se odnos do pnevmatik pri nas pogosto ne upošteva. Potrdilo tega je obilo ponudb za prodajo, kot so "Rabljene pnevmatike iz Nemčije" - tam so jih odpisali in naši ljudje se valjajo.
Pravzaprav se vse države, ki so podpisale ženevsko in dunajsko konvencijo o cestnem prometu, držijo enakih standardov za preostalo višino tekalne plasti letnih pnevmatik - 1, 6 mm. V nasprotnem primeru se različice začnejo. Nekje zimske pnevmatike sploh niso potrebne - na primer na Cipru ali na Kanarskih otokih. Upoštevajte, da je v nekaterih državah dovoljeno uporabljati samo zimske pnevmatike brez studia. Na nekaterih prehodih med Francijo in Španijo so potrebne verige, na vseh štirih kolesih. Vendar je na primer na Norveškem "prepovedana uporaba verig med prvim ponedeljkom velikonočne do 31. oktobra, razen če vremenske razmere temu nasprotujejo." Torej, promet na biblijskih datumih je vezan. Toda datum velike noči lebdi …