Domovina potrebuje pošast
Sorodni materiali
Avtomobili naše zmage: 14 ameriških in en Britanec, vse se je začelo v dvajsetih letih. Mlada Sovjetska zveza se je dobro zavedala, da v njej ne bodo ostala sama, in je zgradila svoje čete - tudi tankovske. To sem moral storiti iz nič. Seveda so bili tuji tanki ujeti iz belcev, ki pa so hitro zastareli, zato je bilo treba ustvariti nekaj svojega.
Najmočnejše orožje sovjetskih oklepnih sil naj bi postalo, kot so takrat rekli, "pozicijski tank" - torej težak. Zahteve zanj so bile: 60–70 ton, sposobnost vožnje skozi štiri metrski jarek in širina, ki je omogočala prevoz cisterne po ruskih in evropskih železnicah. Komisija je natančno pogledala nadzračne rezervoarje drugih držav - vedno je lažje kupiti licenco in nastaviti proizvodnjo, kot pa začeti povsem izviren razvoj. A vrednega kandidata ni bilo nikoli najti.
Čas je minil, a resnično grozljiv tank v Rdeči armadi se ni pojavil. Nato so se leta 1929 odločili za Veliko depresijo, ki je močno znižala življenjski standard v zahodnih državah. Iz Nemčije so izpustili skupino nemških inženirjev, ki jo je vodil oblikovalec Edward Grote. Prav on je takoj razvil več projektov tankov - od 25 do 100 ton. Bili so dobri, predvsem prefinjeni 25-tonski. Toda Nemcem ni uspelo doseči primernih stroškov na enoto, potrebnih za množično proizvodnjo: 25-tonski tank Grote je stal 1, 5 milijona - kot 25 lahkih BT-2. To je bilo preveč!
Prvi prototip T-35 (Army.lv) Prvi prototip T-35 (Army.lv)
Potem je bilo odločeno, da bodo domači oblikovalci, ki so pridobili izkušnje iz iste Grote, združili s študijem tujih tankov, kupljenih konec leta 1929, in ustvarili svoje težko vozilo. Delo na njem se je začelo avgusta 1932.
Obraz velikanke
Rezervoar je prejel indeks T-35 - domnevalo se je, da bo tehtal 35 ton. Vendar te mase ni bilo mogoče vzdržati - na prvih prototipih je bila že 38 ton, nato je poskočila na 42, kasneje pa je avto "opomogel" vse do 50. To pa je nadoknadilo impresivno bojno moč. Pet stolpov, 76-mm pištola (pozneje jo bodo zamenjali v drugo enakega kalibra kot na tanku T-28), dve 37-mm puški (nato jih bodo nadomestili s štirideset-metrskimi puškami) in štiri mitraljeze (pozneje sedem).
T-35 na paradi 7. novembra 1935 (https://armedman.ru) T-35 na paradi 7. novembra 1935 (https://armedman.ru) Sorodna gradiva
Kabriolet Aurus je preskusil minister za obrambo Zanimiva rešitev je bil pnevmatski nadzorni sistem, ki je močno olajšal delo voznika. Res je, da se z njo ni prav dobro izšlo - seveda je nudila vzvod s hrepenečo lahkoto, vendar se je nenehno lotila in lomila. Zato ji je bil prikrajšan tank, ki je šel v serijo. Rezultat je bil „hrastost“nadzora, značilna za domače avtomobile tistega časa. Vendar je bilo to neizogibno plačilo za povečanje zanesljivosti.
Kasneje, leta 1935, se bo tank poskušal resno izboljšati. Najprej bodo želeli ustvariti dvakrat močnejši dizelski motor z 800 konjskimi močmi. Drugič, začeli bodo razvijati sistem za nadzor požara, podoben morskemu. Kljub temu pet stolpov na dveh ravneh strelja preveč kaotično. Žal, nobena od teh dobrih podvigov ne bo izvedena - izvajalci bodo vedno imeli pomembnejša naročila ali ustvarili ovire zaradi višje sile.
T-35 v paradi 7. novembra 1940 (milday.ru) T-35 v paradi 7. novembra 1940 (milday.ru)
Množična proizvodnja
Odločili so se sestaviti T-35 v tovarni lokomotiv v Harkovu. Prvi rezervoar za proizvodnjo je bil pripravljen 7. novembra 1933 - ravno v času praznikov. Res je, da se v obratu ni ukoreninil - razlog za to je bila prilagoditev načrta, ki so ga začeli od leta 1934. Zdaj so morali Harkovčani narediti 10 avtomobilov na leto namesto 30. In očitno se je vodstvu obrata zgodilo nekaj podobnega kot učinek zavedenih pričakovanj. Vsaj od takrat se je T-35 iz dobrodošlega otroka spremenil v neljubljenega pastorka.
Zapuščen zaradi tehnične okvare T-35. Lviv regija, poletje 1941 (waralbum.ru) Zapuščen zaradi tehnične okvare T-35. Lviv regija, poletje 1941 (waralbum.ru) Povezani materiali
5 najbolj katastrofalnih cistern XX stoletja Došlo je do tega, da so se inšpektorji iz Moskve pritoževali nad direktorjem obrata, ki "… na vse mogoče načine diskreditira avtomobil." Navdušenje delavcev in sredstev so bili usmerjeni v druge projekte, kar pa ni moglo vplivati na hitrost proizvodnje T-35. Tako je bilo na primer leta 1935 9-mesečni načrt popolnoma frustriran - od petih predlaganih rezervoarjev obrat ni prešel niti enega. Res je, da so imeli še vedno težave s podizvajalci - mariborska tovarna ni mogla oskrbeti prave količine oklepa, tovarna v Rybinsku pa ni imela motorjev.
Ni presenetljivo, da so v letih množične proizvodnje zgradili le 59 strojev. Izpustitev T-35 je bila prekinjena po rezultatih španske državljanske vojne. Izkazalo se je, da oklep 20-30 mm že ni bil dovolj proti sodobni protitankovski topnici. Našega junaka so poskušali podaljšati s poskusom povečanja rezervacije na 40–55 mm, vendar ta podvig ni uspel - teža velikana bi zrasla na zelo nespodobne vrednosti.
Vojna
Prvi in edini konflikt T-35 je bila Velika domovinska vojna. In tukaj se je seveda takoj zbralo več dejavnikov. Prvič, zastarelost samega velikana. Neustrezni zadržki plus pomanjkanje rezerv za posodobitev so ga naredili čim bolj ranljivega - s takšnimi in takšnimi dimenzijami! Drugič, sama kampanja poleti 1941 je bila za Sovjetsko zvezo izjemno neprijetna - v takšnih razmerah so množično goreli ne le trideset petin, ampak tudi veliko naprednejši T-34 in KV.
T-35 sodeluje v produkciji fotografij za propagando, november 1941 (https://armedman.ru) T-35 sodeluje v fotografski produkciji za propagando, november 1941 (https://armedman.ru) Sorodna gradiva
IS-7: neznani sovjetski tank pošasti, zadnji dejavnik pa je močno povečal število izgub brez boja. Kaos vročih protinapadov "naključno" v poskusih, da bi nekako reagirali, preden je bilo prepozno, je privedel do dolgih korakov. In tehnika se je neizogibno zlomila. In Rdeča armada, neizkušena v velikih vojnah, je nerazumno premalo pozornosti namenila zagotavljanju tankovskih čet. Posledično na bojno polje ni bilo pripeljano potrebno število rezervnih delov, službe za popravilo in evakuacijo niso bile dobro in v celoti organizirane.
Zato so mnogi T-35 preprosto vrgli. Edino, kar so posadke lahko naredile, je odstraniti lahko orožje in optiko iz tankov in jih pokopati v upanju, da se kmalu zatem vrnejo, ko bodo "naši odpeljali Nemce nazaj".
T-35, podložen v bližini vasi Verba, junij 1941 (waralbum.ru) T-35, podložen blizu vasi Verba, junij 1941 (waralbum.ru) Povezani materiali
Nemški "Tiger" proti našemu IS-2 je bitka tehnologije T-35, ki so prej ali slej prišli do bitke, so umrli pod udarci nadrejenih sovražnikovih sil, a so se dostojno uprli. Tako so na primer sodelovali v uspešnem protinapadu pod naseljem Verba 29. junija 1941. Nemci so se morali od tam začasno umakniti, T-35 pa so jih vzeli za veliko resnejše rakete kratkega dosega. Pa ne le naš zmedeni "Ferdinand" s katero koli drugo samohodno puško s kabino v zadnjem delu trupa.
Več T-35 je ostalo v delih Rdeče armade še pred bitko za Moskvo, vendar so jih tam uporabljali samo za namene usposabljanja ali propagande. Enega velikana, ki so ga Nemci ujeli, so poslali v Nemčijo, kjer so ga nekaj časa lovili okoli vadišča. Obstaja različica, da je leta 1945 uspel sodelovati v boju proti napredujočim sovjetskim četam, vendar razprave o njegovem realizmu še vedno trajajo.
Edini preživeli T-35 v Kubinki (https://tankmuseum.ru) Edini preživeli T-35 v Kubinki (https://tankmuseum.ru)
Edini preživeli T-35 je v znamenitem muzeju tankov v mestu Kubinka. V začetku leta 2014 so ga obnovili v tekočem stanju, zdaj pa zadnji od serijskih pet-stolpnih velikanov občasno zabava občinstvo, ki sodeluje v vojaško-zgodovinskih obnovah.
Neznani velikan Rdeče armade: pet-stolpni tank T-35