Anonim
Image Samodejna porazdelitev trenutkov - kaj je narobe s to besedno zvezo?

Iz nekega razloga mnogi verjamejo, da je avtomobil s pogonom na vsa kolesa tisti, ki nenehno obrača vsa kolesa in se oprijema ceste. Zato se domnevno ne boji obešanja, zdrsa in drugih težav, zaradi katerih se lahko "navaden" avto zatakne "iz modrega". A to je, milo rečeno, malce narobe. Ali bolje rečeno, sploh ne.

Če ne upoštevate trenja in drugih izgub, potem je eno gotovo: trenutek na objavljenem kolesu avtomobila s pogonom na vsa kolesa je vedno nič. Ne glede na razpoložljivost sklopk, diferencialov, razpršilnikov itd. Ko na primer pri Nivi na enem kolesu z enim kolesom zmrzne v zraku, potem ne bo odskočilo (razen, če je sredinski diferencial seveda zaklenjen). Če želite nadaljevati, morate blokirati ta diferencial. Res je, na osi z zmrznjenim kolesom bo moment še vedno ostal nič, na drugi osi pa bo vsako kolo imelo polovico motornega napora.

Pomembno je razumeti, da si tudi, če si namesto osi z zaklenjenim diferencialom predstavljate par koles, izposojenih iz železniškega vozišča, potem ko eno od koles visi, trenutek na njem takoj izgine, na drugem pa ostane, čeprav je zasnova očitno monolitna! A v tem ni nič presenetljivega. Razumeti morate le, da se polovica, ki polira asfalt, obrabi, druga pa ostane v prvotnem stanju, saj visi v zraku, čeprav se vrti. Enako se zgodi na osi z zaklenjenim diferencialom.

Imate vprašanje? Vprašajte! [email protected]

  • Ocene za pogon na vsa kolesa so na voljo tukaj.