Na zori avtomobilske dobe
Sorodni materiali
Evolucija žarometov: plamen njegove duše
- Prvi avtomobili so bili "slepi": samostojni voziček Karla Benza in poznejše Renault vuyuretka ni imel nobenih svetlobnih napeljav.
- Nato so na avtomobile poskušali namestiti kerozinske žarnice, a se niso ukoreninile, saj praktično niso dale svetlobe.
- Prelomnica je prišla po pojavu reflektorja iz acetilena, ki ga je predlagal izumitelj in pionir letalstva Louis Bleriot. Francoz, ki je prvi letalec letala English Channel preletel letalo leta 1909. Leta 1895 sta oblikovalec in podjetnik začela proizvodnjo acetilenskih luči lastne zasnove, ki so jih najprej namestili na parne lokomotive, nato pa se preselili v avtomobile.
Avtomobilski žarometi iz acetilena. Mimogrede, danes se v svetilnikih uporabljajo acetilenske reflektorje kot nujne - v primeru izpada električne energije. Avtomobilski žarometi iz acetilena. Mimogrede, danes se v svetilnikih uporabljajo acetilenske reflektorje kot nujne - v primeru izpada električne energije.
4. Skoraj istočasno so se pojavili prvi električni žarometi - seveda na električnih avtomobilih. Konec XIX stoletja so električni avtomobili enakopravno izpodbijali pravico do osvajanja cest z avtomobili na ICE. Še posebej veliko električnih avtomobilov je bilo izdelanih v ZDA. Opažam, da je bil električni oprijem bolj priljubljen, dokler ni bil izumljen električni zaganjalnik in je zagonski ročaj nepogrešljiv. Seveda so v luče električnih avtomobilov uporabljali žarnice z žarilno nitko: najprej z ogljikovo palico, nato z volframovo nitko.
Na levi strani je svetilka Ladygin z ogljikovo palico, ena prvih žarnic z žarilno žarnico je na desni. Na levi strani je svetilka Ladygin z ogljikovo palico, ena prvih žarnic z žarilno žarnico je na desni.
Stopnice svetle poti
5. Široko uporabljani električni žarometi jekleni od zgodnjih 20-ih let prejšnjega stoletja. Mimogrede, eden prvih v standardni konfiguraciji električne razsvetljave je bil model Cadillac Trideset iz leta 1912, na katerem so se prvič pojavili tudi električni zaganjalniki.
Električne luči kot standard so bile ene prvih, ki so leta 1912 prejele model Cadillac Model trideset. Električne luči kot standard so bile ene prvih, ki so leta 1912 prejele model Cadillac Model trideset. Sorodni materiali
LED žarometi supertest: kateri izmed 10 avtomobilov si bo ogledal naslednjič? 6. Leta 1919 je nemški Bosch zasnoval avtomobilsko svetilko z dvema nitkama, ki je razdelila kratki in glavni žarek. To načelo uporabljamo v avtomobilih še danes.
7. Sredino 50. let je zaznamoval še en preboj - pojav asimetrične svetlobe, ki vam omogoča, da preusmerite svetlobni tok iz prihajajočega pasu. Francoski Cibie je postal pionir, nato so idejo izbrali drugi proizvajalci razsvetljave. Kmalu so morali vsi evropski serijski avtomobili imeti asimetrične žaromete kot najvarnejše za javne ceste.
8. Mejnik je bila tudi ustanovitev halogenske žarnice leta 1962 nemškega podjetja Hella, ki se je na prelomu stoletja začela tudi z acetilenskimi žarnicami. Svetlobni izkoristek halogenskega žarometa je v primerjavi s svetilkami, ki niso napolnjene s halogenidi, pol in večkrat.
9. Poleg postopnih sprememb svetlobnih virov se je spremenila tudi zasnova svetlobnih naprav. Tako so se leta 1961 na modelu Citroen Ami prvič pojavili pravokotni žarometi, leta 1968 pa je Citroen svet presenetil z vrtljivimi lučmi, ki so po vrtenju volana spremenile smer svetlobnega snopa.
Asimetrična svetloba na avtomobilih se je pojavila šele sredi 50-ih let prejšnjega stoletja (fotografija iz brošure). Asimetrična svetloba na avtomobilih se je pojavila šele sredi 50-ih let prejšnjega stoletja (fotografija iz brošure). |
Žarometi so že leta 1961 tradicionalno okroglo obliko spremenili v Citroen Ami. Žarometi so že leta 1961 tradicionalno okroglo obliko spremenili v Citroen Ami. |
Citroen je na svojem modelu DS učil, da so se žarometi leta 1968 vrteli v smeri vožnje. Pogon je bil mehanski. Zdaj je žarek svetlobe pod nadzorom elektronike. Citroen je na svojem modelu DS učil, da so se žarometi leta 1968 vrteli v smeri vožnje. Pogon je bil mehanski. Zdaj je žarek svetlobe pod nadzorom elektronike. |
Ksenon, LED, laserji
Sorodni materiali
Veliki preizkus standardnih žarometov: ali je za optiko vredno preplačati? 10. Vse do zgodnjih devetdesetih so v žarometih uporabljali žarnice z žarilno nitko. Leta 1991 so konkurirali razelektritvenim svetilkam, ki jih imenujemo ksenonske sijalke. Sijajo ne iz volframove nitke, ampak ksenona z inertnim plinom, ki se črpa v bučko. V primerjavi s halogeni imajo ksenonske žaromete boljšo svetlobo.
11. Vendar svet ni imel časa, da bi užival v polni ksenonski luči, kot so se leta 1992 oglasile LED-lučke. Porabijo manj energije, so enostavnejše urejene in služijo veliko dlje. Poleg tega so lahko, kot se je izkazalo, LED žarometi obdarjeni z inteligenco, torej da svetloba sveti tam, kjer bi morala. Na primer, "inteligentni" žarometi lahko luči segmentirajo segmentirano, da ne zaslepijo voznikov avtomobilov, ki se vozijo mimo in mimo (matrična tehnologija), kar znatno poveča varnost v prometu.
Laserski element sodobnega žarometa. Laserski element sodobnega žarometa.
Ksenonski žarometi dajejo veliko svetlejšo svetlobo in zagotavljajo boljšo osvetlitev cestišča kot halogenske žarnice z žarnicami. Njihova poraba energije je približno 20 odstotkov manjša, njihova življenjska doba pa je precej daljša od življenjske dobe halogenov. Na fotografiji, tako imenovani „biksenon“, ko en „gorilnik“ustvari tako dolg kot dolg žarek. Ksenonski žarometi dajejo veliko svetlejšo svetlobo in zagotavljajo boljšo osvetlitev cestišča kot halogenske žarnice z žarnicami. Njihova poraba energije je približno 20 odstotkov manjša, njihova življenjska doba pa je precej daljša od življenjske dobe halogenov. Na fotografiji, tako imenovani „biksenon“, ko en „gorilnik“ustvari tako dolg kot dolg žarek. |
Izgleda kot matrični LED žaromet z laserskim elementom. Izgleda kot matrični LED žaromet z laserskim elementom. |
Laserski žarometi BMW serije 7. Laserski žarometi BMW serije 7. |
12. Ampak to še ni vse. Avtomobilski inženirji poskušajo vzpostaviti neposredno povezavo med smerjo svetlobnega toka in pogledom voznika. Sistemi za sledenje očes s pomočjo hitrih kamer z infrardečimi senzorji v kabini beležijo položaj oči in računalnik podatke in izdaja ukaze za žaromete v realnem času.
Kamere sledijo smeri pogleda, električni pogoni v žarometih pa prilagodijo smer svetlobnega toka. Kamere sledijo smeri pogleda, električni pogoni v žarometih pa prilagodijo smer svetlobnega toka.