Logo sl.rotaautoservice.com
Kategorija: Samodejno

Ford Focus: Kdaj Zamenjati Olje In Kolikšna Je Resnična Poraba - Preverite "Vožnja"

2024

Kazalo:

Video: Ford Focus: Kdaj Zamenjati Olje In Kolikšna Je Resnična Poraba - Preverite "Vožnja"

Video: Ford Focus: Kdaj Zamenjati Olje In Kolikšna Je Resnična Poraba - Preverite
Video: FORD FOCUS 2 2.0АТ. Лишь бы не ПРИОРА! 2024, Marec
Ford Focus: Kdaj Zamenjati Olje In Kolikšna Je Resnična Poraba - Preverite "Vožnja"
Ford Focus: Kdaj Zamenjati Olje In Kolikšna Je Resnična Poraba - Preverite "Vožnja"
Anonim
Image
Image

Ford Focus z ruskim motorjem in robotom: prvih 12 tisoč. Novico, da Ford s potniškimi modeli zapušča Rusijo, sem slišal, ko sem sedel za še en članek o uredništvu Focus. Dvojno žalostno je, da Ford skupaj s proizvodnjo potnikov izključuje proizvodnjo motorjev. Navsezadnje je glavni razlog, da se je Focus, ki je po vzornih letih že srednja leta, pojavil v našem parku, lokalizirani motor Duratec 1.6 Ti-VCT. Ti motorji so sestavljeni v Yelabugi, glavni sestavni deli, ki se tovarni dobavljajo, pa se proizvajajo tudi v Rusiji. Preverili smo, kako rusificirana enota trpi zaradi težkega delovanja, kako deluje v našem podnebju in ali je ruski bencin po njegovem okusu.

Ford fokus

Proizvajalec - Ford Sollers

Leto izida - 2018

V pogonu "Za volanom" - od maja 2018

Kilometrina v času poročila - 20 000 km

Objave v SP 2018, št. 6, 7, 11, 12; 2019, št. 3

Ford Focus
Ford Focus

Ford Focus Ford Focus

Za začetek podoben strošek. Donosnost ni najmočnejša plat tega motorja. Če sem mu na avtocesti uspel omiliti apetit na 7–8 litrov na sto (odvisno od načina vožnje), potem je v mestu pretok včasih poskočil pol in večkrat. Toda v povezavi s 125 konjskimi motorji deluje robotski menjalnik PowerShift, ki je učinkovitejši od klasičnega stroja (opremljeni so s Focusi s turbo motorjem Ecobust s 150 konjskimi močmi). Vendar pa sem povprečno porabo nad 20.000 km dobil povsem spodobno - 9, 1 l / 100 km. Razlaga je preprosta: približno dve tretjini teka je bilo na progi in tople sezone.

Naprave in sistemi, zasnovani tako, da bivanje v avtomobilu čim bolj udobno ogrelo apetit po gorivu. Poleti poraba bencina poveča klimatsko napravo, pozimi - vse vrste ogrevanja, s katerim je Focus bogato napolnjen (govorimo o sprednjih in zadnjih steklih, ogledalih, sedežih, volanu). Primerjajte: topel motor pri minimalnem prostem teku porabi približno 0, 6–0, 7 litra bencina na uro in vklopite vse „grelne blazinice“- poraba pa se podvoji! Seveda je to samo v prostem teku - povprečne vrednosti potovanja ne bodo naraščale v enaki meri. Toda ob aktivni uporabi potrošnikov bo dodaten liter goriva zlahka zapustil rezervoar sto kilometrov. Za udobje morate plačati.

Самый низкий средний расход топлива редакционного Фокуса зафиксирован на отметке 8, 9 л/100 км. И выше 11, 1 л/100 км он не поднимался
Самый низкий средний расход топлива редакционного Фокуса зафиксирован на отметке 8, 9 л/100 км. И выше 11, 1 л/100 км он не поднимался

Najnižja povprečna poraba goriva Focus je bila zabeležena pri 8, 9 L / 100 km. In nad 11, 1 l / 100 km se ni dvignil. Najnižja povprečna poraba goriva Focus je bila zabeležena pri 8, 9 L / 100 km. In nad 11, 1 l / 100 km se ni dvignil. Sorodni materiali

Image
Image

Večno vprašanje: ali je poraba olja normalna? Odgovor strokovnjaka "Za volanom" je ruski Duratec dopustil dovajanje "devetinsedemdesetega" bencina. Naložil sem AI 95. Razlik v dinamiki ali učinkovitosti porabe nisem ujel. A začutil sem pomemben prihranek denarja. Zdi se, da 200 rubljev z vsake bencinske črpalke ni videti zastrašujoč znesek proti vsem stroškom, ki jih ima ruski avtomobilist - če pa preračunate stroške za 20.000 kilometrov, dobite približno 8000 rubljev. To so tri in pol rezervoarji bencina brezplačno!

Motor Focus vsaj ne porabi, sonda ne kaže izgub. Toda vsakih 3000 km pred prvim motociklom smo iz motorja vzeli malo olja za analizo, da smo ugotovili stanje motorja (in med drugim preverili, kako se je poganjal). Vzorci bi morali odgovoriti na eno nujnejše vprašanje: ali olje skrbi za obdobje, ki ga priporoča proizvajalec avtomobilov, ali ga je treba menjati prej? Skupaj s strokovnjaki iz laboratorijev PrommashTest in NAMI-Chem smo izvedli teste in pridobili zanimive rezultate.

Najprej si oglejmo vsebnost mehanskih nečistoč v olju (mimogrede, Lukoil Genesis se v tovarni vlije v ruske motorje Ford). Na celotnih 15.000 km je njihov delež ostal zanemarljiv - manj kot 0, 01%. To kaže, da ni opazne obrabe delov in sistem filtracije deluje učinkovito. To pomeni, da je bil motor uspešno preizkušen in z “likalnikom” je v polnem stanju.

Основные детали мотора Duratec 1.6 Ti-VCT, производство которых было локализовано в России (после закрытия Фордом моторного завода многие предприятия-смежники продолжили работать, они поставляют детали не только в запчасти, но и на другие российские моторные заводы); блок цилиндров, головку блока, крышки коренных подшипников отливает завод РосАЛит (Заволжье, Нижегородская область); поршень в сборе с кольцами и пальцем выпускает Костромской завод автокомпонентов; свечи зажигания - компания «Роберт Бош» (Энгельс, Саратовская область); коленчатый вал - ГАЗ (Нижний Новгород). Масло первой заливки поставляет Лукойл
Основные детали мотора Duratec 1.6 Ti-VCT, производство которых было локализовано в России (после закрытия Фордом моторного завода многие предприятия-смежники продолжили работать, они поставляют детали не только в запчасти, но и на другие российские моторные заводы); блок цилиндров, головку блока, крышки коренных подшипников отливает завод РосАЛит (Заволжье, Нижегородская область); поршень в сборе с кольцами и пальцем выпускает Костромской завод автокомпонентов; свечи зажигания - компания «Роберт Бош» (Энгельс, Саратовская область); коленчатый вал - ГАЗ (Нижний Новгород). Масло первой заливки поставляет Лукойл

Glavni deli motorja Duratec 1.6 Ti-VCT, katerih proizvodnja je bila lokalizirana v Rusiji (potem ko je Ford zaprl motorni obrat, so številni podizvajalci nadaljevali z delom, deli dobavljajo ne le nadomestne dele, temveč tudi druge ruske motorne obrate); blok cilindrov, glava valja, glavne nosilne pokrovčke je vdelala tovarna RosALit (Zavolzhye, regija Nižni Novgorod); sklop bata z obroči in prstom proizvaja Kostroma Automotive Component Plant; svečke - podjetje Robert Bosch (Engels, Saratovska regija); ročična gred - GAZ (Nižni Novgorod). Prvo olje dobavlja Lukoil. Glavni deli motorja Duratec 1.6 Ti-VCT, katerih proizvodnja je bila lokalizirana v Rusiji (potem ko je Ford zaprl motorni obrat, so številni podizvajalci nadaljevali z delom, deli dobavljajo ne le nadomestne dele, temveč tudi druge ruske motorne obrate); blok cilindrov, glava valja, glavne nosilne pokrovčke je vdelala tovarna RosALit (Zavolzhye, regija Nižni Novgorod); sklop bata z obroči in prstom proizvaja Kostroma Automotive Component Plant; svečke - podjetje Robert Bosch (Engels, Saratovska regija); ročična gred - GAZ (Nižni Novgorod). Prvo olje dobavlja Lukoil.

Viskoznost olja skozi celoten potek je nekoliko narasla (glej graf). Torej, delovalo je pri zmernih temperaturah - motor ni bil preobremenjen, ni bilo pregrevanja. S spreminjanjem tega parametra lahko tudi sklepamo, da je osnovna osnova olja, ki se vlije na transporter, kakovostna. In ni razloga, da bi tovarniško olje zamenjali takoj po nakupu avtomobila, čeprav imajo številni lastniki srbeče roke.

In kdaj ga spremeniti? Odgovor bo test za alkalno številko. S tem, ko ga spremenite, lahko določite stopnjo razvoja paketa aditivov, ki določajo delovanje olja. Če je alkalnost padla za več kot polovico, je treba olje spremeniti. V naših razmerah bi to morali storiti po 9.000 prevoženih kilometrih. Poleg tega takšna kilometraža ustreza le 240 urah! In z izključno mestno vožnjo avtomobil v tem času preteče največ 5000 km. Mimogrede, zadnjih 3000 km Focus je prevozil po cestah prestolnice. In tu je rezultat: največ moto ur in najpomembnejši padec alkalnosti. Še ena potrditev, da vožnja v metropoli z dolgotrajnimi prometnimi zamiki in posledično nizka povprečna hitrost hitro ostari olje.

По показателям моточасов и среднего расхода топлива (слева) можно определить, какой режим движения превалировал - «город» или «трасса». Так изменялись показатели масла (справа), залитого на заводе в двигатель Фокуса
По показателям моточасов и среднего расхода топлива (слева) можно определить, какой режим движения превалировал - «город» или «трасса». Так изменялись показатели масла (справа), залитого на заводе в двигатель Фокуса

Glede na kazalnike ur motorja in povprečno porabo goriva (levo) je mogoče določiti, kateri način vožnje je prevladoval - "mesto" ali "avtocesta". Tako so se pokazatelji olja (na desni), ki so ga v tovarni vlili v motor Focus, spremenili. Glede na kazalnike ur motorja in povprečno porabo goriva (levo) je mogoče določiti, kateri način vožnje je prevladoval - "mesto" ali "avtocesta". Tako so se pokazatelji olja (na desni), ki so ga v tovarni vlili v motor Focus, spremenili. Sorodni materiali

Image
Image

Veliki preskusi karavanjev: Ford proti Kia Rezultatov testiranja našega Focusa seveda ni mogoče uporabiti za vse avtomobile - navsezadnje so bili ti kazalniki dobljeni na določenem avtomobilu, za določen motor in olje, v določenih delovnih pogojih. Spremenite vsaj en vhodni parameter - rezultati bodo drugačni. Lahko pa se naredijo splošni zaključki, ki bodo zanimivi za vse in ne le za lastnike Focusov.

Prvič, zbrani v Rusiji vsaj niso slabši od uvoženih. Drugič, če avtomobila ne boste upravljali več kot tri leta, se lahko držite priporočil proizvajalca avtomobilov in olje menjavate v razmiku 15.000 km.

Ali boste vozili avto, dokler se ne razpade, ali kupili rabljenega? Da bi podaljšali življenjsko dobo motorja, bo najprej pripomogla pogostejša menjava olja. Glede na izkušnje našega Focusa, vsakih 5.000–10.000 km - odvisno od delovnih pogojev.

Obratovalni in vzdrževalni stroški (0–20.000 km) *

Stroški vzdrževanja: 0–12.000 km 48.951 rubljev.

Od tega bencin (AI-92, AI-95, povprečna poraba 9, 1 l / 100 km) 48 591 rubljev.

Stroški vzdrževanja: 12.000–20.000 km 44.967 rubljev.

Od tega je bencin (AI-92, AI-95; povprečna poraba 10, 4 l / 100 km) 36.828 rubljev.

TO-15 000 km 8139 rub.

Skupni stroški 93 918 rub.

Stroški teka 1 km znašajo 4, 70 rubljev.

* Brez prometnega davka, pa tudi stroškov zavarovanja avtomobilske odgovornosti in celovitega zavarovanja

Priporočena:

New

Izbira Urednika
Najboljše ocene za teden
Priljubljena za dan