Anonim

Boksarski upor - pošljite več!

Oklepni vagoni so se v ruski vojski pojavili že leta 1900, med vstajo Yihetuan (lokalne uporniške organizacije. Njihovi člani so se na Kitajskem imenovali Tuan ("čete") in Quan ("Pisti"). Nato so Rusi, ki so pristali v razburkanem Tianjinu, potrebovali sredstva za nadzor nad železnico, za to so zasegli vlak in okrepili njegove vagone - tako imenovani vlak je bil razstreljen.

Sorodni materiali Image 9 najboljših tankov 20. stoletja

Vojaki so bili zadovoljni - v Peterburg so bila poslana poročila, v katerih so zahtevali, naj "pošljejo isto, vendar tovarniško izdelano. Še bolje, nekaj. " V prestolnici je bila ideja odobrena in čez nekaj časa so poslali hitro izdelane komplete za rezervacijo vlakov. Vendar so zamujali - vojna se je že končala.

Naslednji korak je bila prva svetovna vojna - in tu se je na široko razvila domača "oklepna zgradba vlakov". Res je, da čas in kraj nista bila najboljša - pozicijska fronta velike vojne je bila slabo primerna za uporabo takega orožja. Sovražnik je imel zelo resno mrežo utrdb in opazovalnih postojank, pa tudi topništvo, pripravljeno na boj in vnaprej streljati.

Oklepni vlak je bil predvsem manevrsko orožje, v pozicijski vojni pa je bila njegova vrednost majhna. Poleg tega je bilo odvisno od železniških tirov. Če bi jih prekinil in voz pripeljal v past za sovražnika, med prvo svetovno vojno ni bilo težav s koncentracijo topništva.

Kljub temu so bili oklepniki zgrajeni dovolj, da jih je bilo mogoče aktivno uporabiti v naslednji vojni. In navdihnjeni z rezultati te uporabe gradijo vedno več.

Državljanska vojna - zmaga oklepnikov

Prva svetovna vojna je gladko tekla v civilno. Pogoji so se močno spremenili - vojska se je množično demobilizirala na urejen način. Raven proizvodnje je padla. Deželo je preplavil kaos - središče je vrelo, obrobja so plamtela. Nekje najti nekje, celo na daleč podoben vojski, je bilo težko - sprva so vojno vodile ločene enote, zlasti rdeči. Poleg tega sta raven nadzora nad temi enotami in njihova odpornost pogosto želena.

Sorodni materiali Image 5 najbolj propadlih tankov XX stoletja

To je močno dvignilo vrednost oklepnih vlakov. Ker v državi, ki se je znašla na ogromnih razdaljah, ni bilo nepretrgljive fronte, so se pogosto izkazale za orožje, ki je odločalo o poteku bitke. Na srečo so lahko z enim pogledom delovali na slabo organizirane sovražne enote. In nasičenost topništva v civilu je bila nizka, zato se je bilo težko boriti z oklepniki, tudi ko se je pehota močno držala.

Včasih je prišlo do tistega, kar se je zdelo neverjetno - na primer psihičnega napada na oklepni vlak. Zgodilo se je 1. julija 1919 blizu Belgoroda. Beli oklepni vlak "Častnik" je bil v težkem položaju - proti njemu sta bila dva rdeča oklepna vlaka. Strelivo je prišlo do konca, poveljnik »častnika« pa je dal ukaz, da se umakne. Toda tu je dobro izstreljena sovražna granata prebila poti in oklepni vlak je bil ujet.

Možnosti je bilo malo - ujetništvo, beg ali smrt. Toda namesto tega se je oklepni vlak premaknil proti sovražniku. Ko so to videli, so rdeči zbledeli - očitno so se odločili, da, ker se beli obnaša tako drzno, pomeni, da ima v rokavu adut. In odšli so, daleč od greha. To je omogočilo posadki "oficirja", da popravi platno in se skrije, preden bo prepozno.

Бронепоезд «Хунхуз» в Киеве, 1915 год (dsnews.ua) Oklepni vlak Hunhuz v Kijevu, 1915 (dsnews.ua) oklepni vlak Hunhuz v Kijevu, 1915 (dsnews.ua)

Oklopni vlaki so, tako kot mnoge druge stvari, lastnike pogosto spreminjali v civilne. Najbolj znan primer je Orlik. Ko je kot navaden oklepni vlak serije Khunkhuz našel začetek civilista v enem od kijevskih skladišč. Tam je padel v roke osrednjega sveta, po katerem je dobil okvirno ime "Slava Ukrajini". Nato je odšel v Skoropadsky in Petlyura, vendar so ga januarja 1918 zajeli Rdeči.

Dokaj uspešno so se borili proti njej, dokler niso odšli v Simbirsk, kjer so skušali zatreti upor češkoslovaške legije. Ni se izšlo prav - tudi za oklepni vlak, ki je že davno spremenil ime v "Svoboda ali smrt". Bil je "trofej" Čehoslovakov, ki so vlaku dodelili novo ime - "Orlik".

Бронепоезд «Орлик» ощетинился пулеметами (strangernn.dreamwidth.org) Oklepni vlak Orlik je šel z metkovom (strangernn.dreamwidth.org) Oklepni vlak Orlik, ki je kril z mitraljezom (strangernn.dreamwidth.org)

Do septembra 1920 je češkoslovaška legija zapustila Rusijo skozi pristanišče Vladivostok. Nekaj ​​časa je bil vlak na bilanci stanja daljno vzhodne republike, vendar je po državnem udaru maja 1921 prešel na belo. Ti so še nekaj časa "plapolali", a na koncu so bili poraženi in evakuirani iz države. Sestava, da ne bi šla na rdeče, je bila odpeljana v Mandžurijo. Kaj se je z njim zgodilo, je težko reči, toda Japonci, ki so deset let pozneje napadli to regijo, so ga lahko ujeli.

Svetovna vojna - boj za preživetje

Sorodni materiali Image Glavno orožje Victory: 7 najboljših vozil

Stranka, ki je zmagala v državljanski vojni, se je spomnila prednosti oklepnikov in aktivno vlagala v njihov razvoj. Sredstva seveda niso bila primerljiva s tistimi, ki so se nalivala v letalstvo ali gradnjo tankov. Toda do začetka druge svetovne vojne so bili oklepni vozovi Rdeče armade najboljši na svetu. Isti Nemci, na primer z oklepnimi vozovi, so znatno zaostajali, saj so se spomnili prve svetovne vojne in ne civilne - in tam so se oklepniki pokazali "ne zelo". Kasneje, ko se bo partizansko gibanje še stopnjevalo, bodo Nemci morali "dohiteti" in zgraditi oklepnike.

In junija 1941 sta postale jasne dve stvari. Prvič, učinkovitosti oklepnikov ni bilo mogoče primerjati z učinkovitostjo v letih civilnega - tega pa nihče ni pričakoval. Drugič, izkazalo se je, da je opazno večje kot v isti prvi svetovni vojni.

Советский бронепоезд у станции Люблино, январь 1942 года (waralbum.ru) Sovjetski oklepni vlak na postaji Lyublino, januar 1942 (waralbum.ru) Sovjetski oklepni vlak na postaji Lyublino, januar 1942 (waralbum.ru) Зенитное орудие бронепоезда «Железняков», Крым, весна 1942 года (waralbum.ru) Protivavionska pištola oklepnega vlaka Železnjakov, Krim, pomlad 1942 (waralbum.ru) Protivavionska pištola oklepnega vlaka Železnjakov, Krim, pomlad 1942 (waralbum.ru)

Vojna je postala manevrska in leta 1941 se je Rdeča armada umaknila. In oklepni vlak v pogojih druge svetovne vojne najbolje deluje v umikanju. Lahko pomaga v ofenzivi, vendar ponavadi odhajajoča stran uniči pot zase. In tako je bila mobilna oklepna platforma vedno dobrodošla. Oklepni vlaki so pokrivali umikajoče se enote, po katerih so se v zadnjem trenutku hitro odpravili. In tako ali dokler Rdeča armada sama ne gre v ofenzivo ali pa oklepni vlak ne uniči topništvo ali zračni napad. Čeprav se slednje v težki prvi polovici vojne ni zgodilo tako pogosto, kot bi lahko. V celotni veliki domovinski vojni je bilo izgubljenih 90 od 244 oklepnih vlakov - torej opazno manj kot polovica.

Čečenska vojna - vrnitev na začetek

Kljub nastopu atomske dobe so se ruski oklepni vlaki vrnili. Njihov zadnji (v času pisanja) članka je bila vojna v Čečeniji. Že od samega začetka se je postavljalo vprašanje o zasedah ​​in napadih - sovražnik je deloval v razmeroma majhnih enotah. Izkoristil je znanje o območju, nenadoma napadel, se umaknil.

Najbolj ranljive tarče napadov so bile komunikacijske linije - najmanj varnosti in največ možnosti za rop v primeru uspešnega napada. Se pravi, v marsičem iste železnice. Rusi so se spomnili bogate izkušnje in začeli izdelovati oklepne vlake iz tega, kar je bilo.

Бронепоезд федеральных сил в Чечне (topwar.ru) Oklepni vlak zveznih sil v Čečeniji (topwar.ru) Oklepni vlak zveznih sil v Čečeniji (topwar.ru) Бронепоезд «Байкал», 2010-е годы Oklepni vlak "Baikal", 2010s oklepni vlak "Baikal", 2010s