Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejno

Renault Arkana Brez Kamuflaže: šok Cena

2024

Kazalo:

Renault Arkana Brez Kamuflaže: šok Cena
Renault Arkana Brez Kamuflaže: šok Cena
Anonim
Image
Image

Renault Arkana: prva testna vožnja

Bodimo iskreni. Radi imamo avtomobile Renault zaradi njihovega neuničljivega vzmetenja, brezhibnih enot, poceni nadomestnih delov in brezbrižnosti tatov avtomobilov. Kaj še potrebuje skrbna oseba? Oh! Preprodaja brez težav. Ok, tudi v svinjarni.

Oblikovanje? Upravljivost Dinamika? Vse to je ostalo nekje tam, v Evropi, ko so Renaultove avtomobilske tablice obesili na avtomobile Dacia in začeli aktivno promovirati, tudi v Rusiji. Pri nas ne preseneča Espace. Niti naša kri ne vznemirja namenske Megan RS. O prenovljeni dvovratni Alpine A110 je bolje, da se ne spomnimo.

Logan, Sandero, Duster, Kaptur … V nasprotju z dvomi je znižanje premikov prineslo sočne rezultate: Renault je trdno na vrhu ruskega trga - na četrtem mestu so Lada, Hyundai in Kia. Toda pojavil se je očiten problem: Rusi so se navadili na dejstvo, da je Renault poceni avtomobil, ki tekmuje z Grantsom in "shnivyjem". Ko se je pojavil pravi evropski Koleos, kupcem ni bilo enostavno razložiti, zakaj bi morali Renault plačati kot za Kia Sorento Prime.

У Арканы в топ-версии Edition One - красный чип-ключ с черной полосой. У машин попроще - белый. У базовых - обычный, со складным жалом
У Арканы в топ-версии Edition One - красный чип-ключ с черной полосой. У машин попроще - белый. У базовых - обычный, со складным жалом

Arcana v zgornji različici Edition One ima rdeč čip ključ s črno črto. Enostavnejši avtomobili - bele barve. Na dnu - običajno, z zložljivim žarom. Arcana v zgornji različici Edition One ima rdeč čip ključ s črno črto. Enostavnejši avtomobili - bele barve. Na dnu - običajno, z zložljivim žarom.

Ogromna vrzel med "priljubljenim" Renaultom in dragim Coleosom in bi morala priključiti Arkana. In navsezadnje je vse skupaj z njo: francoska zasnova, preoblikovana notranjost, nov pogonski sklop in vsestransko podvozje z več "asfaltnimi" nastavitvami.

Gradivo o Arkani na naši spletni strani in na kanalu »Za volanom« na YouTubu je zbralo več kot dva milijona ogledov! Captura se ni niti sanjala o tako vročem sprejemu. Ko pa so bile 23. maja objavljene cene, so bili ljudje depresivni: milijon in pol za rdeči avtomobil v "dobrodošli" različici Edition One …

Prodaja v 180 minutah

По шасси Arkana унифицирована с Дастером лишь на 55%. Рулевое управление теперь с электроусилителем, который закреплен не на рейке, а на рулевой колонке. На всех машинах - шины Bridgestone Dueler размерности 215/60 R17, но на базовых версиях стоят штампованные пятиспицевые колеса с красивыми колпаками под литье, а на дорогих - легкосплавные колёса
По шасси Arkana унифицирована с Дастером лишь на 55%. Рулевое управление теперь с электроусилителем, который закреплен не на рейке, а на рулевой колонке. На всех машинах - шины Bridgestone Dueler размерности 215/60 R17, но на базовых версиях стоят штампованные пятиспицевые колеса с красивыми колпаками под литье, а на дорогих - легкосплавные колёса

Po šasiji je Arkana enotna z Dusterjem le za 55%. Krmiljenje je zdaj z električno močjo, ki je nameščena ne na tirnici, ampak na volanskem stolpcu. Na vseh avtomobilih - Bridgestone Dueler pnevmatike dimenzije 215/60 R17, na osnovnih različicah pa so vtisnjena petkraka kolesa s čudovitimi kapicami za vlivanje, na dražjih pa - alu platišča. Po šasiji je Arkana enotna z Dusterjem le za 55%. Krmiljenje je zdaj z električno močjo, ki je nameščena ne na tirnici, ampak na volanskem stolpcu. Na vseh avtomobilih - Bridgestone Dueler pnevmatike dimenzije 215/60 R17, na osnovnih različicah pa so vtisnjena petkraka kolesa s čudovitimi kapicami za vlivanje, na dražjih pa - alu platišča.

Задние тормоза - барабанные, дастеровские. Работают надежно, изнашиваются медленно. Тем, кто считает такое решение каменным веком, люди из Renault обещают внедрить ­дисковые. Когда? Нескоро
Задние тормоза - барабанные, дастеровские. Работают надежно, изнашиваются медленно. Тем, кто считает такое решение каменным веком, люди из Renault обещают внедрить ­дисковые. Когда? Нескоро

Zadnje zavore so bobne, prašne. Delujejo zanesljivo, počasi se obrabijo. Tisti, ki menijo, da je taka odločitev kamena doba, ljudje iz Renaulta obljubljajo, da bodo predstavili disk. Kdaj? Ne tako hitro. Zadnje zavore so bobne, prašne. Delujejo zanesljivo, počasi se obrabijo. Tisti, ki menijo, da je taka odločitev kamena doba, ljudje iz Renaulta obljubljajo, da bodo predstavili disk. Kdaj? Ne tako hitro.

Компоновочно подвеска не отличается от каптюровской, но передний стабилизатор жестче на 30%, а задний - на 55%. Угловая жесткость подвески выше на 24%
Компоновочно подвеска не отличается от каптюровской, но передний стабилизатор жестче на 30%, а задний - на 55%. Угловая жесткость подвески выше на 24%

Postavitev vzmetenja se ne razlikuje od Kaptyurovskaya, vendar je sprednji stabilizator trdnejši za 30%, zadnji pa za 55%. Kotna togost vzmetenja je višja za 24%. Postavitev vzmetenja se ne razlikuje od Kaptyurovskaya, vendar je sprednji stabilizator trdnejši za 30%, zadnji pa za 55%. Kotna togost vzmetenja je višja za 24%.

Французам придется убедить покупателей, что турбомотор TCe 150 совместной с концерном Daimler разработки не менее надежен, чем старый 2-литровый атмосферник. На Аркане моторчик объемом всего 1, 3 литра развивает 150 сил и агрегатируется только с вариатором Jatco JF016E, который известен по кроссоверу Koleos и рассчитан на 250 Н·м
Французам придется убедить покупателей, что турбомотор TCe 150 совместной с концерном Daimler разработки не менее надежен, чем старый 2-литровый атмосферник. На Аркане моторчик объемом всего 1, 3 литра развивает 150 сил и агрегатируется только с вариатором Jatco JF016E, который известен по кроссоверу Koleos и рассчитан на 250 Н·м

Francozi bodo morali kupce prepričati, da turbo motor TCe 150 skupaj s koncernom Daimler ni nič manj zanesljiv kot stari 2-litrski aspirator. V Arkanu motor s prostornino le 1, 3 litra razvije 150 sil in je sestavljen samo z različico Jatco JF016E, ki je znana po prečniku Koleos in je zasnovana za 250 N · m. Francozi bodo morali kupce prepričati, da turbo motor TCe 150 skupaj s koncernom Daimler ni nič manj zanesljiv kot stari 2-litrski aspirator. V Arkanu motor s prostornino le 1, 3 litra razvije 150 sil in je sestavljen samo z različico Jatco JF016E, ki je znana po prečniku Koleos in je zasnovana za 250 N · m.

Kljub temu je bilo prvih 180 avtomobilov razprodanih v 180 minutah. Na spletu Predplačniško. Bogati muskovci? Sploh ne. Naročila so prišla iz 25 mest Rusije. V prvih treh dneh so prodali 260 avtomobilov! Milijon in pol rubljev!

Natančneje - za različico s pogonom na prednja kolesa 1 milijon 419 tisoč (predstavljali so približno 30% od 260 prodanih) in milijon 499 tisoč za pogon na vsa kolesa (70% prodaje). Draga Ampak - popolno polnjenje. 150-'konjski 'motor, varianta Jatco JF016E, ki segreva vse in vse (vključno z volanom in šobami za pranje vetrobranskega stekla), vsestranske kamere in sistem za nadzor mrtvega območja, šest zračnih blazin, LED žarometi in še veliko več.

Vsem spletnim kupcem, ki so se odpovedali nakupu na slepo - ne da bi videli avto v živo, bo podjetje kupljeno Arcano dostavilo v hišo. Tudi onstran Urala.

У Арканы колесная база на 50 мм больше, чем у Дастера. Профиль кузова совсем другой
У Арканы колесная база на 50 мм больше, чем у Дастера. Профиль кузова совсем другой

Arkana ima 50 mm večjo medosno razdaljo od Dusterja. Profil telesa je popolnoma drugačen! Arkana ima 50 mm večjo medosno razdaljo od Dusterja. Profil telesa je popolnoma drugačen!

Ne prazno

Sorodni materiali

Image
Image

Renault Arkana ali Haval F7: kateri crossover je bolj donosen?

Bil sem eden prvih, ki sem se srečal z Arkano in precej potoval - čeprav v predproizvodnih avtomobilih. Razumem tiste, ki so se odločili za nakup preko spleta: lepota! In ničesar z Dusterjem. Edina izposojena zunanja podrobnost so ohišja zunanjih ogledal iz novega evropskega dusa (imeli ga bomo kasneje), element za polnjenje in ogledalo pa sta nova.

Nagnjen profil kupeja - sklic na modni kupejevski premijski segment. Med "priljubljenimi" jih še ni - čeprav bo kmalu izšel Haval F7x ruske montaže (nekoliko večji in dražji). Poševna streha poje del prtljažnika: skoraj takoj pod zadnjim oknom je toga polica. Pod njim - 409 litrov prostora v avtomobilih s pogonom na vsa kolesa (z zadnjim večkolesnim prenosnikom) in 508 litrov v pogonu na prednja kolesa (s torzijskim žarom). Za dnevne potrebe - več kot. Če pa želite nositi kolesarske vozičke-hladilnike, je bolje, da vzamete višji Kaptur.

Крупные циферблаты приборов с цветным дисплеем между ними вызывают лишь один вопрос: зачем так много рисок?
Крупные циферблаты приборов с цветным дисплеем между ними вызывают лишь один вопрос: зачем так много рисок?

Veliki številčnice instrumentov z barvnim zaslonom med njimi sprožijo samo eno vprašanje: zakaj obstaja toliko tveganj? Veliki številčnice instrumentov z barvnim zaslonom med njimi sprožijo samo eno vprašanje: zakaj obstaja toliko tveganj?

Arkana в топ-исполнении оснащена камерами по кругу. Передняя камера, например, очень помогает на бездорожье и в тесном дворе
Arkana в топ-исполнении оснащена камерами по кругу. Передняя камера, например, очень помогает на бездорожье и в тесном дворе

Arkana v vrhunski izvedbi je opremljena s kamerami v krogu. Sprednja kamera na primer veliko pomaga na cestah in na utesnjenem dvorišču. Arkana v vrhunski izvedbi je opremljena s kamerami v krogu. Sprednja kamera na primer veliko pomaga na cestah in na utesnjenem dvorišču.

На машинах попроще - простые крутилки и кондиционер, в топе - однозонный климат-контроль и рукоятки с дисплеями
На машинах попроще - простые крутилки и кондиционер, в топе - однозонный климат-контроль и рукоятки с дисплеями

Na strojih je preprostejši - enostavni zasuki in klimatska naprava, na vrhu - enotonski klimatski sistem in ročaji z zasloni. Na strojih je preprostejši - enostavni zasuki in klimatska naprava, na vrhu - enotonski klimatski sistem in ročaji z zasloni.

Интерьер перекликается с нутром Дастера второго поколения, который появится у нас чуть позже. Руль регулируется и по вылету: диапазона 40 мм мне хватает едва-едва, но это лучше, чем ничего
Интерьер перекликается с нутром Дастера второго поколения, который появится у нас чуть позже. Руль регулируется и по вылету: диапазона 40 мм мне хватает едва-едва, но это лучше, чем ничего

Notranjost odmeva notranjost druge generacije Dusterja, ki se bo pri nas pojavila nekoliko kasneje. Volan je tudi nastavljiv za doseg: razpon 40 mm mi je komaj dovolj, vendar je boljši kot nič. Notranjost odmeva notranjost druge generacije Dusterja, ki se bo pri nas pojavila nekoliko kasneje. Volan je tudi nastavljiv za doseg: razpon 40 mm mi je komaj dovolj, vendar je boljši kot nič. Sorodni materiali

Image
Image

Renault Arkana: cene se začnejo pri 999 tisoč

Notranjost je mešanica že znanih rešitev nekaterih evropskih Renaultov. Zelo so mi bile všeč podolgovate šobe prezračevalnega sistema (podobne tistim, ki se nahajajo v Dusterju, ki se prodaja na Bližnjem vzhodu) in okrogle gumbe za upravljanje klimatske naprave na vrhunskih strojih: vrtijo se le obroči, jedra pa se prikažejo z jasnimi in svetlimi grafikami. Poleg tega so zasloni potisni: centralno stiskanje - in recikliranje je vklopljeno.

Toda plastika je povsod trda. Mehki vložki - samo na obrobi vrat, stroji v osnovni različici in bodo trdi. Osvetlitev ozadja (osem barv) - samo v bogatih različicah.

Na koncu so gumbi za vklop ogrevanja prednjih sedežev (dvostopenjski) razporejeni človeško - v dolgi vrsti tipk nad klimatsko napravo. In prilagajanje volana glede na doseg (znotraj 40 mm) omogoča udobno sedenje tudi z mojo višino 186 cm. Tesnilo vratnih vrat je postavljeno in na pragovih - vedno morajo ostati čisti.

Крайняя слева кнопка включает систему мониторинга слепых зон
Крайняя слева кнопка включает систему мониторинга слепых зон

Gumb na skrajni levi strani vklopi sistem za nadzor slepih točk. Gumb na skrajni levi strani vklopi sistem za nadzor slepih točk.

Шайба управления трансмиссией - как на других Renault, и алгоритм тот же
Шайба управления трансмиссией - как на других Renault, и алгоритм тот же

Podložka za nadzor prenosa je kot pri drugih Renaultih, algoritem pa enak. Podložka za nadzor prenosa je kot pri drugih Renaultih, algoritem pa enak.

Image
Image

Na splošno je bogatejša od Capture, da ne omenjam Dusterja. Edino kar me je presenetilo je skromna zaloga prostora zadaj. Od avtomobila z medosno razdaljo, ki je daljša kot pri Octaviji, pričakujete več. Glede nizkih vrat, ki jih lahko vohnete - pazite na glavo.

Arkana vozi točno tako, kot je videti - mladostna. Inženirjem se je uspelo poročiti s 150 močnim turbo motorjem in CVT. Koliko sem pritisnil, toliko sem dobil. In zakaj obstaja ročno preklapljanje psevdosti?

Передние сиденья хороши по форме, но слишком мягкие (на товарных машинах обещают набивку пожестче). Между ними - подлокотник с боксом
Передние сиденья хороши по форме, но слишком мягкие (на товарных машинах обещают набивку пожестче). Между ними - подлокотник с боксом

Sprednji sedeži so dobre oblike, vendar premehki (pri gospodarskih vozilih obljubljajo polnjenje težje). Med njimi je naslon za roke z boksom. Sprednji sedeži so dobre oblike, vendar premehki (pri gospodarskih vozilih obljubljajo polnjenje težje). Med njimi je naslon za roke z boksom.

Сзади не слишком просторно для машины с колесной базой 2721 мм (у Октавии 2686 мм): при росте 186 см я сажусь с небольшим запасом в коленях. Потолок не давит. Есть подлокотник и одноступенчатый обогрев, но нет лыжного лючка
Сзади не слишком просторно для машины с колесной базой 2721 мм (у Октавии 2686 мм): при росте 186 см я сажусь с небольшим запасом в коленях. Потолок не давит. Есть подлокотник и одноступенчатый обогрев, но нет лыжного лючка

Hrbet ni preveč prostoren za avtomobil z medosno razdaljo 2721 mm (za Octavia 2686 mm): z višino 186 cm se usedem z majhnim robom v kolenih. Strop ne pritiska. Na voljo sta naslon za roke in enostopenjsko ogrevanje, a smučarske odprtine ni. Hrbet ni preveč prostoren za avtomobil z medosno razdaljo 2721 mm (za Octavia 2686 mm): z višino 186 cm se usedem z majhnim robom v kolenih. Strop ne pritiska. Na voljo sta naslon za roke in enostopenjsko ogrevanje, a smučarske odprtine ni.

Nalepka na loputi rezervoarja za plin pravi, da morate napolniti 95. bencin. Ne bodite prestrašeni. Doslej je bil lasso certificiran le pod "devetinpetdesetim", motor pa je bil prvotno zasnovan za "devetindevetdeset" - pogumno!

Zanesljivost? Inženirji pravijo, da je turbo motor tako zanesljiv kot dvolitrski. Ne verjamete? Tudi jaz. Verjel bom po teku 100.000–150.000 km.

Naši bi imeli raje klasični avtomat pred variatorjem, Francozi pa tega nimajo - v Evropi imajo le robote. Tisti, ki ne verjamete v svetlo prihodnost malih turbo motorjev, bodo vzeli Arkana 1.6.

Koliko

Изящная Arkana совсем немного уступает Каптюру в проходимости. Углы въезда и съезда те же, под стальной защитой картера - 205 мм
Изящная Arkana совсем немного уступает Каптюру в проходимости. Углы въезда и съезда те же, под стальной защитой картера - 205 мм

Zgodna Arkana je po minljivosti nekoliko slabša od Ujeta. Koti vstopa in izstopa so enaki, z jeklenim ohišjem - 205 mm. Zgodna Arkana je po minljivosti nekoliko slabša od Ujeta. Koti vstopa in izstopa so enaki, z jeklenim ohišjem - 205 mm.

Рядом с кнопкой открывания пятой двери - камера заднего вида и два плафона освещения номерного знака. Рукоятка закрывания только одна (под правую руку), но очень удобная
Рядом с кнопкой открывания пятой двери - камера заднего вида и два плафона освещения номерного знака. Рукоятка закрывания только одна (под правую руку), но очень удобная

Zraven gumba za odpiranje petih vrat je kamera za vzvratni pogled in dve lučki registrske tablice. Zapiralni ročaj je samo eden (pod desno roko), vendar zelo udoben. Zraven gumba za odpiranje petih vrat je kamera za vzvratni pogled in dve lučki registrske tablice. Zapiralni ročaj je samo eden (pod desno roko), vendar zelo udoben.

Torej, cene. Gremo od vrha do dna.

Pol koraka pod različico Edition One je Arkana 1.3 TCe 150 v preprostejših različicah - njegova cena se začne pri 1.229.990 rubljev.

Še nižja je Arkana z 1.6 Capturodaster motorjem (114 KM), pogonom na vsa kolesa in ročnim šeststopenjskim. To je 1.169.990 rubljev.

Sprednji pogon Arkana 1.6 z JF015E Logan CVT je vreden 1.049.990 rubljev. V različici s pogonom na vsa kolesa te različice ne bo.

Končno Arkana 1.6 s petstopenjskim ročnim in pogonom na prednja kolesa. Cena stroja v konfiguraciji Life je 999 tisoč rubljev! Da, to je Arkana z običajno kondejo, s preprosto "balalaiko" namesto osem palčnih večpredstavnosti, brez meglenk. A ona samozavestno prebija svet s svojimi LED žarometi in prodajalci Kreta, Kashkaya, Vitara in drugih križancev iz segmenta naj bi zdaj živčno zastraševali. To je šok.

Багажник большой по площади, но невысокий. У полноприводных машин пол сделан вровень с порогом (объем багажника 409 л), а у переднеприводных он заметно ниже (508 л)
Багажник большой по площади, но невысокий. У полноприводных машин пол сделан вровень с порогом (объем багажника 409 л), а у переднеприводных он заметно ниже (508 л)

Prtljažnik je velike velikosti, vendar nizek. Pri vozilih s pogonom na vsa kolesa je tla poravnana s pragom (prostornina prtljažnika 409 litrov), pri vozilih s prednjim kolesom pa je občutno nižja (508 litrov). Prtljažnik je velike velikosti, vendar nizek. Pri vozilih s pogonom na vsa kolesa je tla poravnana s pragom (prostornina prtljažnika 409 litrov), pri vozilih s prednjim kolesom pa je občutno nižja (508 litrov).

Запасное колесо - на 16 дюймовом диске, поэтому считается временным. По диаметру оно полностью совпадает с 17 дюймовыми, но поуже на 10 мм
Запасное колесо - на 16 дюймовом диске, поэтому считается временным. По диаметру оно полностью совпадает с 17 дюймовыми, но поуже на 10 мм

Rezervno kolo je na 16-palčnem pogonu, zato velja za začasno. V premeru popolnoma sovpada s 17 centimetri, a ožji za 10 mm. Rezervno kolo je na 16-palčnem pogonu, zato velja za začasno. V premeru popolnoma sovpada s 17 centimetri, a ožji za 10 mm.

Image
Image
Eleganten, prostoren, z dobrim križem
Image
Image
Notranjost je na videz bolj skromna

Renault Arkana brez kamuflaže: šok cena!

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan